VW ha iniciado la preventa del ID.5. La versi\u00f3n coup\u00e9 del VW ID.4, que se present\u00f3 a principios de este mes, est\u00e1 disponible en Alemania desde un precio de partida de 46.515 euros. Sin embargo, actualmente es dif\u00edcil pronunciarse sobre el precio tras la deducci\u00f3n de la subvenci\u00f3n. Adem\u00e1s, el ID.5 GTX obtiene una capacidad de carga a\u00fan mayor que la declarada inicialmente.<\/p>\n
Hay una sencilla raz\u00f3n por la que Volkswagen no indica en su anuncio el precio habitual antes de la deducci\u00f3n de la subvenci\u00f3n: actualmente se considera poco probable que se prorrogue la bonificaci\u00f3n por innovaci\u00f3n, que actualmente est\u00e1 limitada hasta finales de 2021. Dado que VW a\u00fan no ha dado ninguna informaci\u00f3n sobre cu\u00e1ndo se entregar\u00e1n los primeros ID.5 a los clientes, cabe suponer que ser\u00e1 en 2022.<\/p>\n
Al inicio de la preventa, se ofrecer\u00e1n el ID.5 Pro y el ID.5 Pro Performance con 128 kW y 150 kW, respectivamente, as\u00ed como el ID.5 GTX con tracci\u00f3n total y 220 kW, cada uno de ellos en combinaci\u00f3n con la bater\u00eda de 77 kWh. Detalle interesante: Mientras que en el estreno de la ID.5<\/a> ya se hab\u00eda hablado de una potencia de carga de CC aumentada de 135 kW con una curva de carga m\u00e1s plana, en el anuncio actual VW confirma los 135 kW s\u00f3lo para las dos variantes de tracci\u00f3n trasera. Seg\u00fan esto, el ID.5 GTX podr\u00e1 cargar incluso con una potencia de carga m\u00e1xima de 150 kW y, por tanto, en un caso ideal, potencia para 100 kil\u00f3metros en seis minutos.<\/p>\n No hay cambios en las especificaciones de autonom\u00eda -hasta 520 kil\u00f3metros WLTP o 490 kil\u00f3metros para el GTX- ni en la carrocer\u00eda. A pesar de la l\u00ednea de techo tipo coup\u00e9, el ID.5 s\u00f3lo tiene 12 mm menos de espacio para la cabeza en la parte trasera que el ID.4. El volumen del maletero aumenta hasta los 549 litros. Como antes, el ID.5 -como todos los modelos MEB- no tiene maletero.<\/p>\n Actualmente, al igual que con el lanzamiento del ID.3, la oferta en el configurador es algo limitada, lo que VW denomina una \"estructura de oferta ajustada\". Los clientes pueden elegir entre las tres opciones de motor ya mencionadas, especificar la pintura y las llantas y seleccionar entre unos pocos paquetes en lugar de numerosas opciones individuales. Hay un paquete de dise\u00f1o, infoentretenimiento, asistencia, confort y deportivo, cada uno en una variante b\u00e1sica y otra plus. En total, sin embargo, sigue habiendo bastantes m\u00e1s variantes que en otros fabricantes.<\/p>\n VW tambi\u00e9n hace hincapi\u00e9 en el software del ID.5: \"Nuestro elegante coup\u00e9 e-SUV ya ofrece a los clientes el nuevo ID.Software 3.0\". En concreto, esto significa que la capacidad de carga mejorada y el control por voz garantizan un alto nivel de confort para el usuario\", afirma Klaus Zellmer, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de las divisiones de Ventas, Marketing y Posventa de la marca Volkswagen. \"Los sistemas de asistencia de \u00faltima generaci\u00f3n demuestran la experiencia de Volkswagen en software\".<\/p>\n Entre ellos se incluye el \"Asistente de viaje con datos de enjambre\" disponible opcionalmente. La interacci\u00f3n del control de distancia, el asistente de carril y la navegaci\u00f3n con los datos del enjambre procedentes de la nube est\u00e1 dise\u00f1ada para aumentar el confort de conducci\u00f3n. Dado que el ID.5 es compatible con OTA, el software tambi\u00e9n deber\u00eda poder mantenerse actualizado sin necesidad de visitas al taller.<\/p>\n volkswagen-newsroom.com<\/a>,\u00a0volkswagen.de<\/a> (configurador alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" VW ha iniciado la preventa del ID.5. La versi\u00f3n coup\u00e9 del VW ID.4, que se present\u00f3 a principios de este mes, estar\u00e1 disponible en Alemania a partir de un<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":163940,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,9961,19347,7712,567],"class_list":["post-165011","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-germany","tag-id-5","tag-meb","tag-volkswagen"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165011","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165011"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165011\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/163940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165011"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165011"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165011"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}