El fabricante franc\u00e9s de bater\u00edas Forsee Power est\u00e1 cooperando con Connected Energy, una empresa que construye sistemas estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda basados en bater\u00edas usadas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El objetivo es reciclar las bater\u00edas Forsee despu\u00e9s de haber sido utilizadas en autobuses el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Un primer proyecto conjunto con un volumen de unos 3,5 MWh est\u00e1 previsto para el segundo semestre de 2023. Un segundo sistema de almacenamiento de energ\u00eda mucho mayor, con unos 40 MWh, tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que entre en funcionamiento en el Reino Unido a partir del tercer trimestre de 2024. Las bater\u00edas prometidas por Forsee como parte de la cooperaci\u00f3n se utilizar\u00e1n previamente en e-buses de Iveco Heuliez, Wrightbus y Caetano, entre otros. Cuando su capacidad desciende a alrededor del 75% u 80%, ya no son adecuadas para veh\u00edculos, pero con su considerable capacidad residual pueden utilizarse en sistemas estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n
Para que la integraci\u00f3n sea un \u00e9xito desde el punto de vista t\u00e9cnico, Forsee Power y Connected Energy han acordado desarrollar conjuntamente un modelo t\u00e9cnico y comercial para el uso de las bater\u00edas Forsee Zen 4 y Forsee Zen 35 en los contenedores E-STOR y los sistemas a gran escala M-STOR de Connected Energy. Seg\u00fan la empresa de Newcastle, el sistema E-STOR es adecuado para almacenar energ\u00eda renovable generada localmente o como respaldo de la red. Con su dise\u00f1o modular y escalable, se adapta a las distintas necesidades de los clientes industriales y comerciales. Las instalaciones M-STOR, de mayor tama\u00f1o, est\u00e1n pensadas principalmente para poder \"apoyar las mejoras de la red en relaci\u00f3n con el uso de energ\u00edas renovables\".<\/p>\n
Hasta ahora, ciertas bater\u00edas de Renault<\/a> y Veh\u00edculos JLR<\/a> ya son compatibles. Forsee Power afirma que sus paquetes de bater\u00edas de iones de litio basados en celdas NMC son ahora tambi\u00e9n \"perfectamente aptos para una segunda vida\". El fabricante franc\u00e9s afirma ser \"el l\u00edder en sistemas de bater\u00edas inteligentes para autobuses por n\u00famero de clientes en Europa\". Tienen una visi\u00f3n general de las bater\u00edas de segunda vida disponibles en Europa y contacto directo con sus actuales propietarios.<\/p>\n En concreto, Forsee Power y Connected Energy planean ahora ofrecer a estos propietarios una \"segunda vida\" para sus bater\u00edas Forsee. \"La conversi\u00f3n de los sistemas de almacenamiento de energ\u00eda del transporte a soluciones estacionarias representa un importante potencial comercial\", expresan al un\u00edsono los socios. Adem\u00e1s, esto podr\u00eda reducir a\u00fan m\u00e1s la huella de carbono de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n