El gobierno de Corea del Sur planea una importante ampliaci\u00f3n de la infraestructura para veh\u00edculos de bater\u00eda e hidr\u00f3geno. A finales de este a\u00f1o deber\u00eda haber m\u00e1s de 1.000 estaciones de carga y 43 estaciones de hidr\u00f3geno a lo largo de las autopistas para finales de 2022. <\/p>\n
Seg\u00fan el Ministerio de Transportes surcoreano, el n\u00famero de estaciones de recarga en las estaciones de servicio de las autopistas va a pasar de 435 a finales de 2020 a m\u00e1s de 730 a finales de este a\u00f1o y a m\u00e1s de 1.000 el a\u00f1o que viene. Adem\u00e1s, el n\u00famero de las doce estaciones de servicio de hidr\u00f3geno que funcionan actualmente en las autopistas aumentar\u00e1 a 43 en 2022 y a 52 como m\u00ednimo en 2023.<\/p>\n
Seg\u00fan una traducci\u00f3n del comunicado de prensa del gobierno coreano, el programa de infraestructuras es una cooperaci\u00f3n entre el Ministerio de Transportes coreano y la Korea Expressway Corporation. Los dos socios quieren hacer frente a una necesidad exponencialmente creciente de infraestructuras de carga y repostaje de hidr\u00f3geno para veh\u00edculos de emisiones cero.<\/p>\n
Seg\u00fan el gobierno coreano, en 2014 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda sumaban solo 2.775, pero en 2017 aumentaron a 25.108 y en 2020 a 134.962. El n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda sigui\u00f3 aumentando y en octubre de este a\u00f1o ascend\u00eda a 211.10 677 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. El n\u00famero de veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno tambi\u00e9n ha crecido exponencialmente, de ninguno en 2014 a 170 en 2017, a 10.906 en 2020 y, en el \u00faltimo recuento de octubre de este a\u00f1o, ascend\u00eda a 18.068 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible.<\/p>\n
La Corporaci\u00f3n de Autopistas de Corea est\u00e1 aumentando gradualmente la cantidad de energ\u00eda producida a trav\u00e9s de la generaci\u00f3n de energ\u00eda nueva y renovable a lo largo de las autopistas, y est\u00e1 persiguiendo gradualmente la implantaci\u00f3n de una \"autopista energ\u00e9ticamente independiente\".<\/p>\n
El Ministerio de Transporte coreano afirma que actualmente hay 104 MW de instalaciones de energ\u00eda solar en autopistas en funcionamiento, y que se a\u00f1adir\u00e1n 76 MW de instalaciones de generaci\u00f3n de energ\u00eda para 2023 a trav\u00e9s del \"Concurso de Proyectos de Energ\u00eda Solar en Autopistas\". Aqu\u00ed, el gobierno se\u00f1ala que la generaci\u00f3n de energ\u00eda mediante pilas de combustible es m\u00e1s eficaz que la solar, ya que no es intermitente y tiene menos requisitos de emplazamiento porque ocupa menos espacio. Para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno en este proyecto de autopista, el plan es construir una instalaci\u00f3n de 48 MW en tres zonas ociosas de la autopista para 2025.<\/p>\n
Corea del Sur es conocida por sus fuertes industrias de automoci\u00f3n, bater\u00edas y semiconductores, as\u00ed como por impulsar la econom\u00eda del hidr\u00f3geno. El pa\u00eds no s\u00f3lo alberga a dos de los mayores proveedores de bater\u00edas del mundo, SK On<\/a>y\u00a0 LG Chem<\/a>pero el gigante automovil\u00edstico Hyundai ha estado impulsando el veh\u00edculo de pila de combustible en veh\u00edculos comerciales<\/a> y, por ejemplo, el mes pasado, Plug Power y la divisi\u00f3n SK E&S del Grupo SK<\/a> formaron su empresa conjunta anunciada a principios de este a\u00f1o para suministrar sistemas de pilas de combustible, estaciones de abastecimiento de hidr\u00f3geno y electrolizadores al mercado coreano y a otros mercados asi\u00e1ticos. Tambi\u00e9n en octubre acaba de pasar Hyundai Mobis<\/a>, el proveedor automovil\u00edstico surcoreano perteneciente al grupo Hyundai Motor, ha anunciado que invertir\u00e1 cerca de 1,3 billones de wones (equivalentes a unos 950 millones de euros) en la construcci\u00f3n de dos plantas para sistemas de pilas de combustible en las ciudades coreanas de Incheon y Ulsan.<\/p>\n El gobierno de Corea del Sur es inflexible en su apoyo a las tecnolog\u00edas de emisiones cero, adem\u00e1s de ofrecer a su poblaci\u00f3n ayudas e incentivos para descarbonizarse. En Acaba de pasar septiembre, Corea del Sur aprob\u00f3 un proyecto de ley<\/a> con el objetivo de la neutralidad de carbono para 2050, as\u00ed como un gran presupuesto para el transporte de emisiones cero para 2022. La Asamblea Nacional aceler\u00f3 los objetivos de reducci\u00f3n del carbono con el proyecto de ley, mientras que el Estado pretende gastar doce billones de wones ($10,3Bn) en 2022 en e-movilidad. <\/span>Entre ellos se incluyen incentivos para los veh\u00edculos de hidr\u00f3geno y el\u00e9ctricos de bater\u00eda, incluidas estaciones de carga, que se instalar\u00e1n en toda Corea del Sur.<\/p>\n Adem\u00e1s de promover la movilidad de emisiones cero en casa, el gobierno tiene un gran inter\u00e9s en apoyar a sus industrias clave. El gobierno anunci\u00f3 en verano que proporcionar a los fabricantes nacionales de bater\u00edas miles de millones en inversiones.<\/a> Adem\u00e1s, en febrero se acord\u00f3 un \"acuerdo hombro con hombro con la industria automovil\u00edstica\", por el que los precios de los coches el\u00e9ctricos deber\u00e1n bajar el equivalente a 7.500 euros como m\u00ednimo para 2025.<\/p>\n koreaherald.com<\/a> (en relaci\u00f3n con los puntos de recarga), molit.go.kr<\/a> (en coreano, tambi\u00e9n producci\u00f3n de energ\u00eda H2 y para autopistas)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El gobierno de Corea del Sur planea una importante ampliaci\u00f3n de la infraestructura para veh\u00edculos de bater\u00eda e hidr\u00f3geno. A finales de este a\u00f1o deber\u00eda haber<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":165676,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[3701,10174,7098,7097,27503,24700,10221],"class_list":["post-165708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-bev","tag-charging-stations","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen-filling-station","tag-korea-expressway-corporation","tag-south-korea"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=165708"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222624,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/165708\/revisions\/222624"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/165676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=165708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=165708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=165708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}