El fabricante italiano de autobuses Industria Italiana Autobus ha presentado su primer autob\u00fas urbano totalmente el\u00e9ctrico. El autob\u00fas el\u00e9ctrico de 12 metros Citymood 12e est\u00e1 propulsado por un motor Siemens de 160 kW de potencia continua y 230 kW de potencia m\u00e1xima y dispone de una bater\u00eda con celdas NMC.<\/p>\n
La bater\u00eda se ofrece en dos versiones de 330 y 495 kWh, seg\u00fan el fabricante. Aunque se menciona a Siemens como proveedor del motor el\u00e9ctrico, en la ficha t\u00e9cnica no queda claro de qu\u00e9 proveedor obtiene Industria Italiana Autobus las celdas de la bater\u00eda. Aparte de la capacidad de los paquetes de bater\u00edas y la referencia a la qu\u00edmica de las c\u00e9lulas NMC, s\u00f3lo se indica la tensi\u00f3n nominal de 655 voltios. No se menciona ning\u00fan rango.<\/p>\n
Los italianos subrayan que el autob\u00fas de 12,10 metros no es un veh\u00edculo prefabricado, sino que puede configurarse seg\u00fan las necesidades de las empresas de transporte. Adem\u00e1s de la elecci\u00f3n del tama\u00f1o de la bater\u00eda, tambi\u00e9n se mencionan las c\u00e1maras de los retrovisores. No se especifican otras posibles adaptaciones, pero es probable que afecten sobre todo al interior. Llamativo: El portal \"Autob\u00fas sostenible\" afirma que los retrovisores con c\u00e1mara son de serie; sin embargo, el propio fabricante los menciona en el apartado de opciones de configuraci\u00f3n.<\/p>\n
En cuanto al sistema de carga de las bater\u00edas, Industria Italiana Autobus afirma que pueden cargarse mediante CCS con una potencia de carga m\u00e1xima de 130 kW. Sin embargo, aparentemente no existe la opci\u00f3n de carga mediante pant\u00f3grafo.<\/p>\n
El Citymood 12e se construir\u00e1 en su propia f\u00e1brica de Flumeri, renovada con fondos p\u00fablicos desde 2019. Para la producci\u00f3n, se volver\u00e1 a contratar a 200 trabajadores que trabajaban all\u00ed anteriormente pero que tuvieron que ser despedidos entretanto. El departamento de dise\u00f1o tambi\u00e9n ha sido reconstruido desde el relanzamiento hace dos a\u00f1os.<\/p>\n
A la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda que se exhibe ahora podr\u00eda seguirle otra de pila de combustible. El director general Antonio Liguori afirm\u00f3 que 2023 podr\u00eda ser el a\u00f1o del hidr\u00f3geno. \"Estamos estudiando cu\u00e1l es la mejor soluci\u00f3n. Al mismo tiempo estamos esperando a que se construya la infraestructura\", dijo.<\/p>\n
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