Polestar ha dado un adelanto de su SUV el\u00e9ctrico Polestar 3 previsto para el pr\u00f3ximo a\u00f1o con una nueva imagen teaser. Tambi\u00e9n hay nuevas cifras sobre los objetivos de crecimiento de la marca el\u00e9ctrica sueco-china.<\/p>\n
En primer lugar, al Polestar 3; El modelo no s\u00f3lo es el primer SUV de la marca de coches el\u00e9ctricos, sino tambi\u00e9n el primer veh\u00edculo Polestar fabricado en EE.UU.<\/a> - m\u00e1s concretamente, en la planta de Volvo en Ridgeville, Carolina del Sur.<\/p>\n La versi\u00f3n de producci\u00f3n se desvelar\u00e1 el a\u00f1o que viene, pero bas\u00e1ndonos en la imagen teaser que muestra un veh\u00edculo con una pel\u00edcula de camuflaje de p\u00edxeles, ya se pueden distinguir algunos detalles. Los faros delanteros parecen extenderse un poco m\u00e1s hacia el cap\u00f3 y la parrilla delantera tambi\u00e9n es significativamente m\u00e1s plana, con la forma t\u00edpica de Polestar. Al igual que en el Polestar 2, los retrovisores exteriores parecen ser relativamente peque\u00f1os por razones aerodin\u00e1micas, y tambi\u00e9n est\u00e1n montados en el umbral de la puerta.<\/p>\n Desde la parte delantera en diagonal del veh\u00edculo, tambi\u00e9n se aprecia claramente la l\u00ednea del techo inclinada hacia la parte trasera. Polestar ya hab\u00eda anunciado que el Polestar 3 no tendr\u00e1 una tercera fila de asientos, por lo que se ofrecer\u00e1 como m\u00e1ximo como un cinco plazas. El consejero delegado de Polestar, Thomas Ingenlath, espera que esta decisi\u00f3n sirva para diferenciar el veh\u00edculo del Volvo XC90, que tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en Ridgeville en el futuro, pero tambi\u00e9n para crear una l\u00ednea de techo aerodin\u00e1mica, que deber\u00eda enfatizar \"el espacio entre la primera y la segunda fila\".<\/p>\n \"Construiremos en Am\u00e9rica para los americanos\", dice ahora Ingenlath, seg\u00fan el \u00faltimo anuncio. \"Est\u00e1 previsto que el Polestar 3 se lance en 2022 como un SUV el\u00e9ctrico premium de altas prestaciones que definir\u00e1 el aspecto de los SUV en la era el\u00e9ctrica\".<\/p>\n Dado que Polestar no da ning\u00fan detalle de rendimiento en el anuncio, todo lo que queda por saber es las declaraciones de septiembre<\/a>El Polestar 3 dispondr\u00e1 de cadenas cinem\u00e1ticas con uno o dos motores el\u00e9ctricos. Como distinci\u00f3n al hermano de plataforma XC90, tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n especialmente potente. De momento, se dice que la autonom\u00eda ser\u00e1 de m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros, y el Polestar 3 tendr\u00e1 un precio al mismo nivel que un Porsche Cayenne.<\/p>\n En un acto celebrado en EE.UU. para la prensa y los inversores, Ingenlath tambi\u00e9n anunci\u00f3 que el Polestar 3 contar\u00e1 con sensores lidar de la empresa estadounidense Luminar, mientras que el ordenador central proceder\u00e1 del especialista en chips Nvidia. En combinaci\u00f3n, se supone que ambos sistemas permitir\u00e1n la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en autopista.<\/p>\n Con sus dos modelos existentes en la carretera en 14 mercados de todo el mundo, Polestar pretende alcanzar unas ventas de 29.000 veh\u00edculos este a\u00f1o. En expansi\u00f3n a nuevos mercados<\/a>, lanzando tres veh\u00edculos nuevos<\/a> y ampliar a\u00fan m\u00e1s los mercados existentes, Polestar prev\u00e9 multiplicar por diez las ventas mundiales, pasando de unos 29.000 veh\u00edculos en 2021 a 290.000 veh\u00edculos en 2025.<\/p>\n