Mercedes-Benz ha revelado m\u00e1s detalles t\u00e9cnicos sobre su EQB, presentado en abril. En Europa se ofrecer\u00e1n inicialmente dos variantes con tracci\u00f3n total: El EQB 300 4Matic con 168 kW y el EQB 350 4Matic con 215 kW de potencia.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n A diferencia del mayor EQC 400, que cuenta con dos motores as\u00edncronos, Mercedes ha instalado dos motores diferentes en las versiones de tracci\u00f3n total del EQB: en el eje delantero sigue habiendo un motor as\u00edncrono, mientras que en el eje trasero se utiliza un motor s\u00edncrono de excitaci\u00f3n permanente de nuevo desarrollo. La demanda de potencia entre los ejes delantero y trasero se regula hasta 100 veces por segundo, centr\u00e1ndose en el motor trasero para optimizar el consumo. Aqu\u00ed es donde entra en juego el ASM del eje delantero, ya que s\u00f3lo produce bajas p\u00e9rdidas por arrastre.<\/p>\n Ambos utilizan una bater\u00eda con 66,5 kWh de energ\u00eda utilizable. Dado que el consumo WLTP de los dos veh\u00edculos de tracci\u00f3n total tambi\u00e9n es el mismo, las autonom\u00edas son de hasta 419 kil\u00f3metros cada una seg\u00fan el WLTP. Le seguir\u00e1n otras variantes, incluida una versi\u00f3n de autonom\u00eda especialmente larga. Daimler a\u00fan no ha dicho si ser\u00e1 el modelo de tracci\u00f3n delantera conocido del EQA con la denominaci\u00f3n de venta 250 con la bater\u00eda de 66,5 kWh o una variante con una bater\u00eda mayor.<\/p>\n Se ha instalado un cargador trif\u00e1sico a bordo para la carga de CA, y Mercedes cita un tiempo de carga de 5:45 horas. La potencia m\u00e1xima de carga en CC es de 100 kW, pero como la curva de carga es muy plana, el EQB deber\u00eda poder cargar del diez al 80% en 32 minutos. Con la gu\u00eda de ruta \"Inteligencia El\u00e9ctrica\", las c\u00e9lulas se preacondicionan para un rendimiento de carga \u00f3ptimo antes de la parada de carga r\u00e1pida prevista.<\/p>\n Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que las series producci\u00f3n del SUV compacto totalmente el\u00e9ctrico<\/a> con hasta siete plazas ya ha comenzado en octubre. La JCA, que fue presentado en abril<\/a>, se lanzar\u00e1 en Europa y China a finales de este a\u00f1o, seguido del lanzamiento al mercado en EE.UU. en 2022. A\u00fan se desconocen los precios del EQB.<\/p>\n Como es bien sabido, el EQB se basa en el modelo de combusti\u00f3n GLB y tambi\u00e9n adopta su distancia entre ejes de 2,83 metros; en total, el EQB mide 4,68 metros de largo. El EQB carece de maletero bajo el largo cap\u00f3 delantero del modelo de combusti\u00f3n. Con su carrocer\u00eda angulosa y su luneta trasera inclinada, el EQB deber\u00eda ofrecer mucho espacio en el interior y, por tanto, ser adecuado para familias, como subraya Daimler. La capacidad del maletero es de entre 465 y 1.620 litros para el siete plazas y de entre 495 y 1.710 litros para el cinco plazas.<\/p>\n Dado que incluso el m\u00e1s peque\u00f1o EQA 300 4Matic tiene una capacidad de remolque de 1.800 kilogramos frenados, se esperaba una cifra similar para el EQB. Sin embargo, esta cifra a\u00fan no se ha confirmado oficialmente: Daimler a\u00fan no ha especificado la capacidad de remolque del EQB en los datos t\u00e9cnicos.<\/p>\n El Mercedes EQB ya est\u00e1 disponible para pedidos. Ahora se han revelado los precios para el mercado alem\u00e1n. De entrada, est\u00e1n disponibles las dos variantes de tracci\u00f3n total EQB 300 4Matic con 168 kW y EQB 350 4Matic con 215 kW de potencia, con precios de cat\u00e1logo a partir de 55.311,20 euros y 57.988,70 euros respectivamente. Durante un periodo limitado tras el lanzamiento al mercado, el EQB est\u00e1 disponible como Edici\u00f3n 1 (8.520,40 euros).<\/p>\n Dado que incluso el EQB 300 4Matic, con 46.480 euros netos, se mantiene por encima del l\u00edmite Bafa de 40.000 euros, el veh\u00edculo s\u00f3lo se subvenciona con la bonificaci\u00f3n medioambiental reducida. De este modo, a finales de a\u00f1o, la subvenci\u00f3n, incluida la bonificaci\u00f3n por innovaci\u00f3n, ascender\u00e1 a 7.975 euros. Dado que, en la situaci\u00f3n actual, la prima a la innovaci\u00f3n de 2.500 euros se suprimir\u00e1 a partir del 1 de enero de 2022, el EQB seguir\u00e1 entonces subvencionado con 5.475 euros. Sin embargo, la EQB todav\u00eda no figura en la lista de veh\u00edculos subvencionables de la Oficina Federal de Econom\u00eda y Control de las Exportaciones alemana, que sigue siendo v\u00e1lida a partir del 4 de noviembre de 2021.<\/p>\n daimler.com<\/a> (anuncio), daimler.com<\/a> (sistema de accionamiento), daimler.com<\/a> (especificaciones t\u00e9cnicas), daimler.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes-Benz ha revelado m\u00e1s detalles t\u00e9cnicos sobre su EQB, que se present\u00f3 en abril. 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