{"id":165080,"date":"2021-11-24T14:59:54","date_gmt":"2021-11-24T13:59:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=165080"},"modified":"2024-01-16T11:10:42","modified_gmt":"2024-01-16T10:10:42","slug":"tazzari-presenta-un-trio-de-vehiculos-electricos-ligeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/24\/tazzari-presents-light-electric-vehicle-trio\/","title":{"rendered":"Tazzari presenta un tr\u00edo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros"},"content":{"rendered":"

El fabricante italiano de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tazzari ha presentado tres nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros en la feria Eicma de Mil\u00e1n: un coche urbano biplaza, una furgoneta de reparto y un buggy de cuatro plazas de estilo retro.<\/p>\n

Tazzari<\/a> puede que a algunos de ustedes les suene de una colaboraci\u00f3n anterior con la suiza Micro Mobility Systems. En un principio, la empresa italiana iba a producir el veh\u00edculo urbano el\u00e9ctrico Microlino, pero ahora lo fabrica el propio fabricante Micro Mobility Systems junto con su socio CECOMP. En cualquier caso, Tazzari pesca ahora en las mismas aguas con su nueva cartera: la de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros. En Mil\u00e1n, la empresa presenta ahora los biplaza el\u00e9ctricos Minimax 45 y Minimax 80, el minitransportador Minimax Cubo y un buggy llamado Zero 4.<\/p>\n

Tazzari est\u00e1 posicionando el Minimax<\/strong> como un compacto urbano en las versiones Minimax 45 y Minimax 80. Los nombres reflejan las respectivas velocidades m\u00e1ximas de los dos veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El primero es un representante de la clase L6e, que puede conducirse en Italia con un permiso de conducci\u00f3n AM a partir de los 14 a\u00f1os. El Minimax 80 es un veh\u00edculo L7e que requiere un permiso de conducci\u00f3n B1 o B. El modelo mide 2.129 mm de largo, 1.200 mm de ancho y 1.668 mm de alto, pesa entre 425 y 450 kg sin bater\u00eda y monta ruedas de 14 \u00f3 15 pulgadas. El motor delantero produce 6 kW de potencia continua y 10 kW de potencia m\u00e1xima (Minimax 45) o 11,5 kW de potencia continua y 15 kW de potencia m\u00e1xima (Minimax 80).<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Tazzari <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tazzari <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tazzari <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Hay dos opciones de bater\u00eda disponibles para cada variante del veh\u00edculo. El Minimax 45 se ofrece con una bater\u00eda de 5,6 o de 11,2 kWh, que deber\u00edan bastar para una autonom\u00eda de 81 o 162 kil\u00f3metros respectivamente. El Minimax 80 puede pedirse con una bater\u00eda de 7,8 u 11,2 kWh, que deber\u00edan bastar para 112 o 162 kil\u00f3metros respectivamente. Sin embargo, seg\u00fan Tazzari, las cifras de autonom\u00eda se refieren a una velocidad constante de 45 km\/h.<\/p>\n

La empresa italiana ofrece una garant\u00eda de dos a\u00f1os tanto para el veh\u00edculo como para la bater\u00eda. El equipamiento de serie incluye un cargador de a bordo de 2 kW, un sistema de arranque y apertura de puertas sin llave y un sistema de audio Bluetooth integrado. Las opciones disponibles con un coste adicional incluyen aire acondicionado, ABS y c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s. Tazzari cobra 12.990 euros netos por el modelo b\u00e1sico con bater\u00eda peque\u00f1a.<\/p>\n

El minitransportador el\u00e9ctrico Cubo Minimax<\/strong> est\u00e1 disponible en tres versiones: como pick-up, como furgoneta o como modelo b\u00e1sico con carrocer\u00eda libremente personalizable. El veh\u00edculo de la clase L7e-CU es igual de ancho y alto que el coche urbano Minimax, pero con 3.228 mm es un buen metro m\u00e1s largo. El fabricante cifra el peso sin bater\u00eda en 600 kg, la carga \u00fatil tambi\u00e9n en 600 kilogramos, la velocidad m\u00e1xima en 65 km\/h y la capacidad de almacenamiento en 150, 310 o 510 litros. La Minimax Cube tambi\u00e9n monta ruedas de 14 \u00f3 15 pulgadas.<\/p>\n

Al igual que en la Minimax 80, la potencia del minitransportador se indica en 11,5 kW y 15 kW de potencia m\u00e1xima. Las opciones de bater\u00eda son de 7,8 kWh, 11,2 kWh o 22,4 kWh. Se dice que la autonom\u00eda -a 45 km\/h constantes- es de hasta 104, 156 y 312 kil\u00f3metros. De f\u00e1brica se monta el mismo cargador de a bordo de 2 kW que en los coches urbanos, pero Tazzari tambi\u00e9n ofrece un cargador de a bordo de 3,3 o 6,6 kW con un coste adicional. El equipamiento de serie o las opciones de carga tambi\u00e9n son similares. Con la bater\u00eda m\u00e1s econ\u00f3mica, el Minimax Cubo est\u00e1 disponible desde 17.990 euros netos.<\/p>\n

La gama de productos de la empresa italiana para la feria se completa con el Cero 4<\/strong> buggy el\u00e9ctrico. Con una longitud de 3.204 mm, una anchura de 1.500 mm y una altura de 1.600 mm, las dimensiones del veh\u00edculo L7e difieren de las de los modelos anteriores. Se habla de un peso a partir de 450 kilos (sin bater\u00eda). Lo mismo ocurre con la motorizaci\u00f3n. El cuatro plazas tiene 15 kW de potencia continua y 25 kW de potencia m\u00e1xima. Las opciones de bater\u00eda son una unidad de 8 kWh o una de 14,2 kWh para una autonom\u00eda de 103 o 180 kil\u00f3metros, respectivamente, seg\u00fan el WMTC. El cargador de a bordo de 3,3 kW se monta de f\u00e1brica, y el hom\u00f3logo de 6,6 kW est\u00e1 disponible con un coste adicional. Los precios del buggy el\u00e9ctrico comienzan en 18.990 euros netos.<\/p>\n

El inter\u00e9s por los veh\u00edculos urbanos ultrapeque\u00f1os se ha disparado recientemente. Por un lado, esto ha sido impulsado por las experiencias de las empresas de log\u00edstica con tasas de entrega m\u00e1s eficaces con veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os, por otro lado, con el \u00e9xito salvaje del Hongguang Mini EV en China - el producto de una empresa conjunta de General Motors la marca Wuling de SAIC que est\u00e1 haciendo olas por consistentemente siendo el modelo m\u00e1s vendido en general en China<\/a> - a veces duplicando o triplicando las cifras de ventas de otros modelos de coches el\u00e9ctricos de gama alta. Esto ha tenido consecuencias. El microcoche chino-americano es ahora llegando a Europa<\/a> y este \u00e9xito ha impulsado a la empresa conjunta a sacar otro microcoche, el Nano EV<\/a>.<\/p>\n

A Tazzari no le faltar\u00e1 una fuerte competencia en Europa. Adem\u00e1s del ya mencionado Microlino, entre otros, el gigante automovil\u00edstico Stellantis ha sacado un coche urbano muy peque\u00f1o con Ami de Citroen<\/a> y Los Rocks-e de Opel<\/a>. Los buggies el\u00e9ctricos tampoco son una novedad absoluta, ya que recientemente Moke del Reino Unido<\/a> ha anunciado que su ic\u00f3nico jeep playero de fama escarabajo se convertir\u00e1 en totalmente el\u00e9ctrico. Por supuesto, el panorama de los veh\u00edculos peque\u00f1os se est\u00e1 diversificando cada vez m\u00e1s, m\u00e1s all\u00e1 de los turismos, a medida que salen al mercado todo tipo de veh\u00edculos de carga el\u00e9ctricos a pedales, todos ellos con la ventaja del ahorro econ\u00f3mico, espacial y energ\u00e9tico respecto a los coches convencionales en las ciudades.<\/p>\n

Tazzari Minimax<\/strong> Los veh\u00edculos urbanos ya pueden configurarse en el sitio web de Tazzari. La empresa a\u00fan no ha facilitado m\u00e1s detalles sobre las modalidades de pedido y venta.<\/p>\n

Incluida la informaci\u00f3n de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n

tazzari-cero.com<\/a> (configurador de coches minimax), tazzari-cero.com<\/a> (configurador cubo minimax), tazzari-cero.com<\/a> (configurador de buggy cero 4)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El fabricante italiano de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tazzari ha presentado tres nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros en la feria Eicma de Mil\u00e1n: un coche urbano biplaza, una furgoneta de reparto y<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":165057,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,163,15830,24622,16473,24617,24618,24619,8144,24621,24620],"class_list":["post-165080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-eicma","tag-electric-buggy","tag-electric-jeep","tag-electric-transporters","tag-microcar","tag-minimax","tag-minimax-cubo","tag-tazzari","tag-tazzari-minimax","tag-zero-4"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165080"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223919,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165080\/revisions\/223919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}