{"id":164643,"date":"2021-11-17T12:12:35","date_gmt":"2021-11-17T11:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=164643"},"modified":"2021-11-18T08:27:59","modified_gmt":"2021-11-18T07:27:59","slug":"porsche-presenta-nuevas-variantes-del-taycan-en-la","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/17\/porsche-presents-new-taycan-variants-in-la\/","title":{"rendered":"Porsche presenta las nuevas variantes del Taycan en Los \u00c1ngeles"},"content":{"rendered":"

En el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Los \u00c1ngeles, Porsche present\u00f3 una nueva variante de propulsi\u00f3n de su deportivo el\u00e9ctrico Taycan bajo las siglas GTS (Gran Turismo Sport). Al mismo tiempo, se mostr\u00f3 la tercera versi\u00f3n de carrocer\u00eda del coche el\u00e9ctrico, el Taycan GTS Sport Turismo.<\/p>\n

En primer lugar, la nueva variante de propulsi\u00f3n: el GTS se sit\u00faa entre el 4S (360 kW o 390 kW en overboost) y los modelos turbo (460 kW y hasta 560 kW en overboost). El nuevo Taycan GTS tambi\u00e9n cuenta con dos motores de excitaci\u00f3n permanente (uno por eje) y tiene una potencia de 380 kW. Porsche cifra la potencia overboost con Launch Control en 440 kW y, gracias a los 850 Nm de par, la aceleraci\u00f3n desde parado hasta 100 km\/h deber\u00eda ser de s\u00f3lo 3,7 segundos.<\/p>\n

Al igual que los derivados Turbo, el GTS s\u00f3lo est\u00e1 disponible con la bater\u00eda grande de 93,4 kWh brutos (83,7 kWh netos), que Porsche denomina \"Performance Battery Plus\". En la berlina Taycan, la \"Performance Battery\" con 79,2 kWh (71 kWh netos) tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para la tracci\u00f3n trasera y la 4S. Porsche no menciona la potencia de carga del Taycan GTS en el anuncio - si hubiera habido cambios aqu\u00ed, as\u00ed habr\u00eda sido. As\u00ed que se mantiene en hasta 270 kW en punta y 22,5 minutos de diez a 80 por ciento.<\/p>\n

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Dado que el GTS cuenta con la estrategia de propulsi\u00f3n m\u00e1s eficiente de la actual cosecha Taycan, es el primer derivado en lograr una autonom\u00eda WLTP superior a 500 kil\u00f3metros, concretamente entre 424 y 504 kil\u00f3metros en funci\u00f3n del equipamiento. El consumo se sit\u00faa entre 20,3 y 24,1 kWh\/100 km seg\u00fan el WLTP. Porsche hab\u00eda presentado en agosto los cambios para el modelo del a\u00f1o 2022, que deber\u00edan aportar m\u00e1s autonom\u00eda en la conducci\u00f3n diaria. Dado que Porsche ha renunciado a una nueva homologaci\u00f3n que incluye una prueba oficial de consumo y autonom\u00eda para las variantes existentes del Taycan, las especificaciones WLTP para estos derivados no se han ajustado.<\/p>\n

En su lugar, seg\u00fan Porsche, la suspensi\u00f3n adaptativa con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica ha sido \"ajustada espec\u00edficamente para el GTS\", lo que deber\u00eda beneficiar a la din\u00e1mica lateral. Tambi\u00e9n se supone que la direcci\u00f3n del eje trasero opcional tiene una configuraci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s deportiva. S\u00f3lo una prueba de conducci\u00f3n podr\u00e1 demostrar si el confort de marcha que experimentamos en el Taycan 4S se ha resentido como resultado de la configuraci\u00f3n m\u00e1s deportiva.<\/p>\n

Kevin Giek, sucesor de Stefan Weckbach al frente de la serie Taycan, describe el nuevo GTS como \"el medio dorado y deportivo\". \"La gama de modelos Taycan no ha dejado de crecer desde su estreno mundial en 2019\", afirma Giek. \"Tres variantes de carrocer\u00eda con hasta cinco opciones de motor ofrecen algo para todos los gustos\".<\/p>\n

La tercera variante de carrocer\u00eda, junto a la berlina y el Cross Turismo que se presentar\u00e1 en marzo de 2021, es el Sport Turismo, tambi\u00e9n presentado en Los \u00c1ngeles. Este adopta la l\u00ednea del techo y el maletero ampliado del Cross Turismo, pero renuncia a su enfoque todoterreno en los umbrales y la suspensi\u00f3n. Seg\u00fan Porsche, el Sport Turismo est\u00e1 \"dirigido a quienes desean un nivel de practicidad para el d\u00eda a d\u00eda similar al del Taycan Cross Turismo, pero no quieren renunciar a las prestaciones 'on-road' de la berlina deportiva Taycan\".<\/p>\n

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En concreto, esto significa que el GTS Sport Turismo tambi\u00e9n acelera hasta 100 km\/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de hasta 250 km\/h. No obstante, el espacio para la cabeza en la parte trasera es 45 mil\u00edmetros mayor que en la berlina y el volumen de carga bajo el gran port\u00f3n trasero es de m\u00e1s de 1.200 litros.<\/p>\n

El Taycan GTS y el Taycan GTS Sport Turismo llegar\u00e1n a los concesionarios en la primavera de 2022, Porsche a\u00fan no ha publicado los precios para el estreno en el sal\u00f3n. Para poner las cosas en perspectiva: con la bater\u00eda grande, el Taycan 4S cuesta 112.008,60 euros, mientras que el Taycan Turbo costar\u00e1 al menos 153.016 euros. El Sport Turismo solo estar\u00e1 disponible inicialmente como GTS, con otras opciones de motorizaci\u00f3n m\u00e1s adelante. Se desconoce si esto incluir\u00e1 tambi\u00e9n la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n

porsche.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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