{"id":165207,"date":"2021-11-26T14:52:06","date_gmt":"2021-11-26T13:52:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=165207"},"modified":"2021-11-26T14:52:06","modified_gmt":"2021-11-26T13:52:06","slug":"mercedes-planea-potencialmente-otro-derivado-del-eqe-para-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/11\/26\/mercedes-potentially-planning-another-eqe-derivative-for-china\/","title":{"rendered":"Mercedes planea potencialmente otro derivado del EQE para China"},"content":{"rendered":"

Mercedes-Benz est\u00e1 considerando no s\u00f3lo ofrecer el EQE, que saldr\u00e1 a la venta en 2022, como sed\u00e1n y SUV en China, sino tambi\u00e9n lanzar all\u00ed un h\u00edbrido de estas dos carrocer\u00edas. El EQE SUS (Sports Utility Sedan) podr\u00eda venderse a partir de 2024.<\/p>\n

As\u00ed lo informa el Handelsblatt<\/em>\u00a0con referencia a los c\u00edrculos de la empresa. Internamente, el h\u00edbrido se denominar\u00eda SUS (Sports Utility Sedan). En un principio, el EQE SUS se construir\u00eda exclusivamente en Pek\u00edn para el mercado chino. Sin embargo, las consideraciones se encuentran a\u00fan en una fase temprana y podr\u00edan descartarse. Daimler no quiso hacer comentarios sobre los planes cuando el Handelsblatt le pregunt\u00f3.<\/p>\n

Como el sed\u00e1n presentado en la IAA<\/a>, el EQE SUS tambi\u00e9n se basar\u00eda en la plataforma EVA puramente el\u00e9ctrica y probablemente tambi\u00e9n adoptar\u00eda la propulsi\u00f3n del EQE, al menos la tracci\u00f3n total. Debido al concepto de carrocer\u00eda modificada, el SUS ser\u00eda m\u00e1s alto y m\u00e1s robusto seg\u00fan el informe - y ofrecer\u00eda m\u00e1s espacio que un sed\u00e1n. Al mismo tiempo, el veh\u00edculo ser\u00eda menos voluminoso que un SUV. No est\u00e1 claro en qu\u00e9 se diferenciar\u00eda el SUS de los SUV coup\u00e9s, como los que ofrece Mercedes en las series de motores de combusti\u00f3n GLC y GLE.<\/p>\n

Seg\u00fan el Handelsblatt, hay dos consideraciones estrat\u00e9gicas detr\u00e1s del EQE SUS: Por un lado, la nueva variante de carrocer\u00eda podr\u00eda ser un intento de \"contrarrestar el declive global del negocio de las berlinas convencionales con algo nuevo\". Por otro, un modelo exclusivo para China potenciar\u00eda la empresa conjunta local Beijing Benz Automotive (BBAC) junto con BAIC. Al parecer, Daimler est\u00e1 intentando hacerse con una participaci\u00f3n mayoritaria en BBAC, al igual que hizo BMW con BMW-Brilliance. Seg\u00fan el informe, la construcci\u00f3n de una clase de autom\u00f3vil completamente nueva deber\u00eda \"ayudar en la misi\u00f3n\".<\/p>\n

Si Mercedes-Benz llegara a poseer m\u00e1s de la mitad de las acciones de BBAC, \u00e9sta podr\u00eda consolidarse plenamente en los resultados de su propio grupo en Stuttgart. Entonces, las ventas y los beneficios no s\u00f3lo se sumar\u00edan al resultado financiero (donde se incluye la participaci\u00f3n anterior), sino tambi\u00e9n a las ventas y al resultado operativo de la divisi\u00f3n de turismos.<\/p>\n

Mercedes considera el EQE SUS como un globo sonda en dos aspectos. Por un lado, ser\u00eda la primera vez que Mercedes desarrolla una serie de modelos totalmente independiente para China: hasta ahora, s\u00f3lo se han adaptado modelos existentes, por ejemplo con versiones largas. En segundo lugar, si el concepto de berlina deportiva utilitaria tiene \u00e9xito en China, no s\u00f3lo podr\u00eda exportarse a otros mercados, sino tambi\u00e9n transferirse a otras series de modelos. El Handelsblatt<\/em>citando c\u00edrculos de la empresa, menciona expl\u00edcitamente la clase compacta.<\/p>\n

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