Audi fabricar\u00e1 el Q8 e-tron en su planta de Bruselas a partir de 2026. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n belgas, este rumor, que surgi\u00f3 en junio, ha sido ahora confirmado oficialmente por el Consejero Delegado de Audi, Markus Duesmann, en un acto con motivo de la producci\u00f3n del veh\u00edculo n\u00famero ocho millones en Audi Bruselas.<\/p>\n
\"El futuro ser\u00e1 el\u00e9ctrico. Nuestra f\u00e1brica de Forest es neutra en emisiones de carbono. Y cuando entregamos un nuevo veh\u00edculo, lo hacemos pensando en cero emisiones\", dijo Duesmann. \"Bas\u00e1ndonos en esta experiencia, el pr\u00f3ximo coche que se producir\u00e1 aqu\u00ed ser\u00e1 el Audi Q8 e-tron, el sucesor el\u00e9ctrico del actual e-tron. Esta elecci\u00f3n se basa en el \u00e9xito actual de la marca\".<\/p>\n
Sin embargo, la confirmaci\u00f3n de Duesmann s\u00f3lo ha sido recogida por los medios belgas presentes en el acto de Bruselas. En el anuncio de Audi del veh\u00edculo n\u00famero ocho millones procedente de Bruselas -un e-tron quattro blanco- se elogia a la planta de Duesmann como \"pionera y modelo a seguir\" en e-movilidad. A\u00fan as\u00ed, la experiencia beneficiar\u00e1 a la transformaci\u00f3n de otras plantas, seg\u00fan el CEO de Audi. Sin embargo, en el comunicado no se menciona la producci\u00f3n del Q8 e-tron.<\/p>\n
El Q8 e-tron suceder\u00e1 al Audi e-tron quattro en Audi Bruselas como SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o, que se fabrica all\u00ed desde oto\u00f1o de 2018. Desde entonces, Bruselas ha sido una planta exclusivamente el\u00e9ctrica, ya que Audi traslad\u00f3 la producci\u00f3n anterior del Audi A1 a Seat en Espa\u00f1a. La producci\u00f3n y el montaje final de los veh\u00edculos se llevan a cabo en Bruselas. Las bater\u00edas tambi\u00e9n se ensamblan all\u00ed.<\/p>\n
El e-tron quattro recibir\u00e1 un lavado de cara como muy tarde en 2023, antes de desaparecer en 2026. Seg\u00fan los prototipos fotografiados recientemente, los faros, la parrilla delantera y los pilotos traseros se adaptar\u00e1n al aspecto del Q4 e-tron fabricado en Zwickau como parte de la actualizaci\u00f3n del modelo. Sin embargo, a\u00fan no hay informaci\u00f3n definitiva sobre los cambios en la tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n, con especulaciones que van desde nuevas bater\u00edas hasta nuevos motores. En general, se espera que el e-tron sea algo m\u00e1s potente y, sobre todo, m\u00e1s eficiente, lo que deber\u00eda hacer posibles unas autonom\u00edas de serie superiores a los 500 kil\u00f3metros, pero esto a\u00fan no se ha confirmado.<\/p>\n
Hay pocos detalles sobre el Q8 e-tron<\/a> mismo hasta ahora. Probablemente utilizar\u00e1 la plataforma PPE, al igual que el Q6 e-tron, que se fabricar\u00e1 en Ingolstadt a partir de 2023. Otra opci\u00f3n es la Plataforma de Sistemas Escalables (SSP), con la que el Grupo VW pretende sustituir las dos plataformas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos MEB y PPE a partir de mediados de la d\u00e9cada. Esta \"superplataforma\" puede utilizarse a gran escala y permitir nuevas posibilidades en software y arquitectura el\u00e9ctrica.<\/p>\n Audi adelanta cuatro a\u00f1os el cambio de nombre del e-tron quattro. Con el pr\u00f3ximo lavado de cara a finales de 2022, el Audi e-tron quattro pasar\u00e1 a llamarse Q8 e-tron seg\u00fan los medios alemanes y, por tanto, ya llevar\u00e1 el nombre del sucesor previsto para 2026 y confirmado por la ronda de planificaci\u00f3n de VW en diciembre.<\/p>\n Mientras que Automobilwoche<\/em> en su informe no nombra ninguna fuente para el pr\u00f3ximo cambio de nombre, hay una raz\u00f3n para el movimiento: aparte del modelo hermano Taycan e-tron GT (que probablemente mantendr\u00e1 su nombre), el Audi e-tron desvelado en 2018 fue el \u00fanico modelo que prescindi\u00f3 de la habitual combinaci\u00f3n letra-n\u00famero para clasificar su tama\u00f1o. Probablemente tambi\u00e9n para crear una distinci\u00f3n respecto al pr\u00f3ximo Q6 e-tron, se pondr\u00e1 fin a la creciente confusi\u00f3n en torno al e-tron sin sufijo de nombre: con el Q8 e-tron, la claridad volver\u00eda a prevalecer.<\/p>\n Sin embargo, no habr\u00e1 cambios fundamentales en las dimensiones. El futuro Q8 e-tron conservar\u00e1 probablemente su diferencia de unos ocho cent\u00edmetros de longitud respecto al Q8 con motor de combusti\u00f3n. Sin embargo, \"Automobilwoche\" afirma haber recibido de c\u00edrculos de la empresa una nueva cifra sobre la bater\u00eda del modelo facelifted: Se espera que la autonom\u00eda aumente en 200 kil\u00f3metros hasta alcanzar los 600 kil\u00f3metros - anteriormente se especulaba con una mejora hasta los 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n rtl.be<\/a>,\u00a0vroom.be<\/a> (Declaraciones de Duesmann en franc\u00e9s, neerland\u00e9s), audi-mediacenter.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Audi fabricar\u00e1 el Q8 e-tron en su planta de Bruselas a partir de 2026. Seg\u00fan los medios belgas, este rumor, que surgi\u00f3 en junio, se ha confirmado ahora oficialmente<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":84792,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[32,10202,3701,10748,7483,14130,23457],"class_list":["post-165013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-audi","tag-belgium","tag-bev","tag-brussels","tag-e-tron","tag-e-tron-quattro","tag-q8-e-tron"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165013\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/84792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 10 de enero de 2021<\/h4>\n