SEA Electric, proveedor de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos originario de Australia y ahora con sede en Los \u00c1ngeles, ha recibido otro importante pedido: El concesionario estadounidense de autobuses escolares Midwest Transit Equipment (MTE) quiere que SEA convierta 10.000 autobuses escolares existentes en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
SEA Electric y Midwest Transit Equipment se han asociado para equipar 10.000 autobuses escolares con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos a pilas. Midwest Transit Equipment proporcionar\u00e1 los chasis que se equipar\u00e1n con el sistema de propulsi\u00f3n SEA-Drive y se convertir\u00e1n as\u00ed en autobuses escolares puramente el\u00e9ctricos. SEA Electric no s\u00f3lo proporcionar\u00e1 los propulsores el\u00e9ctricos, sino que llevar\u00e1 a cabo la conversi\u00f3n dentro de su \"extensa red de socios de equipamiento\", tal y como explic\u00f3 Nick Casas, vicepresidente de ventas y marketing a electrive.com<\/em>. Los autobuses, que con el tiempo ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n tendr\u00e1n una funci\u00f3n de veh\u00edculo a red (V2G) que, por supuesto, significa que los veh\u00edculos podr\u00e1n actuar como veh\u00edculos de equilibrio de la red y podr\u00e1n realizar una \"carga inteligente\" cuando los precios de la energ\u00eda sean m\u00e1s baratos.<\/p>\n La reconversi\u00f3n de los 10.000 autobuses escolares se completar\u00e1 en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Los autobuses escolares que se van a reconvertir son de la clase de autobuses escolares estadounidenses Tipo A y Tipo C. El Tipo A es el tipo de autob\u00fas escolar estadounidense m\u00e1s peque\u00f1o, con una longitud de 6 a 7,5 metros y est\u00e1 basado en un chasis de furgoneta. Los autobuses escolares tradicionales de Tipo C se construyen sobre arquitecturas de cami\u00f3n.<\/p>\n SEA Electric afirma que la conversi\u00f3n prolongar\u00e1 la vida \u00fatil de los autobuses en m\u00e1s de diez a\u00f1os y que se pueden tener de dos a tres autobuses convertidos por el precio de un autob\u00fas el\u00e9ctrico nuevo. Mike Menyhart, Presidente para las Am\u00e9ricas y Director de Estrategia de SEA Electric, afirma: \"El uso secundario de autobuses escolares equipados con sistemas de propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctricos tiene mucho sentido; mantiene los costes bajos, abre una disponibilidad considerable, crea empleos ecol\u00f3gicos aqu\u00ed mismo, en EE.UU., todo ello al tiempo que marca una diferencia en el medio ambiente y la salud de las comunidades a las que servimos.\"<\/p>\n Seg\u00fan John McKinney, presidente y director ejecutivo de Midwest Transport Equipment, la asociaci\u00f3n con SEA Electric garantizar\u00e1 que pueda responder m\u00e1s r\u00e1pidamente a las necesidades de los clientes. \"A medida que la industria avanza hacia las emisiones cero, estamos bien posicionados con nuestra asociaci\u00f3n con SEA Electric para ser l\u00edderes del movimiento de electrificaci\u00f3n\", afirma John McKinney, presidente y director general de Midwest Transport Equipment.<\/p>\n De hecho, Nick Casas revel\u00f3 a electrive.com<\/em>, que SEA Electric lanzar\u00e1 pr\u00f3ximamente en el Reino Unido y pretende hacerlo en seis pa\u00edses de Europa, entre ellos Alemania.<\/p>\n SEA Electric es un fabricante estadounidense de veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de las clases 3 a 8, ligeros y pesados. Seg\u00fan informaci\u00f3n de principios de agosto,<\/a> SEA habr\u00e1 entregado m\u00e1s de 500 veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos s\u00f3lo este a\u00f1o y tiene previsto poner en circulaci\u00f3n m\u00e1s de 15.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos para finales de 2023. Hace apenas unas semanas, SEA Electric anunci\u00f3 un pedido de 1.150 camiones el\u00e9ctricos de la empresa GATR EV<\/a>.<\/p>\n SEA Electric tambi\u00e9n anunci\u00f3 recientemente una plataforma el\u00e9ctrica para un peque\u00f1o cami\u00f3n que puede conducirse con el carn\u00e9 de conducir de un coche normal. El fabricante tambi\u00e9n cerr\u00f3 recientemente una ronda de financiaci\u00f3n de 42 millones de d\u00f3lares estadounidenses (unos 36 millones de euros) para seguir ampliando su negocio. El principal inversor en esta ronda fue Exro Technologies, una empresa canadiense con la que SEA Electric tambi\u00e9n ha inaugurado una asociaci\u00f3n estrat\u00e9gica en el curso de este acuerdo. Sin duda, esta financiaci\u00f3n tambi\u00e9n resultar\u00e1 \u00fatil para la expansi\u00f3n prevista de SEA Electric al otro lado del charco, en el Reino Unido y Europa.<\/p>\n