Northvolt ha producido su primera c\u00e9lula de bater\u00eda con un 100% de n\u00edquel, manganeso y cobalto reciclados como parte de su programa de reciclaje Revolt. La empresa busca ahora ampliar sus instalaciones de reciclaje en Suecia para establecer una planta capaz de reciclar 125.000 toneladas de bater\u00edas al a\u00f1o.<\/p>\n
Al anunciar la noticia de la primera c\u00e9lula NMC fabricada \u00edntegramente con material reciclado, Northvolt afirm\u00f3 que el rendimiento electroqu\u00edmico estaba \"a la altura de las c\u00e9lulas con materiales reci\u00e9n extra\u00eddos\". Es m\u00e1s, todos los procesos de reciclaje y producci\u00f3n para la recuperaci\u00f3n y reutilizaci\u00f3n del n\u00edquel, el manganeso y el cobalto se completaron en un \u00fanico centro, Northvolt Labs en V\u00e4ster\u00e5s, Suecia. En concreto, Northvolt recuper\u00f3 los metales para la bater\u00eda NMC mediante \"un tratamiento hidrometal\u00fargico de baja energ\u00eda que consiste en utilizar una soluci\u00f3n acuosa para aislar los metales y separarlos de las impurezas\", reza el comunicado.<\/p>\n
\"Lo que hemos demostrado aqu\u00ed es una v\u00eda clara para cerrar el ciclo de las pilas y que existe una alternativa sostenible y preferible desde el punto de vista medioambiental a la miner\u00eda convencional para obtener materias primas para la producci\u00f3n de pilas\", a\u00f1adi\u00f3 Emma Nehrenheim, directora de medio ambiente de Northvolt y responsable de Revolt, el programa de reciclaje de la empresa.<\/p>\n
\"El proceso de reciclado puede recuperar hasta 95% de los metales de una pila\", explic\u00f3 Nehrenheim. Y a\u00f1adi\u00f3: \"Lo que necesitamos ahora es ampliar las capacidades de reciclado en previsi\u00f3n de los futuros vol\u00famenes de pilas que requieran reciclado.\"<\/p>\n
Northvolt hab\u00eda superado al Revuelta<\/a> programa de reciclaje en 2019. Por aquel entonces, la empresa se marc\u00f3 como objetivo una capacidad inicial de reciclaje de 100 toneladas al a\u00f1o para los productos qu\u00edmicos NMC y NCA. En el anuncio de hoy, sin embargo, Northvolt ha aumentado dicho objetivo, aspirando ahora a reciclar 125.000 toneladas al a\u00f1o, lo que equivaldr\u00eda aproximadamente a 30 GWh de producci\u00f3n anual de pilas, frente a los 25 GWh anteriores. Se mantiene el plan a largo plazo de producir c\u00e9lulas con 50% de material reciclado para 2030 en todas las operaciones.<\/p>\n Lo mismo cabe decir del calendario previsto para la ampliaci\u00f3n de la primera \"planta de reciclaje a escala gigante\" de la empresa que se est\u00e1 desarrollando junto a la gigafactor\u00eda de Northvolt Ett en Skellefte\u00e5, Suecia. Est\u00e1 previsto que la construcci\u00f3n comience en el primer trimestre de 2022 y las operaciones en 2023.<\/p>\n Una vez operativa, la planta de reciclaje recibir\u00e1 material para reciclar de dos fuentes, seg\u00fan explic\u00f3 la empresa: bater\u00edas al final de su vida \u00fatil procedentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y chatarra de producci\u00f3n de Northvolt Ett. Adem\u00e1s de recuperar metales de n\u00edquel, manganeso, cobalto y litio para sus procesos de producci\u00f3n de bater\u00edas, Northvolt tambi\u00e9n espera que la instalaci\u00f3n recupere cobre, aluminio y pl\u00e1sticos de las bater\u00edas y los materiales que recicle, todo lo cual \"se recircular\u00e1 de nuevo en los flujos de fabricaci\u00f3n a trav\u00e9s de terceros locales\".<\/p>\n Revolt Ett se convertir\u00eda en la mayor planta de reciclaje de bater\u00edas de Europa y la \u00fanica instalaci\u00f3n europea a gran escala capaz de reciclar litio adem\u00e1s de n\u00edquel, manganeso, cobalto y otros metales, seg\u00fan Northvolt.<\/p>\n \"Debemos tener en cuenta que unas 250.000 toneladas de bater\u00edas llegar\u00e1n al final de su vida \u00fatil en Europa en 2030\", coment\u00f3 Nehrenheim. A\u00f1adi\u00f3 que ver\u00edan esto como una \"oportunidad\".<\/p>\n Fundada en 2016 por el ex directivo de Tesla Peter Carlsson, Northvolt<\/a> afirma que ya ha conseguido contratos de clientes clave, entre ellos \u00a0Volkswagen<\/a>,\u00a0Volvo Cars<\/a>,\u00a0BMW<\/a>, Fluence, Scania o Polestar, con pedidos que superan los $27.000 millones hasta la fecha.<\/p>\n