Mercedes-Benz ha presentado una actualizaci\u00f3n integral del tren motriz el\u00e9ctrico (eATS) de la furgoneta el\u00e9ctrica eVito. La capacidad de la bater\u00eda aumenta un 70% hasta alcanzar ahora los 60 kWh. Adem\u00e1s, la furgoneta dispone de una funci\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC de f\u00e1brica.<\/p>\n
Para recuperar, anteriormente la furgoneta Mercedes-Benz eVito ven\u00eda en dos versiones, la eVito<\/a> La furgoneta panel, dise\u00f1ada para comerciantes y logistas de \u00faltima milla, s\u00f3lo dispon\u00eda hasta ahora de una bater\u00eda de 41,4 kWh (150 hasta los 186 kil\u00f3metros de autonom\u00eda) y de una soluci\u00f3n de carga s\u00f3lo por corriente alterna. En 2020, sin embargo, la eVito Tourer revisada<\/a> recibi\u00f3 el sistema de propulsi\u00f3n de su hom\u00f3logo para turismos, el EQV: el motor el\u00e9ctrico produce 150 kW, mientras que la bater\u00eda de 90 kWh (netos) permite una mayor autonom\u00eda de hasta 421 kil\u00f3metros seg\u00fan el NEDC para el transporte de pasajeros como el ride-hailing o el medio oficial, y una potencia de carga en corriente continua de hasta 110 kW. Posteriormente, a principios de octubre, Mercedes anunci\u00f3 una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a con 60 kWh netos para la EQV y la eVito Tourer.<\/p>\n Para la nueva furgoneta eVito, Mercedes-Benz Vans se basa precisamente en este sistema modular de la gama. A diferencia de la eVito Tourer, conserva su motor as\u00edncrono de 85 kW (70 kW de potencia continua) y no cambia al motor de 150 kW. En lugar de la bater\u00eda de 41,4 kWh, la furgoneta panelable tambi\u00e9n contar\u00e1 en el futuro con la bater\u00eda de 60 kWh; la cifra bruta es de 66 kWh. La bater\u00eda m\u00e1s grande de 90 kWh no est\u00e1 disponible, incluso con un coste adicional. Para el uso diario en el sector CEP con recarga nocturna en dep\u00f3sito, entre 242 y 314 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP (en lugar de los 186 kil\u00f3metros m\u00e1ximos mencionados anteriormente) ser\u00e1n presumiblemente suficientes incluso para la mayor\u00eda de las operaciones en condiciones meteorol\u00f3gicas desfavorables.<\/p>\n La furgoneta panelable eVito tambi\u00e9n sigue los datos de la Tourer en cuanto a potencia de carga: la potencia de carga de 50 kW CC es est\u00e1ndar y, por una carga adicional, la furgoneta panelable eVito puede cargar hasta 80 kW. El tiempo de carga del 10% al 80% es de 50 \u00f3 35 minutos. Adem\u00e1s, el cargador de CA a bordo refrigerado por agua permite una carga trif\u00e1sica a 11 kW.<\/p>\n La recuperaci\u00f3n puede ajustarse mediante las levas de cambio situadas en el volante. Una novedad en la furgoneta es el nivel D-Auto, conocido de otros modelos de turismos el\u00e9ctricos de Mercedes. El sistema utiliza informaci\u00f3n de varios sensores y sistemas de seguridad para determinar cu\u00e1nta energ\u00eda fluye de vuelta a la bater\u00eda o cu\u00e1nto desacelera el veh\u00edculo en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n. Con ello se pretende favorecer una conducci\u00f3n anticipada y de bajo consumo.<\/p>\n Hablando de conducci\u00f3n con ahorro de energ\u00eda: De f\u00e1brica, la furgoneta eVito se entrega con una velocidad m\u00e1xima de 80 km\/h. Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles opcionalmente 100 \u00f3 120 km\/h.<\/p>\n Dado que la bater\u00eda de 60 kWh tambi\u00e9n est\u00e1 instalada en los bajos como antes, se mantiene el volumen de carga de hasta 6,6 metros c\u00fabicos. Este valor se consigue con la versi\u00f3n extralarga con una longitud total de 5,37 metros; alternativamente, est\u00e1 disponible la versi\u00f3n extendida con 5,14 metros. En este caso, el espacio de carga tiene una capacidad m\u00e1xima de 6,0 metros c\u00fabicos. Sin embargo, una restricci\u00f3n con la bater\u00eda m\u00e1s grande (y algo m\u00e1s pesada) es que la carga \u00fatil m\u00e1xima ya no es de 1.016 kilogramos, sino de 888 kilogramos 8(53 kilogramos para la versi\u00f3n extralarga). En la pr\u00e1ctica, sin embargo, el impacto deber\u00eda ser menor, ya que lo decisivo es el volumen de carga y no la carga \u00fatil, sobre todo en el sector de la paqueter\u00eda.<\/p>\n El precio de partida de la furgoneta eVito es de 45.990 euros netos. Adem\u00e1s, un paquete de mantenimiento de cuatro a\u00f1os cubre el coste de los trabajos de mantenimiento durante este periodo seg\u00fan el libro de mantenimiento y las especificaciones del fabricante y el certificado de bater\u00eda Mercedes-Benz hasta 160.000 kil\u00f3metros u ocho a\u00f1os.<\/p>\n Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mercedes-Benz ha presentado una actualizaci\u00f3n integral del tren motriz el\u00e9ctrico (eATS) de la furgoneta el\u00e9ctrica eVito. 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