REE Automotive ha desvelado su veh\u00edculo conceptual aut\u00f3nomo Leopard, basado en un nuevo dise\u00f1o de plataforma EV ultramodular. <\/p>\n
REE Automotive afirma que su concepto a escala real est\u00e1 dise\u00f1ado para ser flexible y adaptarse a las necesidades de los clientes, incluidos los operadores de flotas aut\u00f3nomas y de reparto de \u00faltima milla, los minoristas y las empresas tecnol\u00f3gicas que deseen construir soluciones totalmente aut\u00f3nomas.<\/p>\n
REE Automotive prev\u00e9 flotas de reparto totalmente aut\u00f3nomas basadas en la nueva plataforma, que deber\u00eda permitir a los clientes construir veh\u00edculos el\u00e9ctricos aut\u00f3nomos seg\u00fan sus especificaciones exactas.<\/p>\n
El REE Leopard, basado en esta plataforma, est\u00e1 concebido como un veh\u00edculo conceptual aut\u00f3nomo de \u00faltima milla dise\u00f1ado para una capacidad de carga \u00f3ptima gracias al piso bajo y plano de REE. La lanzadera aut\u00f3noma contar\u00e1 con la tecnolog\u00eda REEcorner by-wire para su control de tracci\u00f3n, direcci\u00f3n y frenado.<\/p>\n
El Leopard tiene un dise\u00f1o estrecho -presumiblemente pensando en el espacio limitado de las ciudades- con unas dimensiones de 1,4 m y una huella relativamente peque\u00f1a de 2,5 m2 para lo que la empresa dice que ser\u00e1 una maniobrabilidad mejorada. El veh\u00edculo tiene una velocidad m\u00e1xima de 100 km\/h (60 mph) y un volumen de carga de 5,1 m3 (180 pies3). La bater\u00eda tiene una capacidad energ\u00e9tica de 50 kWh.<\/p>\n
La empresa israel\u00ed, que abrir\u00e1 en EE. sede en Austin, Texas<\/a>, afirma que el Leopard basado en esta plataforma ha sido dise\u00f1ado en colaboraci\u00f3n con \"empresas l\u00edderes mundiales de reparto y tecnolog\u00eda\" para atender tanto a las flotas de reparto aut\u00f3nomo como a las de movilidad como servicio (MaaS).<\/p>\n \"Este concepto muestra s\u00f3lo una aplicaci\u00f3n de dise\u00f1o de nuestra tecnolog\u00eda pionera, una que responde a la cuesti\u00f3n estrat\u00e9gicamente crucial de c\u00f3mo llevar a cabo entregas aut\u00f3nomas y de cero emisiones en el \u00faltimo kil\u00f3metro, que tiene un enorme potencial de crecimiento\", dijo Daniel Barel, cofundador de REE, y CEO. \"Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos y el\u00e9ctricos 'Powered by REE' ofrecen una eficacia operativa insuperable y el menor coste total de propiedad, combinados con una flexibilidad total a la hora de integrar sombreros de copa de pr\u00e1cticamente cualquier tama\u00f1o, forma o tama\u00f1o.\"<\/p>\n La nueva plataforma en la que se basa el Leopard presenta una gama de datos bastante variada, ya que puede recibir cualquier n\u00famero de carrocer\u00edas diferentes. REE Automotive afirma que la nueva plataforma puede tener tracci\u00f3n trasera, delantera o total, con direcci\u00f3n en FWS o AWS, una longitud de entre 2,9 m y 3,5 m y una anchura de entre 1,2 m y 1,8 m. Esto significa que el Leopard revelado hoy estar\u00e1 en el extremo m\u00e1s peque\u00f1o de las capacidades de tama\u00f1o de las plataformas.<\/p>\n La plataforma puede albergar una capacidad m\u00e1xima de bater\u00eda de 60 kWh, una potencia m\u00e1xima de motor de 100 kW y una velocidad m\u00e1xima de 160 km\/h (100 mph). Dado que la plataforma est\u00e1 pensada para ser utilizada tanto como veh\u00edculo de reparto como de transporte de personas, el potencial de carga de la plataforma es decisivo. En este caso, la plataforma debe albergar un volumen de carga de hasta 7,5 m3 (265 pies3) con una carga \u00fatil m\u00e1xima de hasta 750 kg (1.650 libras).<\/p>\n Al anunciar el Leopard y su nueva plataforma, la empresa no ha revelado d\u00f3nde prev\u00e9 la producci\u00f3n de los nuevos veh\u00edculos y plataformas. En este sentido, hay algunas opciones. Actualmente con sede en Herzliya, Israel, REE tambi\u00e9n tiene una Centro de Ingenier\u00eda en el Reino Unido.<\/a> La empresa tambi\u00e9n dice tener filiales en Jap\u00f3n y Alemania (sin dar m\u00e1s detalles). Jap\u00f3n ya es familiar para REE Automotive puesto que la empresa ya anunci\u00f3 a principios de este a\u00f1o que est\u00e1 entrando en un cooperaci\u00f3n para el desarrollo con el veh\u00edculo comercial de Toyota<\/a> filial Hino Motors.<\/p>\n En Norteam\u00e9rica -como ya se ha mencionado- la empresa anunci\u00f3 en julio de este a\u00f1o que planea abrir su sede en EE.UU. y su primer Centro de Integraci\u00f3n en Austin, Texas. Este anuncio se produjo tras la noticia de un asociaci\u00f3n con el fabricante de carrocer\u00edas EAVX, con sede en Texas<\/a>, que es una filial de JB Poindexter. La asociaci\u00f3n es un paso importante para REE, ya que la empresa israel\u00ed no aspira a fabricar veh\u00edculos, sino a ser una empresa tecnol\u00f3gica que suministre una base flexible que pueda configurarse para satisfacer diversas necesidades.<\/p>\n