Cadillac ha iniciado la preventa de su primer modelo el\u00e9ctrico en China. El SUV Lyriq saldr\u00e1 inicialmente a la venta all\u00ed con tracci\u00f3n trasera en la variante Long Range. El modelo es producido en China por la empresa conjunta GM-SAIC. Tambi\u00e9n hay noticias sobre el lanzamiento al mercado del Cadillac Lyriq en EE UU.<\/p>\n
Primero a China: all\u00ed, el Lyriq puede encargarse por adelantado con efecto inmediato por un dep\u00f3sito de 1.190 yuanes (unos 165 euros). Est\u00e1 previsto que las entregas comiencen a mediados de 2022. Los precios del primer modelo basado en la nueva plataforma Ultium de GM comienzan all\u00ed a partir de 439.700 yuanes (el equivalente a unos buenos 61.000 euros).<\/p>\n
En China, SAIC-GM ser\u00e1 responsable de la producci\u00f3n local del Cadillac Lyriq. La empresa conjunta lleva activa en Wuhan desde 2015 y ya fabrica all\u00ed tres veh\u00edculos de nueva energ\u00eda, m\u00e1s concretamente las versiones BEV del Chevrolet Menlo y del Buick Velite 6, as\u00ed como la versi\u00f3n PHEV del modelo de Buick. Sin embargo, el Lyriq no saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Wuhan, sino que en Shanghai<\/a>. All\u00ed, SAIC-GM puso en marcha en octubre una planta (Ultium Center) para apoyar la construcci\u00f3n de los nuevos veh\u00edculos Ultium. El Cadillac Lyriq es el primer representante de esta nueva generaci\u00f3n de BEV.<\/p>\n La versi\u00f3n de producci\u00f3n local del SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio mide 5.003 mm de largo, 1.978 mm de ancho y 1.635 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.094 mm. El modelo de producci\u00f3n adopta en gran medida los elementos de dise\u00f1o del coche de exposici\u00f3n presentado en Auto Shangh\u00e1i 2021 en abril. La primera variante del Lyriq en el mercado chino -la versi\u00f3n n de largo alcance y tracci\u00f3n trasera- viene con 255 kW de potencia y 440 Nm de par motor. Con una bater\u00eda de 100 kWh a bordo, se dice que ofrece una autonom\u00eda de m\u00e1s de 650 kil\u00f3metros seg\u00fan los est\u00e1ndares chinos (para EE.UU. se dan 300 millas, el equivalente a 483 kil\u00f3metros). En cuanto a las prestaciones de carga de la versi\u00f3n china, s\u00f3lo podemos remitirnos a los valores dados en la presentaci\u00f3n general del modelo. En aquel momento se mencionaron capacidades de carga de hasta 19,2 kW en corriente alterna y de hasta 190 kW en corriente continua.<\/p>\n Seg\u00fan GM, se recibieron 1.000 pedidos anticipados una hora despu\u00e9s de que se abriera la opci\u00f3n de preventa. Paralelamente al lanzamiento de la preventa, Cadillac tambi\u00e9n est\u00e1 abriendo seis \"Cadillac IQ Spaces\" en cinco ciudades chinas. All\u00ed, los clientes potenciales pueden hacerse una idea y tambi\u00e9n realizar pedidos. Por cierto, al Lyriq le seguir\u00e1n en China los coches el\u00e9ctricos Ultium de Buick y Chevrolet. Seg\u00fan un informe anterior, SAIC-GM tiene previsto invertir m\u00e1s de 50.000 millones de yuanes (unos 6.400 millones de euros) en electrificaci\u00f3n, entre otras cosas, de aqu\u00ed a 2025 e introducir m\u00e1s de diez modelos basados en Ultium modelos el\u00e9ctricos fabricados en China<\/a>.<\/p>\n Mientras tanto, el lanzamiento al mercado del Cadillac Lyriq tambi\u00e9n es inminente en EE UU. La producci\u00f3n de este SUV el\u00e9ctrico comenzar\u00e1 en la primavera de 2022 en la planta de montaje de GM en Spring Hill, en el estado de Tennessee. Seg\u00fan Cadillac, el desarrollo del modelo el\u00e9ctrico est\u00e1 actualmente \"completado al menos en un 80%\". Ahora toca la puesta a punto.<\/p>\n El Lyriq tambi\u00e9n se lanzar\u00e1 en EE.UU. como \"Debut Edition\", inicialmente como modelo de tracci\u00f3n trasera con un gran paquete de bater\u00edas, a partir de 58.795 d\u00f3lares netos. Cadillac cita una potencia de unos 250 kW y una capacidad de bater\u00eda de 100,4 kWh. Sin embargo, la reserva para la edici\u00f3n debut del Lyriq en EE.UU. ya se ha agotado; se espera que los pedidos anticipados para otras variantes comiencen en el verano de 2022.<\/p>\n Las variantes de tracci\u00f3n total y tambi\u00e9n los paquetes de bater\u00edas m\u00e1s grandes y m\u00e1s peque\u00f1os son posibles con la plataforma Ultium<\/a>, pero Cadillac a\u00fan no ha dado m\u00e1s detalles al respecto. Para el a\u00f1o modelo 2023, el lanzamiento de la producci\u00f3n<\/a> probablemente se mantendr\u00e1 simple con una configuraci\u00f3n de bater\u00eda y accionamiento.<\/p>\n El Lyriq es muy significativo en la medida en que Cadillac ha anunciado su intenci\u00f3n de introducir \u00fanicamente nuevos modelos puramente el\u00e9ctricos a partir de ahora y de dejar por completo de vender coches con motor de combusti\u00f3n a partir de 2030. Esto significar\u00eda que la marca premium realizar\u00eda el cambio a los veh\u00edculos de emisiones cero algo m\u00e1s r\u00e1pido que todo el grupo<\/a>. GM hab\u00eda anunciado a finales de enero que dejar de vender motores de combusti\u00f3n a partir de 2035<\/a>.<\/p>\n Cadillac ya hab\u00eda subrayado en el pasado que se centrarse firmemente en la movilidad el\u00e9ctrica<\/a> y convertirse en la \"marca el\u00e9ctrica l\u00edder\" de GM. Ya se ha anunciado otro SUV el\u00e9ctrico por debajo del Lyriq, as\u00ed como tres SUV el\u00e9ctricos m\u00e1s grandes - hasta un hom\u00f3logo el\u00e9ctrico para el Escalade, cuyos d\u00edas est\u00e1n probablemente contados con el anuncio actual. Adem\u00e1s, se lanzar\u00e1 una berlina el\u00e9ctrica \"superexclusiva\", el Celestiq.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>,\u00a0medios.gm.com<\/a>,\u00a0media.cadillac.com<\/a>\u00a0(EE.UU.)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cadillac ha iniciado la preventa de su primer modelo el\u00e9ctrico en China. 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