Toyota ha dado una visi\u00f3n general de su estrategia en Europa. Para 2030, Toyota quiere aumentar la cuota de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos hasta al menos el 50% y, a partir de 2035, s\u00f3lo se permitir\u00e1 la venta de coches de emisiones cero. Adem\u00e1s, el primer modelo Toyota bZ4X puramente el\u00e9ctrico de bater\u00eda celebra ahora su estreno en Europa.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n Toyota Motor Europe (TME) hace hincapi\u00e9 en tres puntos de su estrategia: el objetivo de neutralidad en carbono, la aceleraci\u00f3n del plan de electrificaci\u00f3n y la ambici\u00f3n de desempe\u00f1ar un papel activo en la construcci\u00f3n de una econom\u00eda del hidr\u00f3geno. La novedad m\u00e1s importante: para 2030, Toyota aspira a una cuota de ZEV (Veh\u00edculo de Emisi\u00f3n Cero, es decir, tanto veh\u00edculos de bater\u00eda como de pila de combustible) del 50% en sus ventas en Europa Occidental, con \"la capacidad y la posibilidad de aumentar a\u00fan m\u00e1s la cuota si la demanda de los clientes aumenta a\u00fan m\u00e1s\", como subraya la empresa japonesa.<\/p>\n A partir de 2035, Toyota quiere matricular \u00fanicamente coches nuevos de emisiones cero, como exigido por la Comisi\u00f3n de la UE<\/a> - aunque el grupo sigue hablando s\u00f3lo de Europa Occidental: \"Despu\u00e9s de 2030, esperamos que la demanda de ZEV se acelere a\u00fan m\u00e1s, y Toyota estar\u00e1 preparada para lograr una reducci\u00f3n de CO2 de 100% en todos los veh\u00edculos nuevos de Europa Occidental para 2035, siempre que para entonces se disponga de suficiente infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de repostaje de hidr\u00f3geno y se desarrolle la capacidad necesaria de energ\u00edas renovables\", afirma Matt Harrison, presidente y consejero delegado de Toyota Motor Europe.<\/p>\n Esto no supone un alejamiento de la filosof\u00eda de Toyota de basarse b\u00e1sicamente en una mezcla de h\u00edbridos, BEV y coches de pila de combustible para la electrificaci\u00f3n. La empresa afirma que la forma m\u00e1s eficaz de lograr la neutralidad de carbono es mediante una diversidad de soluciones de propulsi\u00f3n, ya que los mercados de todo el mundo son muy diferentes. \"Toyota se ha comprometido a proporcionar millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda a sus clientes. La forma de conseguir la mayor reducci\u00f3n neta de emisiones de carbono a nivel mundial es utilizar todos los componentes de nuestra caja de herramientas, incluidos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables, de bater\u00eda y de pila de combustible, optimizando el equilibrio de cada componente para abordar de la mejor manera posible las limitaciones de infraestructura y las necesidades de los clientes en cada regi\u00f3n, as\u00ed como el suministro limitado y el rendimiento cada vez mayor de las bater\u00edas\", declara Toyota con la presentaci\u00f3n de su estrategia.<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles ya esboz\u00f3 en detalle su estrategia de bater\u00edas en septiembre. En ella, Toyota planea invertir un total de 1,5 billones de yenes (unos 11.500 millones de euros) en ampliar su producci\u00f3n de bater\u00edas hasta una capacidad de al menos 200 GWh y en el desarrollo de bater\u00edas para 2030. Adem\u00e1s, la empresa japonesa afirma ahora que espera reducir los costes de las bater\u00edas por veh\u00edculo en un 50% en la segunda mitad de la d\u00e9cada de 2020 mediante un mayor desarrollo de su tecnolog\u00eda de bater\u00edas. En cuanto a las ambiciones de Toyota de utilizar bater\u00edas de estado s\u00f3lido, afirma que \"es probable que se introduzcan primero en veh\u00edculos h\u00edbridos antes de utilizarse en veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda para permitir un mayor rendimiento, una mayor autonom\u00eda y tiempos de carga m\u00e1s cortos\".<\/p>\n En el transcurso de la actualizaci\u00f3n de la estrategia europea, Toyota tambi\u00e9n estrena el bZ4X, el primer representante de la etiqueta el\u00e9ctrica \"bZ\" (m\u00e1s all\u00e1 de cero), bajo la cual Toyota planea lanzar toda una serie de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. La empresa tiene previstos siete modelos BEV basados en la plataforma eTNGA. Inicialmente, Toyota exportar\u00e1 los coches el\u00e9ctricos de Jap\u00f3n a Europa. Sin embargo, la empresa tambi\u00e9n tiene previsto producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las plantas europeas de Toyota, probablemente despu\u00e9s de 2025. \"Por supuesto, necesitamos producci\u00f3n (de coches, ed.) el\u00e9ctricos en Europa\", confirm\u00f3 Harrison en una entrevista con el peri\u00f3dico alem\u00e1n de comercio y negocios Handelsblatt<\/em>, afirmando que esto deber\u00eda incluir tambi\u00e9n la producci\u00f3n europea de c\u00e9lulas de bater\u00eda. Sin embargo, Harrison explic\u00f3 que Toyota a\u00fan no ha decidido si las c\u00e9lulas de las bater\u00edas se producir\u00e1n internamente o se obtendr\u00e1n de proveedores.<\/p>\n Recopilamos toda la informaci\u00f3n sobre El primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de Toyota al detalle<\/a> aqu\u00ed hace aproximadamente un mes. Pero recapitulemos brevemente: Con un peso aproximado de 2 toneladas, el SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio estar\u00e1 disponible con una opci\u00f3n de tracci\u00f3n delantera de 150 kW o tracci\u00f3n total, combinando dos motores el\u00e9ctricos de 80 kW cada uno. La bater\u00eda tiene un contenido energ\u00e9tico de 71,4 kWh y se espera que permita autonom\u00edas WLTP de m\u00e1s de 450 kil\u00f3metros. La potencia m\u00e1xima de carga en CC est\u00e1 especificada en 150 kW. Para la carga de CA a 11 kW, se dispondr\u00e1 de un cargador trif\u00e1sico a bordo a partir de finales de 2022. Hasta entonces, el bZ4X s\u00f3lo cargar\u00e1 a 6,6 kW. Toyota afirma que las especificaciones de potencia son a\u00fan preliminares antes de la homologaci\u00f3n.<\/p>\n Otras noticias de la empresa japonesa se refieren a la introducci\u00f3n de la nueva quinta generaci\u00f3n del Corolla Cross Hybrid con tracci\u00f3n totalmente h\u00edbrida, cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Tambi\u00e9n el inicio de la producci\u00f3n de una nueva generaci\u00f3n de sistemas de pila de combustible, que comenzar\u00e1 en enero de 2022 en Toyota en Bruselas.<\/p>\n Por separado, Reuters<\/em> La agencia de noticias, citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada, informa de que Toyota planea lanzar un peque\u00f1o sed\u00e1n el\u00e9ctrico con bater\u00edas LFP de BYD en el mercado chino a finales de 2022 como parte de su Empresa conjunta china con BYD<\/a>.<\/p>\n Por \u00faltimo, la marca Lexus de Toyota presenta sus ambiciosos planes de crecimiento: \u00c9stos prev\u00e9n el lanzamiento de 20 modelos de aqu\u00ed a 2025, lo que supondr\u00e1 casi duplicar el volumen hasta las 130.000 unidades. Lexus presenta ya dos nuevos productos: el \u00faltimo modelo el\u00e9ctrico enchufable NX450 y el buggy ROV Concept. La marca tambi\u00e9n muestra por primera vez un teaser del nuevo RZ totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n Toyota ha anunciado los primeros detalles y precios de su SUV el\u00e9ctrico puro bZ4X en el Reino Unido antes de su lanzamiento de ventas en este pa\u00eds en 2022. El primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda dise\u00f1ado espec\u00edficamente por Toyota se ofrecer\u00e1 en tres grados de equipamiento m\u00e1s una edici\u00f3n especial Premiere de altas especificaciones. Los precios parten de 41.950 libras para la m\u00e1s barata de las seis variantes disponibles. La bZ4X Premiere Edition se lanzar\u00e1 a 51.550 libras.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia.<\/em><\/p>\n newsroom.toyota.eu<\/a> (estrategia), toyota.eu<\/a> (estreno de la bZ4X), reuters.com<\/a> (cooperaci\u00f3n con BYD), toyota.eu<\/a>\u00a0(Corolla Cross Hybrid),\u00a0newsroom.toyota.eu<\/a>\u00a0(Sistema BZ),\u00a0lexus.eu<\/a>,\u00a0lexus.eu<\/a> (ambos Lexus), handelsblatt.com<\/a> (producci\u00f3n de la UE, en alem\u00e1n), toyota.es<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota ha dado una visi\u00f3n general de su estrategia en Europa. Para 2030, Toyota quiere aumentar la cuota de veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos hasta al menos el 50%.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":165580,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10202,3701,10748,80,20194,24414,98,13311,15841,15830,10040,7098,7457,6145,328,24685,6382,24691,520],"class_list":["post-165598","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-belgium","tag-bev","tag-brussels","tag-byd","tag-byd-toyota","tag-bz4x","tag-china","tag-concept","tag-corolla-hybrid","tag-electric-buggy","tag-europe","tag-fcev","tag-hev","tag-joint-venture","tag-lexus","tag-nx450","tag-phev","tag-rov-concept","tag-toyota"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165598","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165598"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165598\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165580"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165598"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165598"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165598"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Actualizaci\u00f3n 16 de diciembre de 2021<\/h3>\n