{"id":165017,"date":"2021-11-23T12:41:38","date_gmt":"2021-11-23T11:41:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=165017"},"modified":"2024-01-12T09:10:57","modified_gmt":"2024-01-12T08:10:57","slug":"japon-acuerda-un-nuevo-presupuesto-para-subvenciones-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/23\/japan-agrees-on-new-ev-subsidy-budget\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n acuerda un nuevo presupuesto para subvenciones a los VE"},"content":{"rendered":"<p>El gobierno japon\u00e9s destina un total de 37.500 millones de yenes (290 millones de euros) a la e-movilidad en un presupuesto suplementario para 2021. La mayor parte de la suma se destinar\u00e1 a primas para la compra de veh\u00edculos y el resto a infraestructuras de recarga e hidr\u00f3geno.<!--more--><\/p>\n<p>Como el peri\u00f3dico econ\u00f3mico japon\u00e9s <em>Nikkei<\/em>\u00a0informa, 25.000 millones de yenes (193 millones de euros) se destinar\u00e1n a subvenciones para veh\u00edculos con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos de bater\u00eda, h\u00edbridos enchufables y de pila de combustible. Se destinan 6.500 millones de yenes (50 millones de euros) a nuevas estaciones de recarga y 6.000 millones de yenes (46,5 millones de euros) a nuevas estaciones de llenado de hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>Como se ha informado, el gobierno ha <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/12\/16\/japon-duplica-las-subvenciones-a-los-vehiculos-electricos\/\">aument\u00f3 las subvenciones para los BEV hasta 800.000 yenes por veh\u00edculo<\/a>, lo que equivale a 6.200 euros. En el caso de los veh\u00edculos de pila de combustible, se pagar\u00e1n hasta 2,5 millones de yenes, es decir, 19.375 euros.<\/p>\n<p>Sin embargo, estos porcentajes de subvenci\u00f3n no suelen ser alcanzables en la pr\u00e1ctica. Los 800.000 yenes para los e-cars, sin embargo, s\u00f3lo est\u00e1n disponibles si toda la electricidad para cargarlos en casa o en el trabajo procede de fuentes renovables. Para muchos consumidores de las grandes ciudades, estas condiciones son dif\u00edcilmente alcanzables. En el caso de los coches de pila de combustible, se incluye la diferencia de precio con los coches de gasolina de tama\u00f1o similar. As\u00ed, un Toyota Mirai est\u00e1 subvencionado con 1,4 millones de yenes, es decir, 10.850 euros.<\/p>\n<p>En el caso de los BEV, la actualmente limitada infraestructura p\u00fablica de recarga tambi\u00e9n ha impedido hasta ahora un gran \u00e9xito de mercado. El a\u00f1o pasado s\u00f3lo se vendieron 15.000 coches el\u00e9ctricos en Jap\u00f3n. A finales del a\u00f1o fiscal 2020, hab\u00eda 2,3 puntos de recarga por cada 10.000 habitantes en Jap\u00f3n. En su informe, <em>Nikkei<\/em>\u00a0utiliza Francia como comparaci\u00f3n, donde esta proporci\u00f3n es de 6,9 puntos de recarga por cada 10.000 habitantes.<\/p>\n<p>El gobierno de Tokio se ha fijado el objetivo de ampliar la red de puntos de recarga p\u00fablicos de los 30.000 actuales a 150.000 para 2030. Sin embargo, <em>Nikkei<\/em>\u00a0se\u00f1ala que los 6.500 millones de yenes del actual presupuesto suplementario bastar\u00e1n \"para unos pocos miles de cargadores como mucho\".<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/asia.nikkei.com\/Business\/Automobiles\/Japan-to-double-EV-subsidies-to-match-U.S.-and-Europe\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">nikkei.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El gobierno japon\u00e9s destina un total de 37.500 millones de yenes (290 millones de euros) a la e-movilidad en un presupuesto suplementario para 2021. 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