{"id":164825,"date":"2021-11-19T16:45:46","date_gmt":"2021-11-19T15:45:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=164825"},"modified":"2021-11-22T10:50:29","modified_gmt":"2021-11-22T09:50:29","slug":"genesis-desvela-el-modelo-gv70-suv-totalmente-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/19\/genesis-unveils-all-electric-gv70-suv-model\/","title":{"rendered":"Genesis desvela el modelo SUV GV70 totalmente el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

G\u00e9nesis, la marca de lujo de Hyundai, ha desvelado una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de su modelo SUV GV70. El GV70 electrificado es el tercer modelo BEV de Genesis, tras el G80 y el GV60 electrificados, y estar\u00e1 disponible exclusivamente con tracci\u00f3n total.<\/p>\n

Con el GV70 electrificado deber\u00eda completarse el tr\u00edo de coches el\u00e9ctricos anunciado por Genesis para Europa. Poco despu\u00e9s del lanzamiento del G80 electrificado<\/a> sed\u00e1n el\u00e9ctrico, el fabricante de autom\u00f3viles surcoreano anunci\u00f3 que otros dos modelos el\u00e9ctricos<\/a> seguir\u00edan, uno de los cuales se construir\u00eda sobre una plataforma exclusiva para VE. Este modelo es el e-GMP Coche el\u00e9ctrico GV60<\/a>, y el tercer modelo, de nuevo sobre una plataforma mixta, ser\u00e1 ahora el GV70.<\/p>\n

Combina dos motores el\u00e9ctricos, cada uno con 160 kW de potencia y 350 Nm de par en los ejes delantero y trasero. G\u00e9nesis sit\u00faa la potencia del sistema en 360 kW en modo boost y el par combinado en 700 Nm.<\/p>\n

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Imagen: Hyundai<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Al igual que los modelos E-GMP, el GV70 incorpora el Sistema Actuador del Desconector (DAS), un embrague que desconecta mec\u00e1nicamente los motores en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n. Con el DAS, el GV70 puede cambiar entre tracci\u00f3n a dos ruedas y a las cuatro ruedas. Tambi\u00e9n dispone de un modo \"e-terrain\" espec\u00edfico para SUV, que deber\u00eda facilitar la conducci\u00f3n sobre superficies cambiantes.<\/p>\n

A\u00fan no hay detalles sobre la capacidad de la bater\u00eda del GV70 Electrificado. Se dice que la autonom\u00eda en el ciclo de pruebas CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) es de 500 kil\u00f3metros, mientras que el sistema de certificaci\u00f3n coreano para coches el\u00e9ctricos la sit\u00faa en torno a los 400 kil\u00f3metros. Gracias al sistema de carga multirr\u00e1pida de 400\/800 V, deber\u00eda ser posible una potencia de carga de hasta 350 kW. El GV70 tambi\u00e9n dispone de la conocida funci\u00f3n V2L, lo que significa que puede alimentar consumidores de energ\u00eda externos con hasta 3,6 kW.<\/p>\n

Las especificaciones de potencia difieren as\u00ed de las del G80 Electrificado, que tambi\u00e9n se basa en una plataforma mixta. Este \u00faltimo cuenta con dos motores el\u00e9ctricos de 136 kW cada uno, la bater\u00eda -tambi\u00e9n de 800 voltios- tiene un contenido energ\u00e9tico de 87,2 kWh.<\/p>\n

Como se ha informado, el El GV70 electrificado se fabricar\u00e1 en EE.UU.<\/a> a partir de principios de 2022 como primer modelo el\u00e9ctrico del grupo. La filial de Hyundai no especifica cu\u00e1ndo ni a qu\u00e9 precio se lanzar\u00e1 al mercado el GV70 electrificado.<\/p>\n

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