El Renault Master Z.E. totalmente el\u00e9ctrico tendr\u00e1 m\u00e1s capacidad de bater\u00eda y, por tanto, una mayor autonom\u00eda a partir de la primavera de 2022. La capacidad de la bater\u00eda del Master Z.E. aumentar\u00e1 de 33 a 52 kWh, lo que elevar\u00e1 la autonom\u00eda en ciclo urbano WLTP a 244 kil\u00f3metros.<\/p>\n
La Master Z.E. est\u00e1 disponible en tres tipos - furgoneta, chasis y chasis plataforma - as\u00ed como en ocho versiones, que pueden combinarse mediante la elecci\u00f3n de tres longitudes y dos alturas. El modelo se present\u00f3 por primera vez a principios de 2017, y la Master el\u00e9ctrica est\u00e1 a la venta desde Septiembre de 2018<\/a>habiendo recibido ya un actualizaci\u00f3n visual al a\u00f1o siguiente<\/a>. Hasta ahora, la bater\u00eda de 33 kWh ten\u00eda una autonom\u00eda m\u00e1xima de 120 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. La actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda que se ha anunciado ahora deber\u00eda duplicar el radio de acci\u00f3n de la furgoneta el\u00e9ctrica, hasta los citados 244 kil\u00f3metros en el ciclo urbano WLTP.<\/p>\n Otra novedad es que la Master Z.E. ser\u00e1 \"recargable r\u00e1pidamente\"; hasta ahora, se dispon\u00eda de un m\u00e1ximo de 7,4 kW CA. A partir de la primavera, el modelo podr\u00e1 \"cargarse r\u00e1pidamente al 80% en dos horas y completamente en s\u00f3lo tres horas\". Por el momento, los franceses no mencionan la capacidad de carga concreta. Tampoco dicen si ser\u00e1 de corriente continua o alterna. En cambio, subrayan que la nueva bater\u00eda est\u00e1 garantizada durante ocho a\u00f1os o 160.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n Los franceses no dan ning\u00fan detalle sobre la construcci\u00f3n e integraci\u00f3n de la bater\u00eda m\u00e1s grande. Queda por ver si Renault utilizar\u00e1 una qu\u00edmica de c\u00e9lula diferente, empaquetar\u00e1 m\u00e1s m\u00f3dulos en el sistema de bater\u00edas, cambiar\u00e1 el proveedor de c\u00e9lulas de bater\u00eda o si el espacio de instalaci\u00f3n necesario afectar\u00e1 al volumen de carga.<\/p>\n Lo cierto es que las dem\u00e1s especificaciones de la ficha t\u00e9cnica de la Master Z.E. permanecen inalteradas: la Master Z.E., que tiene un peso bruto autorizado de 3,1 \u00f3 3,5 toneladas seg\u00fan la variante, est\u00e1 propulsada por un motor el\u00e9ctrico con una potencia de 57 kW. Par motor: 225 Nm. Velocidad m\u00e1xima: 100 km\/h. Se une a una amplia gama de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de Renault, entre los que se encuentran el D Z.E. de 16 toneladas, el D Wide Z.E. de 19 toneladas y el D Wide Z.E. de 26 toneladas.<\/p>\n Al igual que su hom\u00f3logo diesel, Renault Trucks tambi\u00e9n comercializa el Master el\u00e9ctrico bajo su marca de veh\u00edculo comercial Red Edition. Esto va acompa\u00f1ado de un servicio adaptado a las empresas de transporte. Las palabras clave en este caso son mantenimiento y reparaci\u00f3n, servicio de aver\u00edas y suministro de veh\u00edculos de sustituci\u00f3n.<\/p>\n