DB Regio ha encargado a Stadler 44 unidades m\u00faltiples el\u00e9ctricas de bater\u00eda del tipo \"Flirt Akku\" para su uso en la red del Palatinado. A partir de diciembre de 2025, las primeras de las 44 unidades m\u00faltiples entrar\u00e1n en servicio para pasajeros en ocho rutas y sustituir\u00e1n a los trenes di\u00e9sel actualmente en uso a finales de 2026.<\/p>\n
Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n El Flirt Akku fue presentado por Stadler en octubre de 2018 y es especialmente adecuado para redes en las que se alternan tramos electrificados con pasos sin catenaria, como ocurrir\u00e1 en el futuro en la red del Palatinado. En las l\u00edneas electrificadas, los trenes circulan bajo cables de contacto como los cl\u00e1sicos automotores el\u00e9ctricos y cargan las bater\u00edas al mismo tiempo. \"La autonom\u00eda operativa en modo bater\u00eda es de al menos 80 kil\u00f3metros - Stadler ya ha demostrado 185 kil\u00f3metros en modo bater\u00eda durante trayectos de prueba\", informa Stadler. En la red del Palatinado, el tramo m\u00e1s largo de v\u00eda sin catenaria cubrir\u00e1 unos 48 kil\u00f3metros tras la finalizaci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n parcial prevista.<\/p>\n Los trenes encargados ahora por DB Regio tienen una longitud de 55 metros y disponen de vagones extralargos \"para permitir la mayor capacidad de pasajeros posible en las rutas m\u00e1s frecuentadas\", seg\u00fan un comunicado adjunto. En concreto, pueden transportar un total de 325 pasajeros, 172 de ellos en asientos - 16 en primera clase y 156 en segunda. Seg\u00fan el fabricante suizo, los veh\u00edculos de dos piezas entrar\u00e1n sucesivamente en servicio de pasajeros en ocho l\u00edneas ferroviarias del sur y del oeste del Palatinado a partir del cambio de horario de diciembre de 2025.<\/p>\n Mientras que DB Regio act\u00faa como coordinador de la orden, las \"autoridades responsables de Renania-Palatinado, Sarre y Baden-Wurtemberg\" son las que en \u00faltima instancia est\u00e1n detr\u00e1s de la orden. En concreto, se trata del Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz S\u00fcd, el Ministerio de Econom\u00eda del Sarre y el Ministerio de Transportes de Baden-Wurtemberg.<\/p>\n \"Ya somos la empresa de movilidad m\u00e1s respetuosa con el clima de Alemania\", expresa Maik Dreser, presidente de la direcci\u00f3n regional DB Regio Mitte. \"Y para 2040, en Deutsche Bahn queremos ser clim\u00e1ticamente neutros. Los propulsores y combustibles alternativos son una parte esencial para lograr este objetivo. Por eso estamos absolutamente encantados de que las autoridades encargadas de la red del Palatinado hayan optado por una tecnolog\u00eda respetuosa con el medio ambiente y de que podamos ponerla en marcha en el nuevo contrato de transporte.\"<\/p>\n Para Stadler, se trata del segundo pedido importante del Flirt Akku procedente de Alemania. En 2019, la asociaci\u00f3n de transporte local de Schleswig-Holstein ya hab\u00eda encargado 55 unidades de la unidad m\u00faltiple propulsada por bater\u00eda. En principio, la empresa suiza ofrece el modelo Flirt con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, di\u00e9sel o bimodal, as\u00ed como con la mencionada propulsi\u00f3n por bater\u00eda o hidr\u00f3geno. En total, hasta la fecha se han vendido m\u00e1s de 2.000 veh\u00edculos Flirt, seg\u00fan la empresa. Por cierto, el primer cliente de un Flirt H2 es la autoridad de transporte del condado estadounidense de San Bernardino (SBCTA).<\/p>\n El mercado de las unidades m\u00faltiples el\u00e9ctricas de bater\u00edas est\u00e1 repartido entre unos pocos grandes actores. Entre ellos, adem\u00e1s de Stadler, est\u00e1n los fabricantes Alstom y Siemens. Este \u00faltimo se ha adjudicado recientemente el contrato de suministro de 31 trenes de bater\u00eda de Niederbarnimer Eisenbahn (NEB). Los trenes Mireo Plus B se pondr\u00e1n en servicio como trenes regionales en la regi\u00f3n metropolitana de Berl\u00edn-Brandemburgo a partir de diciembre de 2024.<\/p>\n DB Regio ha encargado otra tanda de trenes el\u00e9ctricos de bater\u00eda del tipo \"Flirt Akku\" a Stadler. A partir de finales de 2026, Deutsche Bahn utilizar\u00e1 estos 14 trenes Flirt Akku para sustituir a los trenes di\u00e9sel en las l\u00edneas de la denominada H-Netz Warnow, en Mecklemburgo-Pomerania Occidental.<\/p>\n Seg\u00fan Stadler, hasta la fecha se han recibido pedidos de 113 trenes Flirt Akku. Adem\u00e1s de las 14 unidades m\u00faltiples del pedido actual y de las 44 unidades mencionadas para la red de Pfalz, la asociaci\u00f3n de transporte p\u00fablico de Schleswig-Holstein ya encarg\u00f3 55 unidades Flirt Akku en 2019<\/a>.<\/p>\n stadlerrail.com<\/a>, stadlerrail.com<\/a> (actualizar como PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" DB Regio ha encargado a Stadler 44 unidades m\u00faltiples el\u00e9ctricas de bater\u00eda del tipo \"Flirt Akku\" para su uso en la red del Palatinado. 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