El fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Xpeng ha presentado sus cifras de negocio para el tercer trimestre de 2021. Las ventas de julio a septiembre ascendieron a unos 5.720 millones de yuanes (unos 800 millones de euros), pero la p\u00e9rdida neta tambi\u00e9n aument\u00f3 hasta algo menos de 1.590 millones de yuanes (unos 220 millones de euros).<\/p>\n
Xpeng entreg\u00f3 25.666 coches el\u00e9ctricos durante el periodo, estableciendo un nuevo r\u00e9cord trimestral y representando aumentos del 199,2% sobre el periodo correspondiente en 2020 y del 47,5% sobre el segundo trimestre de 2021<\/a>. Como resultado, las ventas aumentaron un 187,4% respecto al tercer trimestre de 2020, hasta los citados 5.720 millones de yuanes. Sin embargo, como la cuenta de resultados entre julio y septiembre sigui\u00f3 vi\u00e9ndose superada por los gastos, Xpeng registr\u00f3 una p\u00e9rdida neta de 1.590 millones de yuanes, un buen 70% m\u00e1s que en el mismo periodo de 2020 y el segundo trimestre de 2021.<\/p>\n Sobre las entregas, Xpeng s\u00f3lo especific\u00f3 que los 25.666 veh\u00edculos vendidos inclu\u00edan 19.731 unidades de la berlina P7, un nuevo r\u00e9cord trimestral y un aumento del 71,2% respecto a las 11.522 unidades del segundo trimestre de 2021. El resto de las ventas fueron ejemplares del ergo G3. Esto se debe a que la empresa, fundada y dirigida por He Xiaopeng, ofrece actualmente s\u00f3lo dos modelos, el SUV el\u00e9ctrico G3 y la berlina el\u00e9ctrica P7, con modelos revisados del G3 que se comercializan bajo el nombre de G3i desde septiembre. El tercer modelo, el P5, ya ha sido presentado pero s\u00f3lo se ha entregado desde finales de octubre<\/a>. Por lo tanto, a\u00fan no desempe\u00f1a ning\u00fan papel en las estad\u00edsticas del tercer trimestre.<\/p>\n Tambi\u00e9n mencionado en el informe anual, la red f\u00edsica de ventas y servicios de Xpeng constaba de un total de 271 tiendas en 95 ciudades a 30 de septiembre (frente a las 200 tiendas en 74 ciudades a 30 de junio). La red de recarga con dispositivos de la marca Xpeng comprend\u00eda 439 estaciones en 121 ciudades a finales del tercer trimestre (frente a las 231 estaciones de recarga en 65 ciudades a 30 de junio).<\/p>\n Xpeng cita un margen bruto del 14,4% para el tercer trimestre (comparado con el 4,6% del tercer trimestre de 2020 y el 11,9% del segundo trimestre de 2021) como otras dos medidas del estado financiero de la empresa. Adem\u00e1s, las reservas de efectivo ser\u00edan de 45,3 millones de yuanes a 30 de septiembre, equivalentes a unos 6,3 millones de euros, frente a los 35,3 millones de yuanes a 31 de diciembre de 2020 y los 32,9 millones de yuanes a 30 de junio de 2021.<\/p>\n Mientras tanto, Xpeng tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando para ampliar su producci\u00f3n. En agosto, el fabricante anunci\u00f3 planea llevar su actual planta de Zhaoqing a una capacidad de producci\u00f3n anual de 200.000 veh\u00edculos<\/a>. A principios de agosto, Xpeng dijo que ya hab\u00eda comenzado a construir otra planta en Wuhan, que tendr\u00e1 una capacidad anual de 100.000 coches el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, desde septiembre de 2020 se est\u00e1 construyendo una tercera planta en Guangzhou. Cuando se completen los proyectos de construcci\u00f3n anunciados actualmente, Xpeng tendr\u00eda una capacidad de 400.000 veh\u00edculos al a\u00f1o.<\/p>\n Por cierto, Xpeng anunci\u00f3 un nuevo modelo la semana pasada: El El G9 ser\u00e1 el cuarto modelo<\/a> despu\u00e9s del G3, P7<\/a> y P5. Promocionado como un \"buque insignia de los SUV inteligentes\", el BEV de tipo familiar es el primer modelo de Xpeng dise\u00f1ado desde el principio no s\u00f3lo para el mercado chino, sino tambi\u00e9n para los mercados internacionales. El Xpeng G9 utiliza La recientemente anunciada plataforma de 800 voltios de Xpeng<\/a> con tecnolog\u00eda de carburo de silicio. Sin embargo, la empresa a\u00fan no ha facilitado informaci\u00f3n detallada sobre la unidad ni sobre el momento de su lanzamiento al mercado.<\/p>\n