Las nuevas viviendas y edificios como supermercados y centros de trabajo del Reino Unido, as\u00ed como los que se sometan a una renovaci\u00f3n importante, tendr\u00e1n que instalar puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir del a\u00f1o que viene. El primer ministro Boris Johnson ha presentado hoy la nueva legislaci\u00f3n, haciendo oficiales los planes anteriores.<\/p>\n
El Gobierno brit\u00e1nico hab\u00eda propuesto las nuevas normas que ahora llegan seg\u00fan se informa<\/a> en septiembre. La legislaci\u00f3n confirmada hoy pide que \"las nuevas viviendas y los edificios no residenciales, as\u00ed como los que se sometan a reformas a gran escala que los dejen con m\u00e1s de diez plazas de aparcamiento, estar\u00e1n obligados a instalar puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". La propuesta anterior tambi\u00e9n ped\u00eda que los edificios dispusieran de infraestructura de recarga por cada cinco plazas de aparcamiento. Adem\u00e1s, el Gobierno quer\u00eda que \u00e9stas fueran inteligentes. Sin embargo, a\u00fan no se han confirmado los detalles, como muy tarde cuando la legislaci\u00f3n salga en su totalidad.<\/p>\n Aunque requisitos como que los nuevos edificios est\u00e9n preparados para los VE no son nuevos -California y Alemania son ejemplos-, el primer ministro Boris Johnson calific\u00f3 las nuevas normas de \"l\u00edderes mundiales\". Lo que s\u00ed puede serlo, si se mantiene, es el requisito de que los puntos de recarga sean inteligentes. El Departamento de Transporte (DfT), en una consulta de 2019, hab\u00eda establecido los requisitos para que un cargador inteligente pudiera evitar la sobrecarga de la red y fomentar la recarga en horas valle mediante comunicaciones bidireccionales. Los puntos de recarga tambi\u00e9n tendr\u00edan que medir la electricidad consumida y cumplir la norma de ciberseguridad vigente, ETSI EN 303 645, entre otras cosas. Pero, de nuevo, esto a\u00fan est\u00e1 por confirmar.<\/p>\n Tras otras consultas, el Reino Unido tambi\u00e9n planea seguir adelante con una normativa que obligar\u00e1 a todos los operadores de puntos de recarga a ofrecer soluciones de pago sencillas, como el sin contacto, en todos los nuevos puntos de recarga r\u00e1pida y r\u00e1pida.<\/p>\n En t\u00e9rminos de cifras, el DfT espera que la instalaci\u00f3n de puntos de recarga se acelere de unos 500 al mes a unos 700. En los comunicados de hoy, Westminster afirma que gracias a esta normativa se instalar\u00e1n hasta 145.000 puntos de recarga adicionales al a\u00f1o en toda Inglaterra, de cara a 2030, cuando finalizar\u00e1 la venta de coches nuevos de gasolina y di\u00e9sel en el Reino Unido.<\/p>\n Desde que el Reino Unido opt\u00f3 por eliminar progresivamente la venta de veh\u00edculos que utilizan combustibles f\u00f3siles, la infraestructura de recarga ha sido parte integrante de la agenda. Westminster hab\u00eda ampliado la financiaci\u00f3n de los programas existentes de recarga en la v\u00eda p\u00fablica, en el hogar y en el lugar de trabajo en febrero<\/a>\u00a0de modo que el presupuesto asignado asciende ahora a 70 millones de libras para los tres planes (ORCS, EVHS, WCS). El Gobierno ha sugerido adem\u00e1s hoy que ya ha apoyado 250.000 puntos de recarga en el hogar y en el lugar de trabajo hasta la fecha.<\/p>\n Al mismo tiempo, voces del sector consideraron que las cifras eran demasiado optimistas. Jonny Berry, responsable de descarbonizaci\u00f3n de Hitachi Capital Vehicle Solutions, por ejemplo, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n la legislaci\u00f3n, pero consider\u00f3 que el despliegue de hasta 145.000 nuevos puntos de recarga de VE al a\u00f1o seg\u00fan estos planes \"se queda corto para el nivel de progreso requerido\". Hitachi reclam\u00f3 \"un aumento mucho mayor de la oferta p\u00fablica de recarga que los planes anunciados hoy\", partiendo de la base de que alrededor del 40% de los hogares brit\u00e1nicos no tienen acceso a aparcamientos fuera de la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n Los laboristas tambi\u00e9n consideraron que el anuncio no aborda la \"espantosa\" brecha geogr\u00e1fica en los puntos de recarga disponibles.<\/p>\n \"Londres y el sureste tienen m\u00e1s puntos p\u00fablicos de recarga de coches que el resto de Inglaterra y Gales juntos. Sin embargo, no hay nada que ayude a solucionar este problema.<\/p>\n \"Tampoco hay ayudas para que las familias con ingresos bajos y medios puedan permitirse veh\u00edculos el\u00e9ctricos ni la inversi\u00f3n necesaria para construir las gigaf\u00e1bricas que necesitamos\", dijo el laborista.<\/p>\n Gran Breta\u00f1a cuenta actualmente con unos 25.000 puntos de recarga, pero la Autoridad de Competencia y Mercados dijo a la BBC<\/em> podr\u00eda necesitar diez veces m\u00e1s antes de 2030.<\/p>\n El \"Plan de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el hogar\" del Gobierno proporciona hasta 350 libras para un punto de recarga y se iba a ampliar para dirigirse a las personas en viviendas alquiladas y en r\u00e9gimen de arrendamiento en 2022. Simult\u00e1neamente, el DfT abri\u00f3 el Plan de recarga en el lugar de trabajo (WCS) a las peque\u00f1as y medianas empresas y al sector ben\u00e9fico.<\/p>\n No se ha revelado si habr\u00e1 financiaci\u00f3n para hacer que los nuevos edificios est\u00e9n preparados para el VE.<\/p>\n A ra\u00edz de esta noticia, el Gobierno tambi\u00e9n ha anunciado una nueva financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de Innovate UK. La agencia pondr\u00e1 en marcha un nuevo programa trienal de 150 millones de libras en \"pr\u00e9stamos a la innovaci\u00f3n flexibles y asequibles\" para ayudar a las PYME brit\u00e1nicas a comercializar sus \u00faltimas innovaciones en I+D.<\/p>\n Aunque est\u00e1 abierto a lo que el Gobierno denomin\u00f3 \"una variedad de sectores\", la declaraci\u00f3n menciona a las \"empresas ecol\u00f3gicas\", muchas de las cuales ya se han beneficiado durante el piloto en la transici\u00f3n del Reino Unido a la red cero.<\/p>\n El primer ministro Boris Johnson a\u00f1adi\u00f3: \"Estamos invirtiendo en nuevos proyectos para convertir la energ\u00eda e\u00f3lica en hidr\u00f3geno, y se espera que nuestra estrategia de balance neto cero desencadene unos 90.000 millones de libras de inversi\u00f3n del sector privado.\"<\/p>\n Como ejemplo, se nombr\u00f3 a NanoSUN Ltd, una empresa con sede en Lancaster. Desarrolla y fabrica productos de repostaje de hidr\u00f3geno para clientes de los sectores del petr\u00f3leo y el gas, y del transporte, y ha utilizado el pr\u00e9stamo a la innovaci\u00f3n para triplicar el n\u00famero de ingenieros que emplea.<\/p>\n El Gobierno tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que hab\u00eda confirmado hoy una financiaci\u00f3n de casi 10 millones de libras para un proyecto de hidr\u00f3geno \"pionero\" en el mayor parque e\u00f3lico terrestre del Reino Unido, cerca de Glasgow.<\/p>\n Se destinar\u00e1n 9,4 millones de libras (unos 11 millones de euros) al proyecto Whitelee para desarrollar el mayor electrolizador del Reino Unido, un sistema que convierte el agua en hidr\u00f3geno gaseoso. Desarrollado por ITM Power y BOC, con ScottishPower, se dice que tiene el potencial de almacenar y producir el equivalente de suficiente hidr\u00f3geno verde para alimentar m\u00e1s de 200 viajes diarios en autob\u00fas entre Glasgow y Edimburgo.<\/p>\n gov.uk<\/a>, bbc.es<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las nuevas viviendas y edificios como supermercados y centros de trabajo en el Reino Unido, as\u00ed como los que se sometan a una renovaci\u00f3n importante, tendr\u00e1n que instalar puntos de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos a partir de<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":146736,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[5755,15659,10174,7548,1742,9655,6684,1508,10247,17044,10032,2158,1580],"class_list":["post-164926","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-ac","tag-boc","tag-charging-stations","tag-dc","tag-england","tag-glasgow","tag-hydrogen","tag-itm-power","tag-scotland","tag-scottishpower","tag-subsidies","tag-uk","tag-wallbox"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=164926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/164926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/146736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=164926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=164926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=164926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La nueva pol\u00edtica complementa los planes de infraestructuras existentes<\/h3>\n
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