Tesla est\u00e1 modernizando las l\u00edneas de producci\u00f3n de su f\u00e1brica de Shangh\u00e1i para aumentar su capacidad a partir de diciembre. Se espera que los trabajos de reconversi\u00f3n en las \u00e1reas de producci\u00f3n continua del Model 3 y el Model Y duren hasta abril de 2022. Adem\u00e1s, se entregaron los primeros Model Y Performance en China.<\/p>\n
Tesla tiene previsto invertir 188 millones de d\u00f3lares (167 millones de euros) en la medida de reconversi\u00f3n de la planta. Se dice que este es el resultado de un informe medioambiental que se public\u00f3 hace unos d\u00edas.<\/p>\n
La ampliaci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo exclusivamente en el \u00e1rea de producci\u00f3n de veh\u00edculos: la zona de producci\u00f3n piloto, la de producci\u00f3n de piezas y el taller conjunto de las tres \u00e1reas no se ver\u00e1n afectadas. En cambio, en el \u00e1rea de producci\u00f3n de veh\u00edculos se reconstruir\u00e1n todos los departamentos importantes, desde el taller de estampaci\u00f3n hasta el de carrocer\u00eda, pintura y montaje final, pasando por el de log\u00edstica.<\/p>\n
Seg\u00fan el documento, s\u00f3lo el Model 3 y el Model Y seguir\u00e1n construy\u00e9ndose en Giga Shanghai - y la capacidad para estos modelos se incrementar\u00e1 hasta un valor no revelado. En el informe empresarial anual del tercer trimestre<\/a>, la capacidad anual en Shangh\u00e1i se cifr\u00f3 en m\u00e1s de 450.000 veh\u00edculos. As\u00ed pues, la ampliaci\u00f3n actual sirve -al menos oficialmente- para aumentar la capacidad de las dos series de modelos existentes y no como preparaci\u00f3n para la producci\u00f3n del Tesla compacto, sobre la que se especula desde hace meses.<\/p>\n En consecuencia, Tesla estima que el n\u00famero de empleados en la Gigafactor\u00eda de Shangh\u00e1i se incrementar\u00e1 en 4.000 hasta 19.000 una vez finalizados los trabajos de conversi\u00f3n. Actualmente se desconoce si hay otra ampliaci\u00f3n en proyecto para el pr\u00f3ximo modelo b\u00e1sico y si el n\u00famero de empleados seguir\u00e1 creciendo.<\/p>\n A lo largo de este a\u00f1o, Tesla ha convertido Giga Shanghai en su centro mundial de exportaci\u00f3n. En el transcurso de \u00e9ste, el Modelo Y tambi\u00e9n se ha exportado a Europa, contrariamente a las declaraciones anteriores. En este pa\u00eds s\u00f3lo se entrega actualmente la versi\u00f3n de largo alcance, mientras que en China ya est\u00e1 disponible la versi\u00f3n de alcance est\u00e1ndar con un solo motor y bater\u00eda LFP.<\/p>\n Como ahora tambi\u00e9n se ha sabido, Tesla ha iniciado las entregas del Model Y Performance en China. Se han publicado im\u00e1genes de las primeras entregas a clientes en la p\u00e1gina web de Tesla Weibo<\/em> cuenta. Por cierto, un bloguero chino observ\u00f3 que en el sistema de infoentretenimiento de uno de los veh\u00edculos entregados hay instalado un procesador 'Ryzen' de AMD. Hasta ahora, Tesla s\u00f3lo ha instalado este procesador en el Model S Plaid; las dem\u00e1s versiones del Model Y llevan un procesador 'Atom' de Intel.<\/p>\n El nuevo Model Y Performance cuesta 387.900 yuanes (60.750 d\u00f3lares estadounidenses) en China, 107.148 yuanes m\u00e1s que la versi\u00f3n b\u00e1sica. Esta versi\u00f3n b\u00e1sica con bater\u00eda LFP tambi\u00e9n est\u00e1 agotada para el resto del a\u00f1o. Por tanto, es poco probable que el Model Y Standard Range se lance en Europa en 2021. No se sabe si Tesla tambi\u00e9n traer\u00e1 el Model Y Performance de Shangh\u00e1i a Europa - se supone que la versi\u00f3n Performance se construir\u00e1 en Gr\u00fcnheide pr\u00f3ximamente.<\/p>\n cnevpost.com<\/a>,\u00a0gasgoo.com<\/a> (ambos de Giga Shanghai), cnevpost.com<\/a>,\u00a0gasgoo.com<\/a> (ambos Modelo Y Performance)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla est\u00e1 modernizando las l\u00edneas de producci\u00f3n de su f\u00e1brica de Shangh\u00e1i para aumentar su capacidad a partir de diciembre. Los trabajos de reconversi\u00f3n en las \u00e1reas de producci\u00f3n continua de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":152922,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,3203,15409,6412,8516,3219,509],"class_list":["post-165203","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-gigafactory","tag-gigafactory-3","tag-model-3","tag-model-y","tag-shanghai","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165203"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165203\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/152922"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}