{"id":164509,"date":"2021-11-16T12:41:11","date_gmt":"2021-11-16T11:41:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=164509"},"modified":"2021-11-17T09:22:49","modified_gmt":"2021-11-17T08:22:49","slug":"hyvia-presenta-variantes-maestras-de-hidrogeno-adicionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/16\/hyvia-presents-additional-hydrogen-master-variants\/","title":{"rendered":"Hyvia presenta variantes adicionales de hidr\u00f3geno Master"},"content":{"rendered":"

Hyvia, la empresa conjunta de Renault y Plug Power, sigue con otros dos prototipos H2, que se lanzar\u00e1n como veh\u00edculos de producci\u00f3n a partir de 2022. Hace un mes, Hyvia ya hab\u00eda presentado prototipos casi de producci\u00f3n de la furgoneta Renault Master H2-Tech y de una estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Los dos prototipos propulsados por hidr\u00f3geno presentados ahora son tambi\u00e9n veh\u00edculos comerciales ligeros. A la furgoneta (\"Master Van H2-Tech\") se unen un chasis de plataforma y un minib\u00fas - este \u00faltimo d\u00fao se denomina oficialmente Master Platform Chassis H2-Tech y Master City Bus H2-Tech. La tecnolog\u00eda de la pila de combustible es la misma en los tres modelos, pero var\u00eda la capacidad de los dep\u00f3sitos.<\/p>\n

Al igual que la furgoneta panelable, el chasis y el minib\u00fas tambi\u00e9n vienen con una bater\u00eda de 33 kWh y una pila de combustible de 30 kW. Mientras que la furgoneta panelada presentada en octubre tiene cuatro dep\u00f3sitos en el techo con una capacidad total de seis kilogramos de hidr\u00f3geno, el chasis tiene dos dep\u00f3sitos en los bajos para un total de hasta tres kilogramos de H2 y el minib\u00fas tiene dep\u00f3sitos en el techo para hasta 4,5 kilogramos de H2. Las autonom\u00edas var\u00edan en consecuencia: Hyvia especifica 500 km para la furgoneta, 250 km para el chasis y 300 km para el autob\u00fas urbano.<\/p>\n

Las dem\u00e1s especificaciones son las siguientes: Seg\u00fan el fabricante, la variante con chasis de plataforma ofrece \"numerosas opciones para conversiones personalizadas\", incluida una carrocer\u00eda de caja con 19 metros c\u00fabicos de volumen de carga y una tonelada de carga \u00fatil. El autob\u00fas puede transportar hasta 15 pasajeros, nueve sentados y seis de pie, y tambi\u00e9n es apto para usuarios de sillas de ruedas. Hyvia cita a empresas, municipios y proveedores de servicios municipales como su grupo objetivo.<\/p>\n

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Como puede verse de nuevo en las fotos de prensa, tanto la electricidad para la bater\u00eda como el H2 para el accionamiento de la pila de combustible pueden suministrarse externamente. En el lado del conductor de los tres veh\u00edculos comerciales puede verse una conexi\u00f3n para el repostaje de hidr\u00f3geno, y en el lado opuesto del pasajero, un puerto de carga para la electricidad. La propia Hyvia describe la propulsi\u00f3n como una \"arquitectura de doble potencia\", que tambi\u00e9n permite un modo de conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrico con bater\u00eda. Se dice que la furgoneta panel puede recorrer 100 kil\u00f3metros en modo de s\u00f3lo bater\u00eda; Hyvia no da detalles al respecto para las dos nuevas variantes.<\/p>\n

Hyvia tampoco comenta la capacidad de carga de la bater\u00eda. El proceso de repostaje de H2 deber\u00eda completarse en cinco minutos para todos los veh\u00edculos Master H2-Tech. El mes pasado, Hyvia present\u00f3 un prototipo<\/a> de una estaci\u00f3n de servicio de H2 compacta que est\u00e1 pr\u00f3xima a la producci\u00f3n en serie. Las estaciones de servicio estar\u00e1n disponibles para su compra, alquiler o leasing. El hidr\u00f3geno se produce in situ mediante electr\u00f3lisis del agua o se suministra mediante remolques cisterna. A continuaci\u00f3n, el sistema comprime el H2 en un tanque de almacenamiento y luego lo libera a los veh\u00edculos seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n

Con las variantes de veh\u00edculos y la estaci\u00f3n de servicio de H2, Hyvia ha dado a conocer a los principales actores de su \"ecosistema integral para una movilidad sin emisiones de carbono\". La oferta incluir\u00e1 tambi\u00e9n la producci\u00f3n, el almacenamiento y la distribuci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde a escala mundial. La empresa conjunta fue anunciada por primera vez por Renault y Plug Power en enero de 2021. Hyvia (\"Hy\" de hidr\u00f3geno, \"Via\" de carretera) se fund\u00f3 en julio de 2021 y la empresa conjunta franco-estadounidense tiene su sede cerca de Par\u00eds. Todos los componentes de propulsi\u00f3n, as\u00ed como la integraci\u00f3n del hidr\u00f3geno, se fabrican en Francia.<\/p>\n

\"HYVIA avanza r\u00e1pido. Tras menos de seis meses de existencia, hemos desvelado tres Veh\u00edculos Comerciales Ligeros de Hidr\u00f3geno: una Furgoneta, un Chasis-Cabina y un Autob\u00fas Urbano\", resume David Holderbach, Consejero Delegado de Hyvia. \"Tambi\u00e9n desvelamos nuestra estaci\u00f3n de repostaje de hidr\u00f3geno, para ofrecer opciones de repostaje a los clientes all\u00ed donde la infraestructura del hidr\u00f3geno a\u00fan est\u00e1 en desarrollo. HYVIA trata de soluciones concretas para estar en camino de afrontar los retos de la movilidad ecol\u00f3gica con hidr\u00f3geno y la descarbonizaci\u00f3n del transporte.\"<\/p>\n

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