La f\u00e1brica de bater\u00edas Envision AESC en las instalaciones de Renault en Douai, en el norte de Francia, ser\u00e1 m\u00e1s peque\u00f1a de lo anunciado inicialmente. En lugar de una capacidad de 43 GWh para 2030, s\u00f3lo se prev\u00e9n 30 GWh o m\u00e1s para 2029, seg\u00fan un informe de la agencia. El trasfondo es aparentemente un cambio de ubicaci\u00f3n.<\/p>\n
Bloomberg<\/em> hace referencia a un documento oficial de la autoridad francesa CNDP, la Commission Nationale du D\u00e9bat Public. All\u00ed se menciona la nueva capacidad de producci\u00f3n prevista de 30 GWh hasta 2029. Cuando se anunciado en junio<\/a>, se preve\u00eda una capacidad de producci\u00f3n de 24 GWh para 2027 y de 43 GWh para 2030.<\/p>\n La reducci\u00f3n se debe a la decisi\u00f3n de construir la planta en un aparcamiento junto a la planta de montaje de Renault en Douai, en lugar de en una zona boscosa, seg\u00fan la directora del proyecto Ayumi Kurose. Debido a la fauna que vive all\u00ed, habr\u00eda habido algunos obst\u00e1culos para obtener el permiso por razones de protecci\u00f3n de las especies. \"Habr\u00eda sido complicado construir una f\u00e1brica de bater\u00edas en esa zona\", dijo Kurose.<\/p>\n En lugar de una gran f\u00e1brica en la zona forestal, Envision AESC planea ahora cuatro plantas m\u00e1s peque\u00f1as, tres de las cuales llegar\u00e1n a unos nueve GWh y una a 4,5 GWh. La empresa china invertir\u00e1 inicialmente unos 800 millones de euros en Douai y emplear\u00e1 hasta 1.200 personas, y las obras comenzar\u00e1n a finales de 2024. De la producci\u00f3n, nueve GWh est\u00e1n reservados para Renault en un principio, seg\u00fan la informaci\u00f3n actual, pero el propio fabricante de autom\u00f3viles ya hab\u00eda anunciado que necesitar\u00eda hasta 24 GWh de Envision AESC para finales de la d\u00e9cada, lo que supondr\u00eda la mayor parte de la planta prevista actualmente.<\/p>\n Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, la propia Envision AESC est\u00e1 en conversaciones con \"al menos otros cinco fabricantes de autom\u00f3viles en Europa\". Sin embargo, sin una mayor expansi\u00f3n, probablemente s\u00f3lo ser\u00edan posibles aqu\u00ed vol\u00famenes de entrega menores si Renault quiere realmente comprar 24 GWh. Seg\u00fan Kurose, director del proyecto Envision, a\u00fan podr\u00eda aumentarse la producci\u00f3n con varias f\u00e1bricas m\u00e1s peque\u00f1as, pero esto a\u00fan se est\u00e1 estudiando.<\/p>\n La f\u00e1brica de bater\u00edas de Douai forma parte del cluster industrial de eMobility Renault ElectriCity, que tambi\u00e9n fue anunciado en verano<\/a>. Bajo la nueva sociedad paraguas, se agrupar\u00e1n las actividades relacionadas con los coches el\u00e9ctricos de las plantas Renault de Douai, Maubeuge y Ruitz, en el norte de Francia, y se fabricar\u00e1n 400.000 veh\u00edculos al a\u00f1o a partir de 2025. De la planta de bater\u00edas de Douai, Renault planea abastecerse de c\u00e9lulas de NMC<\/a> con una qu\u00edmica de celdas m\u00e1s \"asequible\" para los veh\u00edculos de volumen. Las c\u00e9lulas de alto rendimiento seguir\u00e1n siendo suministradas por LG Energy Solution, socio de bater\u00edas desde hace tiempo. Renault tambi\u00e9n se ha asociado con la start-up francesa Verkor, de la que el fabricante de autom\u00f3viles prev\u00e9 abastecerse con hasta diez GWh de c\u00e9lulas de alto rendimiento (probablemente, principalmente para los modelos el\u00e9ctricos Alpine).<\/p>\n