Seg\u00fan un informe de prensa, Audi quiere fabricar su SUV el\u00e9ctrico Q4 e-tron, que se produce en Zwickau, en Bruselas a partir de noviembre de 2022 debido a la gran demanda. La decisi\u00f3n final se tomar\u00e1 en la reuni\u00f3n de planificaci\u00f3n de VW del 9 de diciembre.<\/p>\n
As\u00ed lo inform\u00f3 Automobilwoche<\/em>\u00a0en referencia a los c\u00edrculos de la empresa. En la actualidad, el Q4 e-tron y el Q4 e-tron Sportback se construyen junto con otros modelos MEB -concretamente los ID.3, ID.4, ID.5 y Cupra Born- en el Planta de VW en Zwickau<\/a>, Sajonia. S\u00f3lo el Skoda Enyaq se fabrica como modelo MEB en la planta principal de Skoda en Mlada Boleslav.<\/p>\n Como la demanda suele ser alta, la marca Volkswagen ya ha puesto en discusi\u00f3n la planta de Wolfsburgo para la producci\u00f3n de excedentes. Pero, al parecer, Audi tambi\u00e9n est\u00e1 considerando construir el Q4 e-tron en una segunda planta en el futuro. Seg\u00fan el informe, la elecci\u00f3n se habr\u00eda hecho en contra del emplazamiento de motores de combusti\u00f3n de Neckarsulm y a favor de la planta belga de Bruselas.<\/p>\n Desde 2018, Audi s\u00f3lo fabrica en Bruselas el e-tron quattro y su derivado Sportback. A diferencia del modelo MEB Q4 e-tron, el SUV de mayor tama\u00f1o de Audi sigue bas\u00e1ndose en la plataforma de motor de combusti\u00f3n MLB Evo. Las bater\u00edas del e-tron quattro tambi\u00e9n se ensamblan en Bruselas. Se desconoce si Audi har\u00e1 lo mismo con el Q4 e-tron o si los paquetes de bater\u00edas del MEB se entregar\u00e1n premontados.<\/p>\n Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es lo que ocurrir\u00e1 en la planta de Bruselas a partir de 2026: a partir de entonces Audi planea construir el Q8 e-tron en B\u00e9lgica<\/a>, tal y como afirm\u00f3 el jefe de Audi, Markus Duesmann, en un evento local celebrado en noviembre. Es probable que el gran SUV el\u00e9ctrico tenga aproximadamente el mismo tama\u00f1o que el modelo Q7 de combusti\u00f3n interna, mientras que el e-tron quattro (t\u00e9cnicamente relacionado con el modelo Q5 de combusti\u00f3n interna) y el pr\u00f3ximo Q6 e-tron (de Ingolstadt a partir de 2023) se sit\u00faan una clase por debajo.<\/p>\n Para Bruselas -si la ronda de planificaci\u00f3n de la pr\u00f3xima semana da el visto bueno- la producci\u00f3n desbordante del Q4 e-tron ser\u00eda un gran \u00e9xito. Probablemente, la planta tambi\u00e9n hab\u00eda pujado por la producci\u00f3n del modelo Artemis de Audi, pero perdi\u00f3 frente a la planta de Hannover de VW Veh\u00edculos Comerciales. Si la informaci\u00f3n de Automobilwoche<\/em>\u00a0es correcto aqu\u00ed, Bruselas se habr\u00eda impuesto a la planta alemana de Neckarsulm, donde, seg\u00fan el informe, tambi\u00e9n se hab\u00edan depositado esperanzas de obtener la producci\u00f3n de un modelo de veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n