Audi present\u00f3 la versi\u00f3n de producci\u00f3n del Q5 e-tron totalmente el\u00e9ctrico para el mercado chino en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Guangzhou. El SUV el\u00e9ctrico est\u00e1 basado en el MEB y lo fabrica la empresa conjunta SAIC Volkswagen.<\/p>\n
+ + Este art\u00edculo ha sido actualizado. Contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n + +<\/em><\/p>\n A pesar de la similitud en el nombre con el SUV de combusti\u00f3n interna con base MLB construido en M\u00e9xico, la relaci\u00f3n t\u00e9cnica con otro modelo del Grupo VW es mucho m\u00e1s estrecha: al igual que el VW ID.4 y el Audi Q4 e-tron se construyen juntos en Zwickau, el VW ID.6 X<\/a> y el Audi Q5 e-tron salen juntos de la l\u00ednea de producci\u00f3n en Anting, China.<\/p>\n El Q5 e-tron se ofrecer\u00e1 con tracci\u00f3n trasera o total, y ambas variantes estar\u00e1n equipadas con un paquete de bater\u00edas de 83,4 kWh. Con una longitud de 4,88 metros y una distancia entre ejes de 2,97 metros, supera significativamente las cifras correspondientes del Q4 e-tron disponible en Europa - este \u00faltimo es casi 30 cent\u00edmetros m\u00e1s corto, con 4,59 metros, y tiene una distancia entre ejes de 2,77 metros.<\/p>\n En cuanto al aspecto, la relaci\u00f3n con el Q4 e-tron es clara: el frontal se caracteriza por la parrilla monocasco cerrada de color gris y los faros dobles. En el interior hay un puesto de conducci\u00f3n digital, una pantalla t\u00e1ctil de 11,6 pulgadas para el infoentretenimiento y el volante de cuatro radios t\u00edpico del e-tron. Una caracter\u00edstica especial: al igual que el ID.6 X, el Q5 e-tron tambi\u00e9n es un siete plazas con una tercera fila de asientos. Sin embargo, tambi\u00e9n existe una versi\u00f3n de seis plazas con dos asientos individuales en la segunda fila.<\/p>\n En Guangzhou, el Q5 40 e-tron se present\u00f3 como coche de tracci\u00f3n trasera y el Q5 50 e-tron quattro como coche de tracci\u00f3n total. A pesar de que la bater\u00eda es ligeramente mayor (83,4 kWh en lugar de los 77 kWh habituales), la potencia de la tracci\u00f3n trasera sigue siendo de 150 kW y la de la tracci\u00f3n total de 225 kW. Las autonom\u00edas son de 560 kil\u00f3metros (Q5 40 e-tron) y 520 kil\u00f3metros (Q5 50 e-tron quattro), pero ambas cifras son seg\u00fan NEDC. Una filtraci\u00f3n tambi\u00e9n mostr\u00f3 un Q5 35 e-tron, que se supone que tiene la variante de 132 kW del motor trasero y tambi\u00e9n una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a (63,2 kWh) - pero esta variante no se mostr\u00f3 en el sal\u00f3n.<\/p>\n Mientras Volkswagen considerando importar el ID.6 a Europa<\/a>, esto parece estar descartado para el Audi Q5 e-tron: en este pa\u00eds, Audi ya ofrece el Q4 e-tron, incluido el Sportback, y el e-tron quattro, incluido el Sportback, construidos en Bruselas. Adem\u00e1s, habr\u00e1 el Q6 e-tron basado en la nueva plataforma el\u00e9ctrica PPE, que se construir\u00e1 en Ingolstadt a partir de 2023.<\/p>\n Audi y su socio en la empresa conjunta SAIC han abierto los pedidos anticipados del Q5 e-tron totalmente el\u00e9ctrico que se presentar\u00e1 en noviembre de 2021 para el mercado chino. Como resultado, tambi\u00e9n se han revelado los precios: El Audi Q5 e-tron se ofrecer\u00e1 en nueve variantes de equipamiento a precios que oscilan entre los 395.500 yuanes (unos 55.175 euros) y los 510.000 yuanes (unos 71.148 euros).<\/p>\n El Audi Q5 e-tron ya se ha lanzado oficialmente en el mercado chino. El SUV el\u00e9ctrico, basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen y fabricado por la empresa conjunta SAIC Volkswagen, se ofrecer\u00e1 a precios que oscilar\u00e1n entre 376.500 y 479.500 yuanes (equivalentes a unos 53.000 y 67.500 euros en la actualidad), dependiendo de la variante.<\/p>\n carscoops.com<\/a>,\u00a0insideevs.com<\/a>,\u00a0csvw.com<\/a>, gasgoo.com<\/a> (actualizaci\u00f3n), cnevpost.com<\/a>, gasgoo.com<\/a> (ambas actualizaci\u00f3n II)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Audi present\u00f3 la versi\u00f3n de producci\u00f3n del Q5 e-tron totalmente el\u00e9ctrico para el mercado chino en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Guangzhou. 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