El fabricante alem\u00e1n de motores MTU Aero Engines se ha comprometido a crear nuevas normas, reglamentos de certificaci\u00f3n y procedimientos de verificaci\u00f3n para los sistemas de pilas de combustible en la aviaci\u00f3n. Para ello, MTU colabora ahora estrechamente con la Agencia de Seguridad A\u00e9rea de la Uni\u00f3n Europea (AESA).<\/p>\n
Con este fin, ambas partes han establecido una asociaci\u00f3n para la innovaci\u00f3n. Juntas est\u00e1n investigando \"posibles v\u00edas para la futura certificaci\u00f3n de una pila de combustible voladora\". Este es el nombre que MTU ha dado a un nuevo tipo de concepto de propulsi\u00f3n que la empresa lleva desarrollando y validando junto con el Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) desde el a\u00f1o pasado. Un Dornier 228 sirve de plataforma tecnol\u00f3gica y demostrador de vuelo, que se equipar\u00e1 y probar\u00e1 con una pila de combustible alimentada por hidr\u00f3geno y un propulsor el\u00e9ctrico de h\u00e9lice simple en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n
\"Cuando se trata de la homologaci\u00f3n de una pila de combustible voladora, todas las partes implicadas se adentran en territorio desconocido\", expresa el director de calidad de MTU, Thomas Frank, \"por eso buscamos el di\u00e1logo con los organismos de certificaci\u00f3n en una fase tan temprana\". Frank no da m\u00e1s detalles sobre el horizonte temporal que espera la empresa para la validaci\u00f3n y certificaci\u00f3n de su motor de pila de combustible.<\/p>\n
El ingeniero jefe de la AESA, Alain Leroy, atribuye a MTU el m\u00e9rito de ser una de las primeras empresas en colaborar con la AESA en este \u00e1mbito. \"Nuestros aprendizajes de esta asociaci\u00f3n de innovaci\u00f3n nos permitir\u00e1n apoyar eficazmente la introducci\u00f3n segura de estas tecnolog\u00edas disruptivas en el mundo de la aviaci\u00f3n, con sus esperados beneficios para el medio ambiente.\"<\/p>\n
Por cierto, MTU inici\u00f3 el trabajo de desarrollo conjunto con el DLR en agosto de 2020, sobre la base de un memorando de entendimiento firmado entonces. El objetivo del proyecto tecnol\u00f3gico conjunto era desarrollar una cadena cinem\u00e1tica completa adecuada para la aviaci\u00f3n y su refrigeraci\u00f3n, se dijo entonces. En aquel momento, los socios preve\u00edan que el primer vuelo del demostrador Do228 tendr\u00eda lugar como muy pronto en 2026. Hasta 80 expertos participar\u00e1n en el proyecto.<\/p>\n
\"En la situaci\u00f3n actual, las pilas de combustible que utilizan hidr\u00f3geno producido de forma sostenible ofrecen el mayor potencial a largo plazo para hacer realidad una aviaci\u00f3n sin emisiones. Creemos que podr\u00edan ofrecer un rendimiento y una autonom\u00eda suficientes para los aviones regionales y de corta y media distancia\", anunci\u00f3 MTU en la firma del contrato el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
Mientras tanto, la empresa tambi\u00e9n participa en proyectos de colaboraci\u00f3n para la electrificaci\u00f3n de la aviaci\u00f3n. Junto con Escisi\u00f3n de DLR H2FLY<\/a>Entre otros, MTU participa, por ejemplo, en la red de investigaci\u00f3n EnaBle, que impulsa el desarrollo y la optimizaci\u00f3n de un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido para la aviaci\u00f3n que combina pilas de combustible y sistemas de bater\u00edas.<\/p>\n mtu.de<\/a>, mtu.de<\/a> (Cooperaci\u00f3n DLR)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante alem\u00e1n de motores MTU Aero Engines se ha comprometido a crear nuevas normas, reglamentos de certificaci\u00f3n y procedimientos de verificaci\u00f3n para los sistemas de pilas de combustible en la aviaci\u00f3n. Con este fin,<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":165144,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[128,15713,16204,11638,7098,7097,6684,17771],"class_list":["post-165163","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-dlr","tag-drives","tag-easa","tag-electric-aircraft","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-mtu-aero-engines"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165163","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165163"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165163\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165144"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165163"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165163"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165163"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}