El desarrollador israel\u00ed de bater\u00edas StoreDot afirma estar trabajando en una tecnolog\u00eda para c\u00e9lulas \"autorreparables\". La empresa, que en realidad est\u00e1 especializada en c\u00e9lulas de carga extremadamente r\u00e1pida, quiere mejorar la vida \u00fatil y el rendimiento de las bater\u00edas de los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Una nueva tecnolog\u00eda patentada por la empresa identifica las c\u00e9lulas de bajo rendimiento y las desactiva temporalmente. El sistema, que incluye una serie de algoritmos de software con el hardware correspondiente, permite que las c\u00e9lulas de la bater\u00eda se regeneren durante el funcionamiento mediante un \"mecanismo de reparaci\u00f3n en segundo plano sin fisuras\". No est\u00e1 claro cu\u00e1ndo se ofrecer\u00e1 la soluci\u00f3n en producci\u00f3n en serie.<\/p>\n
El hecho de que las celdas individuales sean desactivadas por el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS) no es nada nuevo; por ejemplo, si la tensi\u00f3n de una celda cae demasiado o se sobrecalienta. Sin embargo, esta desactivaci\u00f3n suele ser permanente hasta que se sustituye la celda correspondiente o el m\u00f3dulo completo en el taller.<\/p>\n
El nuevo sistema desarrollado por StoreDot comprende \"una serie de algoritmos de software con el hardware correspondiente\". Un dibujo esquem\u00e1tico muestra que, adem\u00e1s de un \"Modo de carga\" y un \"Modo de descarga\", el sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas tambi\u00e9n contiene un \"Modo de diagn\u00f3stico\" y el \"Modo de recuperaci\u00f3n\". Se supone que el sistema puede desactivar temporalmente celdas individuales o una cadena de celdas \"para reacondicionarlas de forma proactiva y devolverlas al rendimiento 100%\". El conductor no deber\u00eda notar nada, ni siquiera una p\u00e9rdida de potencia.<\/p>\n
StoreDot no especifica c\u00f3mo se llevar\u00e1 a cabo exactamente la reparaci\u00f3n o el reacondicionamiento. Sin embargo, a la empresa se le ha concedido recientemente una patente para ello denominada \"Recuperaci\u00f3n de ramas y\/o celdas defectuosas de paquetes de bater\u00edas mediante descargas profundas\", en la que se describen los m\u00e9todos.<\/p>\n
\"Este enfoque es verdaderamente transformador, con enormes beneficios en el mundo real para los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya que mejora el rendimiento, la seguridad y la longevidad de sus veh\u00edculos\", afirma Doron Myersdorf, consejero delegado de StoreDot. \"Tambi\u00e9n desempe\u00f1a un papel crucial en la erradicaci\u00f3n de la ansiedad por la autonom\u00eda, que sigue siendo la principal barrera para la propiedad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\".<\/p>\n
Se sabe que StoreDot pretende llevar su La tecnolog\u00eda de c\u00e9lulas XFC llegar\u00e1 al mercado en 2024<\/a> - en cooperaci\u00f3n con el fabricante chino Eve Energy<\/a>entre otros. Se dice que las c\u00e9lulas, que tienen un \u00e1nodo en el que predomina el silicio, reducen el tiempo de carga en un 50% al mismo coste. StoreDot tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en c\u00e9lulas de estado s\u00f3lido (denominadas XED por la empresa), cuya producci\u00f3n en serie est\u00e1 prevista para 2028.<\/p>\n