{"id":165132,"date":"2021-11-25T14:06:25","date_gmt":"2021-11-25T13:06:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=165132"},"modified":"2022-01-17T13:20:46","modified_gmt":"2022-01-17T12:20:46","slug":"kia-lanzara-el-nuevo-niro-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/25\/kia-to-release-new-niro-in-2022\/","title":{"rendered":"Kia lanzar\u00e1 el nuevo Niro en 2022"},"content":{"rendered":"

En el Sal\u00f3n de la Movilidad de Se\u00fal, Kia present\u00f3 la nueva generaci\u00f3n del Niro, que saldr\u00e1 a la venta el a\u00f1o que viene como modelo h\u00edbrido, h\u00edbrido enchufable y el\u00e9ctrico de bater\u00eda. La presentaci\u00f3n se centr\u00f3 en su dise\u00f1o completamente nuevo. Kia a\u00fan no ha revelado si habr\u00e1 cambios en las cadenas cinem\u00e1ticas.<\/p>\n

++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n

La primera generaci\u00f3n del Niro (desde 2016) se ofrec\u00eda exclusivamente con propulsores alternativos: el crossover compacto utilizaba el propulsor de la berlina Hyundai Ioniq para el h\u00edbrido y el h\u00edbrido enchufable. Sin embargo, la versi\u00f3n BEV e-Niro, que se ofrece desde 2018, no tom\u00f3 el propulsor del Ioniq El\u00e9ctrico, sino ambas opciones del Kona El\u00e9ctrico. En otras palabras: 100 kW de potencia con una bater\u00eda de 39,2 kWh o 150 kW con una bater\u00eda de 64 kWh.<\/p>\n

Sin embargo, dado que a\u00fan no se sabe si Hyundai tambi\u00e9n traer\u00e1 una nueva generaci\u00f3n de la berlina Ioniq con los diferentes tipos de propulsi\u00f3n, existe por tanto un interrogante sobre los propulsores del ahora presentado Kia Niro: \u00bfSe retomar\u00e1n sin cambios las anteriores cadenas cinem\u00e1ticas o habr\u00e1 un mayor desarrollo?<\/p>\n

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Kia s\u00f3lo ha confirmado que el h\u00edbrido enchufable estar\u00e1 equipado con la tecnolog\u00eda denominada \"Greenzone Drive Mode\". Se trata de un sistema de geolocalizaci\u00f3n que cambia autom\u00e1ticamente la conducci\u00f3n a modo el\u00e9ctrico en determinadas zonas. Se supone que esto ocurre en zonas residenciales o cerca de escuelas u hospitales; tambi\u00e9n se supone que el sistema reconoce los \"lugares favoritos del conductor\", como su casa o su oficina, y los establece como \"zona verde\". En principio, esta funci\u00f3n tambi\u00e9n se anuncia para el h\u00edbrido, pero en este caso el efecto es manejable con la baja gama e.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es evidente que el dise\u00f1o ha evolucionado. La segunda generaci\u00f3n presentada en Se\u00fal se ha despojado de un aspecto algo conservador y sigue la actual y m\u00e1s expresiva filosof\u00eda de dise\u00f1o de Kia \"Opposites United\". Los debidos faros delanteros con luces diurnas LED son completamente nuevos y llamativos, y la parte trasera, con los pilotos traseros ahora en posici\u00f3n vertical, ya no recuerda a la de su predecesor. En los laterales de la carrocer\u00eda hay elementos pintados en color de contraste.<\/p>\n

En el interior, el nuevo Niro recoge numerosos elementos del modelo EV6 E-GMP. Por ejemplo, las im\u00e1genes muestran el volante con dos radios o pantallas, incluida la barra para los controles de climatizaci\u00f3n e infoentretenimiento, familiar del EV6. La consola central, incluido el selector de marchas, sigue la misma l\u00ednea de dise\u00f1o, pero en el Niro est\u00e1 concebida como una consola central continua.<\/p>\n

Como \"claro compromiso de Kia con la sostenibilidad y como muestra del desarrollo de futuros modelos\", la empresa surcoreana cita algunas innovaciones m\u00e1s: El techo interior est\u00e1 hecho de papel pintado reciclado, los asientos son de bio-PU con Tencel de hojas de eucalipto y los paneles de las puertas est\u00e1n pintados sin BTX. Esta \u00faltima es una pintura al agua sin is\u00f3meros de benceno, tolueno ni xileno.<\/p>\n

Actualizaci\u00f3n 17 de enero de 2022<\/strong><\/h3>\n

Despu\u00e9s de que Kia presentara en noviembre de 2021 la nueva generaci\u00f3n del Niro, que saldr\u00e1 a la venta como modelo h\u00edbrido, h\u00edbrido enchufable y el\u00e9ctrico de bater\u00eda, ahora llegan algunos nuevos detalles. Kia empezar\u00e1 a vender el nuevo Niro H\u00edbrido en Corea del Sur este mes. En Alemania, el nuevo Niro H\u00edbrido estar\u00e1 a la venta a partir de mediados de a\u00f1o.<\/p>\n

La cadena cinem\u00e1tica del Niro H\u00edbrido combina un motor de gasolina de 77,2 kW (105 CV) y un motor el\u00e9ctrico de 32 kW. La potencia del sistema es de 103,6 kW (141 CV). As\u00ed pues, al menos en lo que respecta a los datos de rendimiento del HEV, no hay cambios respecto a la primera generaci\u00f3n. Al menos con la transmisi\u00f3n de doble embrague de seis velocidades, Kia habla de una nueva generaci\u00f3n que se supone m\u00e1s ligera y eficiente. Sin embargo, el fabricante a\u00fan no facilita datos sobre el consumo de combustible ni informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda instalada en el modelo h\u00edbrido.<\/p>\n

Los dos modelos enchufables -PHEV y BEV- se presentar\u00e1n con m\u00e1s detalle m\u00e1s adelante.<\/p>\n

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