El Lancia Delta Integrale volver\u00e1 como coche el\u00e9ctrico en el Campeonato Mundial de Rallycross WRX. El equipo GCK del piloto franc\u00e9s de rallycross y acrobacias Guerlain Chicherit ha hecho desarrollar internamente un Lancia Delta Evo-e y planea inscribir el coche en el WRX en 2022.<\/p>\n
Al menos con el sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, no fue necesario mucho trabajo de desarrollo: En el WRX (World Rallycross), se utiliza una unidad motriz con 500 kW de potencia, suministrada por Kreisel Electric. Al final, la carrocer\u00eda que se coloque sobre esta plataforma de propulsi\u00f3n es secundaria, pero existe cierta libertad para los desarrolladores en lo que respecta al chasis.<\/p>\n
El hecho de que el equipo GCK se decidiera entonces por un veh\u00edculo que actualmente ni siquiera est\u00e1 a la venta se debe a la historia del Delta Integrale en los rallies. Con este veh\u00edculo -en aquella \u00e9poca todav\u00eda con motor de combusti\u00f3n interna- Lancia gan\u00f3 cinco veces el t\u00edtulo de fabricantes y tres t\u00edtulos de pilotos en el Campeonato Mundial de Rallyes entre 1988 y 1992.<\/p>\n
\"Es el coche de rally por excelencia -sin duda el m\u00e1s incre\u00edble de su \u00e9poca- y uno que sigue siendo enormemente popular a d\u00eda de hoy\", afirma el fundador del equipo Chicherit en el anuncio de la FIA. \"El formato de la carrera se presta perfectamente a ofrecer uno de los espect\u00e1culos deportivos m\u00e1s emocionantes con coches el\u00e9ctricos hasta la fecha, y hemos elegido el Lancia Delta Integrale porque es un veh\u00edculo que nos hizo so\u00f1ar a todos\".<\/p>\n
Al tratarse de un proyecto de GCK, el Delta Integrale para el WRX no es un precursor oficial de un modelo oficial de Lancia. Dicho veh\u00edculo hab\u00eda sido anunciado por el CEO de Lancia, Luca Napolitano, en octubre. \"Volver\u00e1 y ser\u00e1 un aut\u00e9ntico Delta: un coche emocionante, un manifiesto de progreso y tecnolog\u00eda, y obviamente ser\u00e1 el\u00e9ctrico\", dijo Napolitano en una entrevista. Posteriormente, los medios de comunicaci\u00f3n especularon con que el coche compacto podr\u00eda basarse en la plataforma media STLA del Grupo Stellantis. Esta plataforma permite tracci\u00f3n delantera, trasera y total, as\u00ed como autonom\u00edas de hasta 700 kil\u00f3metros.<\/p>\n
Volvamos al proyecto GCK: Todav\u00eda no se sabe cu\u00e1ntos coches tiene previsto utilizar el equipo. Los pilotos tampoco han sido a\u00fan inscritos ni confirmados p\u00fablicamente.<\/p>\n
Hace exactamente un a\u00f1o, GCK Motorsport tambi\u00e9n anunci\u00f3 un coche de carreras el\u00e9ctrico para el Rally Dakar<\/a>. Cuando se anunci\u00f3 el Delta Integrale no hab\u00eda ninguna novedad sobre el veh\u00edculo denominado e-Blast 1.<\/p>\n motorsport.com<\/a>,\u00a0fiaworldrallycross.com<\/a>,\u00a0carscoops.com<\/a> (declaraciones de Napolitano)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Lancia Delta Integrale regresa como coche el\u00e9ctrico en el Campeonato Mundial de Rallycross WRX. El equipo GCK del piloto franc\u00e9s de rallycross y acrobacias Guerlain Chicherit<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":165067,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,21944,21075,24623,19448,21077,13455],"class_list":["post-165087","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-gck-motorsport","tag-lancia","tag-lancia-delta","tag-motorsports","tag-stellantis","tag-wrx"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165087\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165067"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}