{"id":164402,"date":"2021-11-14T08:52:30","date_gmt":"2021-11-14T07:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=164402"},"modified":"2024-01-24T16:46:41","modified_gmt":"2024-01-24T15:46:41","slug":"gaussin-estrena-el-camion-de-carreras-h2-propulsado-por-pila-de-combustible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/14\/gaussin-debuts-fuel-cell-powered-h2-racing-truck\/","title":{"rendered":"Gaussin estrena el cami\u00f3n H2 Racing propulsado por pila de combustible"},"content":{"rendered":"

El fabricante franc\u00e9s Gaussin ha presentado su primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico, el H2 Racing Truck. El cami\u00f3n propulsado por pila de combustible va a demostrar el rendimiento de la plataforma el\u00e9ctrica anunciada por Gaussin en misiones de larga distancia como el Rally Dakar en enero.<\/p>\n

Seg\u00fan Gaussin, el H2 Racing Truck ser\u00e1 un portador de tecnolog\u00eda para seguir desarrollando su gama de camiones de carretera prevista para 2022, basada en su nueva plataforma de pat\u00edn para camiones BEV y FCEV. Gaussin, que entra en el mercado de los camiones el\u00e9ctricos como un reci\u00e9n llegado, espera que la arquitectura admita veh\u00edculos de 18 a 44 toneladas.<\/p>\n

En cuanto a las especificaciones del H2 Racing Truck, el modelo con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas, homologado para circular por carretera, combina dos motores el\u00e9ctricos de 300 kW con un paquete de bater\u00edas de 82 kWh y una pila de combustible de 380 kW. Tambi\u00e9n incluye un sistema de refrigeraci\u00f3n y dep\u00f3sitos con capacidad para 80 kilogramos de hidr\u00f3geno. Gaussin cita una autonom\u00eda de unos 250 kil\u00f3metros en condiciones de competici\u00f3n, es decir, a una velocidad m\u00e1xima de 140 km\/h y un tiempo de repostaje de 20 minutos.<\/p>\n

El fabricante afirma que el chasis ligero se cre\u00f3 expl\u00edcitamente para el rendimiento y la integraci\u00f3n del sistema de hidr\u00f3geno. Este \u00faltimo, dice, ha sido probado pensando en las carreras en condiciones extremas \"que van mucho m\u00e1s all\u00e1 de las pruebas habituales de los fabricantes para su uso en carretera.\"<\/p>\n

En el dise\u00f1o del cami\u00f3n de carreras, el cooperaci\u00f3n con Pininfarina<\/a> entra en juego por primera vez. La firma francesa hab\u00eda contratado a la casa de dise\u00f1o italiana en verano para \"crear un concepto de cabina completamente nuevo que represente la comodidad y la seguridad del conductor y, al mismo tiempo, se combine de forma inteligente con la plataforma\". Se espera que el dise\u00f1o distinga e impregne toda la gama de camiones de Gaussin en el futuro.<\/p>\n

Se ha programado la producci\u00f3n en serie de otros cuatro modelos de emisiones cero: una cabeza tractora, un cami\u00f3n aut\u00f3nomo, un veh\u00edculo de distribuci\u00f3n y un veh\u00edculo de construcci\u00f3n. En los futuros camiones de carretera propulsados por pilas de combustible, se espera que la autonom\u00eda aumente hasta los 800 kil\u00f3metros. Por otro lado, Gaussin est\u00e1 trabajando en versiones BEV con un sistema de intercambio de bater\u00edas, que deber\u00edan tener una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros con un cambio de bater\u00eda que tardar\u00eda tres minutos.<\/p>\n

El Grupo Gaussin acaba de establecer su filial para transportistas por carretera al lanzar la plataforma de veh\u00edculos electrificados para uso interno y a trav\u00e9s de terceros. En esta \u00faltima categor\u00eda, Gaussin cita como grupo destinatario, entre otros, a los \"participantes en el mercado del software de navegaci\u00f3n aut\u00f3noma\", ya que el monopat\u00edn tambi\u00e9n est\u00e1 pensado para camiones semirremolque aut\u00f3nomos.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Gaussin <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Gaussin <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Gaussin <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Gaussin <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Gaussin <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Gaussin <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"ART <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

La plataforma en s\u00ed sigue estando prevista para su lanzamiento al mercado en 2021. Gaussin a\u00fan no da un calendario para sus camiones. En junio, la empresa anunci\u00f3<\/a> que Microvast suministrar\u00eda las bater\u00edas para el monopat\u00edn. La colaboraci\u00f3n a largo plazo entre Gaussin y el fabricante de bater\u00edas prev\u00e9 el suministro de bater\u00edas con una capacidad total de al menos 1,5 GWh en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y de hasta 29 GWh en 2031. El contrato tambi\u00e9n incluye diferentes tipos de bater\u00edas: Microvast afirma que puede \"suministrar una amplia gama de diferentes qu\u00edmicas celulares en sus paquetes de bater\u00edas est\u00e1ndar para satisfacer diferentes requisitos de rendimiento, densidad energ\u00e9tica y vida \u00fatil\".<\/p>\n

Los planes de Gaussin son ambiciosos: el objetivo es producir el patinete a trav\u00e9s de una red de licenciatarios para acelerar su difusi\u00f3n internacional, seg\u00fan la empresa francesa. El programa previsto de 41 licencias en 36 meses permitir\u00eda a Gaussin hacerse con el 5% del mercado de camiones de energ\u00eda limpia, lo que representar\u00eda unas ventas acumuladas de 450.000 veh\u00edculos de aqu\u00ed a 2031.<\/p>\n

Gaussin es especialista en transporte de mercanc\u00edas y pasajeros, tecnolog\u00edas aut\u00f3nomas para AGV (veh\u00edculos guiados por autom\u00f3viles) e integraci\u00f3n de bater\u00edas y pilas de combustible. La empresa afirma que cuenta con 50.000 veh\u00edculos operativos en todo el mundo en los sectores de la movilidad portuaria y aeroportuaria, la log\u00edstica y el transporte de pasajeros. La empresa cita como socios estrat\u00e9gicos a Siemens Postal, Parcel & Airport Logistics en el sector aeroportuario, Bollor\u00e9 Ports y ST Engineering en el portuario, y Bluebus (tambi\u00e9n filial de Bollor\u00e9) en el de la movilidad de pasajeros, entre otros.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n

autocar.es<\/a>, motorauthority.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El fabricante franc\u00e9s Gaussin ha presentado su primer cami\u00f3n el\u00e9ctrico, el H2 Racing Truck. El cami\u00f3n propulsado por pila de combustible va a demostrar el rendimiento de la plataforma el\u00e9ctrica anunciada por Gaussin en<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":164403,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[11274,7098,9970,7097,20839,6684,14916,19451],"class_list":["post-164402","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-france","tag-fuel-cell","tag-gaussin","tag-hydrogen","tag-logistics","tag-rallye-dakar"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164402"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164402\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225408,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164402\/revisions\/225408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/164403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}