Tras su debut europeo en Noruega, el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos Xpeng tambi\u00e9n tiene previsto lanzarse en Suecia, Dinamarca y los Pa\u00edses Bajos el a\u00f1o que viene. A\u00fan se desconoce cu\u00e1ndo tiene previsto Xpeng llegar tambi\u00e9n al Reino Unido o a EE.UU.<\/p>\n
Los otros tres mercados fueron anunciados por el presidente de Xpeng, Brian Gu, en una entrevista con la emisora estadounidense CNBC<\/em>. En Noruega, Xpeng ya hab\u00eda entregado un n\u00famero menor del SUV el\u00e9ctrico G3 a finales de 2020, y desde finales de octubre la berlina el\u00e9ctrica P7<\/a> tambi\u00e9n ha estado disponible en el pa\u00eds escaparate de la movilidad el\u00e9ctrica. No se ha confirmado un calendario m\u00e1s all\u00e1 de 2022 ni otros pa\u00edses, por lo que de momento no hay ninguna declaraci\u00f3n sobre un posible lanzamiento en Alemania.<\/p>\n A largo plazo, la mitad de las entregas de veh\u00edculos de Xpeng deber\u00edan ir a pa\u00edses fuera de China, reiter\u00f3 Gu, un objetivo bien conocido de la empresa. \"Como empresa que se centra en las oportunidades globales, queremos ser equilibrados con nuestra contribuci\u00f3n de entrega - mitad desde China, mitad desde fuera de China - a largo plazo\", dijo Gu en la entrevista. Sin embargo, el presidente de Xpeng no dio un plazo sobre cu\u00e1ndo se alcanzar\u00e1 este objetivo.<\/p>\n A finales de noviembre, la empresa hab\u00eda presentado su cifras de negocio del tercer trimestre<\/a>. Gracias a un aumento estable de las entregas, la facturaci\u00f3n trimestral super\u00f3 incluso las expectativas de muchos analistas, lo que provoc\u00f3 un salto en el precio de la acci\u00f3n, que cotiza en EE UU. Sin embargo, debido a las inversiones, la p\u00e9rdida neta tambi\u00e9n aument\u00f3 hasta unos 220 millones de euros.<\/p>\n Gu afirm\u00f3 ahora que el fabricante podr\u00eda alcanzar el punto de equilibrio en dos a\u00f1os. Esto incumplir\u00eda por poco el objetivo proclamado antes de la crisis de Corona y la consiguiente escasez de semiconductores: a finales de 2019, Gu hab\u00eda mantenido la perspectiva de n\u00fameros negros \"en dos o tres a\u00f1os\"; en lugar de finales de 2022, ahora podr\u00eda ser a finales de 2023, seg\u00fan la evaluaci\u00f3n actual.<\/p>\n A\u00fan no se sabe con qu\u00e9 modelos pretende Xpeng entrar en los tres nuevos mercados europeos. Seg\u00fan Gu, el P7 ya representa el 77% de las entregas y ha superado claramente en popularidad al SUV el\u00e9ctrico G3. Sin embargo, desde octubre tambi\u00e9n se han entregado las primeras unidades de la berlina m\u00e1s peque\u00f1a P5, lo que podr\u00eda volver a cambiar la proporci\u00f3n. Adem\u00e1s, Xpeng hab\u00eda presentado su primer modelo dise\u00f1ado para los mercados internacionales hace unos d\u00edas con la G9<\/a>.<\/p>\n