Proterra ha recibido un pedido de sus sistemas de bater\u00edas del fabricante turco de veh\u00edculos comerciales Anadolu Isuzu. Este \u00faltimo desea integrar las bater\u00edas de Proterra en sus nuevos modelos de autob\u00fas el\u00e9ctrico Citi Volt de 12 y 18 metros.<\/p>\n
El contenido energ\u00e9tico de los sistemas de bater\u00edas por veh\u00edculo y tambi\u00e9n el alcance total del pedido no se mencionan en el anuncio de Proterra. S\u00f3lo se indica que los autobuses Citi Volt de Anadolu Isuzu tendr\u00e1n una autonom\u00eda de entre 200 y 405 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Para la empresa estadounidense Proterra, se trata del primer pedido de un autob\u00fas el\u00e9ctrico en Europa y, por tanto, de su entrada en el mercado europeo del transporte p\u00fablico. Por su parte, Anadolu Isuzu espera aumentar su influencia y penetraci\u00f3n en el mercado de los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n
\"Europa ha sido durante mucho tiempo un l\u00edder mundial en la transici\u00f3n hacia el transporte de emisiones cero\", dijo el presidente de Proterra, Gareth Joyce. \"La tecnolog\u00eda que impulsa la probada flota de autobuses de tr\u00e1nsito de Proterra en Norteam\u00e9rica puede funcionar tambi\u00e9n para las comunidades de toda Europa\". Los sistemas de bater\u00edas para el cliente turco seguir\u00e1n desarroll\u00e1ndose y fabric\u00e1ndose en Estados Unidos.<\/p>\n
Aunque se trata del primer pedido de bater\u00edas para autobuses el\u00e9ctricos de Europa para Proterra, no lo es de Europa en general: en febrero se anunci\u00f3 que La startup sueca Volta Trucks<\/a> hab\u00eda encargado a Proterra las bater\u00edas para su cami\u00f3n el\u00e9ctrico Volta Zero.<\/p>\n La semana pasada, Proterra recibi\u00f3 otro gran pedido, esta vez de Norteam\u00e9rica: Lightning eMotors ha pedido bater\u00edas<\/a> para veh\u00edculos utilitarios el\u00e9ctricos de las clases 4 y 5 (como autob\u00fas lanzadera o como veh\u00edculo de reparto con carrocer\u00eda de caja).<\/p>\n