Volvo y Polestar est\u00e1n trabajando cada una en un SUV compacto totalmente el\u00e9ctrico, seg\u00fan un informe de los medios brit\u00e1nicos. Sin embargo, seg\u00fan el informe, no se basar\u00e1n en la misma plataforma, sino que cada uno ser\u00e1 independiente. Sin embargo, a\u00fan quedan interrogantes.<\/p>\n
Como la revista brit\u00e1nica Autocar<\/em> informa, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto de Volvo se posicionar\u00e1 al estilo del Mercedes-Benz EQA y el DS 3 Crossback E-Tense como un nuevo modelo de entrada por debajo del XC40 Recharge. Ser\u00e1 el primer modelo de Volvo basado en la plataforma SEA de Geely, que debut\u00f3 en el Zeekr 001<\/a>. Autocar<\/em> no nombra ninguna fuente al respecto, pero este movimiento se considera muy probable, entre otras cosas, porque El propio H\u00e5kan Samuelsson, CEO de Volvo, lo sugiri\u00f3 en una entrevista en 2020<\/a>.<\/p>\n Se supone que la SEA o \"Arquitectura de Experiencia Sostenible\" puede cubrir la gama desde el segmento A hasta el E, incluso los veh\u00edculos comerciales ligeros ser\u00e1n posibles sobre la base de la plataforma. La plataforma no s\u00f3lo ser\u00e1 utilizada por las propias marcas de Geely, sino que tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 a clientes de terceros.<\/p>\n Originalmente, el SUV compacto el\u00e9ctrico de Volvo iba a llamarse XC20, pero seg\u00fan Autocar<\/em> se le dar\u00e1 un nombre \"real\", como el sucesor el\u00e9ctrico del modelo SUV grande XC90, que se llamar\u00e1 Embla<\/a>. Autocar<\/em>\u00a0no da detalles sobre la tecnolog\u00eda del peque\u00f1o SUV de Volvo, pero s\u00ed sobre la carrocer\u00eda: no ser\u00e1 tan anguloso como un XC60 o un XC90, sino que tendr\u00e1 \"una silueta aerodin\u00e1mica para maximizar la eficiencia\".<\/p>\n El SUV compacto de Polestar llegar\u00e1 en 2023 y tendr\u00e1 un tama\u00f1o intermedio entre el Polestar 2 y el Polestar 3. El fabricante present\u00f3 recientemente un prototipo del Polestar 3<\/a>, as\u00ed como un avance del Polestar 5<\/a>.<\/p>\n Autocar<\/em> ha podido saber que el segundo SUV el\u00e9ctrico tras el Polestar 3 ser\u00e1 m\u00e1s plano que \u00e9ste y tendr\u00e1 una l\u00ednea de techo m\u00e1s curvada. \"Su tama\u00f1o y posicionamiento (Polestar ha insinuado un precio de alrededor de 41.000 libras) sugieren que estar\u00e1 estrechamente relacionado con el actual C40 Recharge de Volvo y, como tal, podr\u00eda utilizar la misma arquitectura CMA que ese coche y su compa\u00f1ero de establo 2\", afirma el informe. Esto significar\u00eda que, al igual que el Polestar 2, el SUV se construir\u00e1 sobre la plataforma CMA, y probablemente tambi\u00e9n adoptar\u00e1 el tren motriz familiar.<\/p>\n Estos datos no coinciden con lo que Polestar ha comunicado hasta ahora para su gama de modelos. El hueco entre el Polestar 3 y el Polestar 5, que ya se han mostrado como prototipos, lo llenar\u00e1 el Polestar 4 como \"SUV deportivo premium\" en 2023. Sin embargo, la autonom\u00eda de \"m\u00e1s de 600 kil\u00f3metros\" que all\u00ed se menciona s\u00f3lo ser\u00eda posible con la plataforma CMA con una actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda: la berlina Polestar 2 puede recorrer hasta 540 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma WLTP, y con un SUV menos aerodin\u00e1mico la autonom\u00eda ser\u00e1 menor en lugar de mayor con la misma bater\u00eda. Adem\u00e1s, seg\u00fan la empresa, el Polestar 4 tendr\u00e1 el mismo precio que un Porsche Macan - este \u00faltimo est\u00e1 disponible desde algo menos de 64.000 euros, pero el informe supone un precio de s\u00f3lo unos 48.000 euros.<\/p>\n