Karsan acumula pedidos de autobuses el\u00e9ctricos en Ruman\u00eda al recibir otro pedido de 26 autobuses el\u00e9ctricos. La ciudad de Deva espera 22 minibuses e-Jest del fabricante turco y cuatro autobuses el\u00e9ctricos del tipo e-Atak a partir de mediados de 2022. Las ventas de autobuses el\u00e9ctricos de Karsan en Ruman\u00eda ascienden ya a 158 unidades.<\/p>\n
Estos son los primeros autobuses el\u00e9ctricos que ver\u00e1n Deva y sus 60.000 habitantes, pero no los primeros autobuses de Karsan. El fabricante turco ya hab\u00eda entregado anteriormente a Deva autobuses Jest propulsados por gas\u00f3leo. Ahora, el modelo de seis metros funcionar\u00e1 totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n
Deva encarg\u00f3 22 autobuses e-Jest, y cada uno de ellos cuenta con 125 kW de potencia, 290 Nm de par motor y una bater\u00eda de 44 u 88 kWh de capacidad a elegir. Karsan cita una autonom\u00eda de hasta 210 kil\u00f3metros. El pedido actual de Ruman\u00eda tambi\u00e9n incluye cuatro midibuses e-Atak de ocho metros. El propulsor proporciona 230 kW, 2.500 Nm y hasta 220 kWh (hasta cinco paquetes de bater\u00edas de 44 kWh cada uno). Estos autobuses afirman poder recorrer hasta 300 kil\u00f3metros y cargarse con 80 kW de corriente continua o hasta 44 kW de corriente alterna. Sin embargo, sigue sin estar claro qu\u00e9 configuraci\u00f3n de bater\u00edas ha elegido Deva en cada caso.<\/p>\n
Karsan<\/a> es reconocida en el segmento de los autobuses peque\u00f1os. Al mismo tiempo, ampliaron la gama de autobuses el\u00e9ctricos este mes de septiembre con el debut de la gama e-ATA<\/a>, que se ofrece en longitudes de diez, doce y 18 metros. La producci\u00f3n ya ha comenzado en Turqu\u00eda. A diferencia de los modelos e-Jest y e-Atak, para los que Karsan utiliza bater\u00edas BMW i3, la nueva l\u00ednea viene con c\u00e9lulas LFP.<\/p>\n