El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles Toyota planea desarrollar una nueva plataforma de veh\u00edculos, con las siglas \"E3\", exclusiva para veh\u00edculos europeos con sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos. Al parecer, para acelerar el proceso, la empresa japonesa utilizar\u00e1 en parte tecnolog\u00eda ya existente.<\/p>\n
Seg\u00fan informa\u00a0Automotive News Europe<\/em>, citando al jefe europeo de Toyota, Matt Harrison, la nueva plataforma combinar\u00e1 elementos de la arquitectura compacta GA-C y de la plataforma totalmente el\u00e9ctrica e-TNGA. Con la plataforma dise\u00f1ada para cadenas cinem\u00e1ticas alternativas, Toyota quiere crear flexibilidad, seg\u00fan el informe.<\/p>\n Hace tan s\u00f3lo unos d\u00edas, Toyota Motor Europe (TME) hab\u00eda presentado su hoja de ruta de la electrificaci\u00f3n para Europa<\/a>. Seg\u00fan esta hoja de ruta, la cuota de ventas de \"veh\u00edculos de emisiones cero\" (coches con bater\u00eda y pila de combustible) deber\u00eda ser del 50% en 2030, pero s\u00f3lo en Europa Occidental. Para 2035, se pretende que la cuota alcance el 100%, lo que coincide con los objetivos de la UE. Sin embargo, Harrison a\u00f1adi\u00f3 entonces que una infraestructura suficiente para ello y la expansi\u00f3n de las energ\u00edas renovables eran requisitos previos. En el camino hacia estos objetivos, sin embargo, Toyota quiere ce\u00f1irse a la mezcla de propulsi\u00f3n con h\u00edbridos.<\/p>\n La nueva plataforma E3 tambi\u00e9n deber\u00eda contribuir a ello. Seg\u00fan los informes, ya es seguro que la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del crossover compacto C-HR ser\u00e1 el primer modelo basado en el E3. No se menciona el a\u00f1o. La generaci\u00f3n actual se ofrece desde 2016, seguida de una actualizaci\u00f3n del modelo en 2020. Por lo tanto, es probable un cambio de modelo en 2023 o 2024 a m\u00e1s tardar.<\/p>\n Para el mercado europeo, el C-HR se ha construido hasta ahora en Adapazar\u0131, Turqu\u00eda. Es probable que siga siendo as\u00ed en el futuro, ya que los modelos E3 se construir\u00e1n, al parecer, en las plantas de Toyota en el Reino Unido y Turqu\u00eda. Juntas, las plantas tienen una capacidad de producci\u00f3n de 450.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. Si ambas plantas se reconvierten al E3 en un futuro pr\u00f3ximo, esto tambi\u00e9n significa que Toyota dejar\u00e1 entonces de producir motores de combusti\u00f3n pura en Europa.<\/p>\n A\u00fan no se conocen m\u00e1s modelos E3. El Corolla actual, el C-HR, el Prius y el Lexus UX se basan en la plataforma compacta GA-C (o TNGA-C). El informe no dice si la plataforma E3 est\u00e1 dise\u00f1ada para la clase compacta o si tambi\u00e9n son posibles modelos m\u00e1s grandes o m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n Con la producci\u00f3n de los veh\u00edculos E3 en las dos plantas, Toyota tambi\u00e9n ha decidido no fabricar coches basados en la plataforma e-TNGA en este pa\u00eds, seg\u00fan Automobilwoche. Estos modelos -como el recientemente presentado SUV el\u00e9ctrico bZ4X<\/a> - en su lugar se importar\u00e1n de Jap\u00f3n.<\/p>\n