La start-up sueca de coches el\u00e9ctricos Uniti ha vuelto con novedades tras un largo par\u00e9ntesis de comunicaci\u00f3n. La empresa se ha visto duramente afectada por la pandemia. Tambi\u00e9n se ha retrasado un pr\u00e9stamo puente prometido para finales de noviembre, lo que actualmente amenaza la existencia de la empresa.<\/p>\n
Seg\u00fan el director ejecutivo de Uniti, Lewis Horne, en LinkedIn, la empresa ha estado luchando contra los efectos de la pandemia y ha tenido que reducir su equipo al m\u00ednimo absoluto. Hubo negociaciones con un inversor estrat\u00e9gico de China para que proporcionara financiaci\u00f3n puente hasta el 30 de noviembre. Sin embargo, como esto se retras\u00f3, Uniti tiene ahora menos de una semana para reunir 500.000 euros. De lo contrario, tendr\u00eda que declararse insolvente.<\/p>\n
Seg\u00fan Horne, la empresa se vio afectada tempranamente por la pandemia tras haber realizado importantes progresos en sus prototipos. Un socio de ingenier\u00eda hab\u00eda encargado piezas de carrocer\u00eda a una empresa de Wuhan, pero no fue posible una adquisici\u00f3n alternativa por razones presupuestarias. As\u00ed que los primeros prototipos en estado de producci\u00f3n no pudieron construirse antes del segundo trimestre de 2020.<\/p>\n
\"Cortejamos a muchos prospectos; algunos salieron bien y otros fracasaron estrepitosamente\", escribe Horne sobre el esfuerzo. \"En \u00faltima instancia, este proceso nos llev\u00f3 a completar un candidato a la producci\u00f3n que demostramos a nuestros accionistas a principios de 2021\". Que este prototipo no se presentara al p\u00fablico se debi\u00f3, seg\u00fan el fundador, al deseo de contar con un \"socio estrat\u00e9gicamente valioso\" que pudiera \"no s\u00f3lo aportarnos el capital que necesit\u00e1bamos, sino tambi\u00e9n resolver nuestros retos de producci\u00f3n\".<\/p>\n
Desde mayo, afirma, la empresa se ha centrado en este inversor an\u00f3nimo y, por su parte, ha cumplido un \"acuerdo de exclusividad\", es decir, no ha recaudado m\u00e1s dinero de otros inversores. \"Hemos completado un largo proceso de diligencia debida y ahora estamos bastante avanzados en nuestra integraci\u00f3n posterior a la fusi\u00f3n, a pesar de que el acuerdo a\u00fan no se ha cerrado\", escribe Horne.<\/p>\n
Lo \u00fanico es que el primer tramo comprometido para finales de noviembre a\u00fan no ha llegado, seg\u00fan Horne debido a las \"restricciones a la salida de capital de China\". \"Todo lo que el inversor puede hacer por nosotros es renunciar a la cl\u00e1usula de exclusividad, permiti\u00e9ndonos captar capital de otras fuentes y ganar tiempo suficiente para completar la operaci\u00f3n\", contin\u00faa Horne. \"Mi esperanza era que hoy estar\u00eda notificando al p\u00fablico que por fin tenemos buenas noticias. En lugar de eso, estamos luchando por continuar en ausencia de esos fondos\".<\/p>\n
Horne hace una oferta concreta a los posibles inversores: como financiaci\u00f3n puente, dice que Uniti necesita 675.000 euros, 4 millones de euros para los primeros veh\u00edculos de demostraci\u00f3n y 60 millones de euros para una f\u00e1brica de Uniti en China, as\u00ed como \"m\u00e1s fondos para operaciones y marketing procedentes del presupuesto interno del inversor\". El objetivo es una OPV en un plazo de 12 meses.<\/p>\n
El Uniti One es un peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico especial: el conductor se sienta en el centro, con dos asientos para los pasajeros detr\u00e1s. Dependiendo del tama\u00f1o de la bater\u00eda, el peque\u00f1o coche de 50 kW deber\u00eda poder recorrer 150 \u00f3 300 kil\u00f3metros. Ya se conoc\u00eda el precio del modelo b\u00e1sico: en Suecia & Gran Breta\u00f1a<\/a>, el One se vender\u00eda a precios a partir de 17.760 euros.<\/p>\n