Con el Citro\u00ebn \u00eb-C4, otro modelo el\u00e9ctrico del Grupo Stellantis consigue ahora m\u00e1s autonom\u00eda, a diferencia de los dem\u00e1s modelos. Adem\u00e1s, la marca ha integrado una nueva funci\u00f3n en el modelo C5 Aircross Hybrid PHEV para aumentar el uso de la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Con las recientes mejoras tecnol\u00f3gicas introducidas tambi\u00e9n para otros modelos e-CMP, la autonom\u00eda WLTP del \u00eb-C4 aumenta en siete kil\u00f3metros hasta alcanzar ahora los 357 kil\u00f3metros. Con s\u00f3lo un dos por ciento m\u00e1s de autonom\u00eda de serie, el aumento en este caso es algo menor; otros modelos podr\u00edan aumentar hasta un ocho por ciento con la actualizaci\u00f3n. Sin embargo, Citro\u00ebn afirma que la autonom\u00eda en uso real deber\u00eda mejorar en casi 30 kil\u00f3metros, dependiendo de las condiciones de funcionamiento.<\/p>\n
Una de las razones por las que el aumento de la autonom\u00eda de Citro\u00ebn es menos pronunciado: en el comunicado de prensa, la marca s\u00f3lo menciona dos de las tres medidas que se aplicaron en otros modelos. En el futuro, el \u00eb-C4 dispondr\u00e1 tambi\u00e9n de la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n modificada y de la nueva bomba de calor, que puede controlarse con mayor precisi\u00f3n mediante un sensor higrom\u00e9trico en el interior. Sin embargo, los franceses no mencionan el cambio a neum\u00e1ticos m\u00e1s eficientes con la etiqueta A+, porque el \u00eb-C4 ya se entrega con neum\u00e1ticos de baja resistencia a la rodadura A+ desde su lanzamiento al mercado, como volvi\u00f3 a confirmar un portavoz de Citro\u00ebn al ser preguntado por electrive.net. Ya se\u00f1alamos las diversas medidas de eficiencia del \u00fanico modelo compacto de los veh\u00edculos e-CMP en nuestro informe de conducci\u00f3n de diciembre de 2020.<\/p>\n
El motor el\u00e9ctrico de 100 kW y la bater\u00eda de 50 kWh permanecen sin cambios. Stellantis hab\u00eda anunciado previamente un aumento de la autonom\u00eda para el Modelos Peugeot e-208 y e-2008<\/a> as\u00ed como para el DS 3 Crossback E-Tense y, un poco m\u00e1s tarde, para el Coches el\u00e9ctricos Opel\/Vauxhall Corsa-e y Mokka-e<\/a>. Dado que estos modelos a\u00fan no montaban neum\u00e1ticos A+, el potencial de aumento de la autonom\u00eda era mayor en este caso.<\/p>\n