En noviembre, las cifras de ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda alcanzaron un nuevo m\u00e1ximo anual. A lo largo del mes se vendieron 429.000 NEV, cifra que supera con creces el r\u00e9cord anterior de octubre (368.000 veh\u00edculos).<\/p>\n
La cuota de mercado de los NEV -que en China incluye los PHEV, los BEV y los FCEV- fue del 20,8% del mercado total de turismos en noviembre. A modo de comparaci\u00f3n: En el a\u00f1o en curso, de enero a finales de Noviembre<\/a>, la cuota es del 13,9%. Tras un flojo comienzo de a\u00f1o (s\u00f3lo 100.000 ventas en febrero), las matriculaciones han aumentado de forma constante desde mayo.<\/p>\n Dentro de los NEV, la distribuci\u00f3n entre BEV y PHEV se mantiene casi constante. Por cada 343.000 BEV hubo 85.000 PHEV, lo que corresponde aproximadamente a una distribuci\u00f3n de 80:20. De las 429.000 unidades de noviembre, 378.000 eran turismos y, en consecuencia, unas 51.000 eran veh\u00edculos comerciales. En el a\u00f1o en curso se han vendido 2,154 millones de NEV, lo que supone un aumento del 178% en comparaci\u00f3n con el periodo de 2020.<\/p>\n Entre los fabricantes, se mantiene el panorama habitual: BYD<\/strong> lidera los veh\u00edculos de nueva energ\u00eda con 90.121 ventas, un 252,7% m\u00e1s que en noviembre de 2020, seg\u00fan el fabricante. Sin embargo, 2020 fue un a\u00f1o relativamente flojo en China. En 2021, BYD lo est\u00e1 haciendo mucho mejor: en el a\u00f1o en curso, el fabricante ya ha alcanzado el medio mill\u00f3n de ventas con 500.922 unidades. La berlina insignia Han (como PHEV y BEV) representa 140.000 de estos veh\u00edculos, y en noviembre se sumaron 12.841 Han (de los cuales 10.021 Han EV). Adem\u00e1s, las cifras de noviembre incluyen los primeros 8.808 EA1, es decir, el coche peque\u00f1o el\u00e9ctrico sobre la nueva plataforma de 800 voltios.<\/p>\n Sin embargo, dado que las cifras de BYD tambi\u00e9n incluyen numerosos h\u00edbridos enchufables (como el SUV Tang DM-i), Tesla se sit\u00faa por delante en las cifras de BEV puros. Con 52.859 unidades, las cifras descienden ligeramente por tercer mes consecutivo (en septiembre fueron 56.006 veh\u00edculos), pero se mantienen en un nivel elevado: un 145% por encima de la cifra de noviembre de 2020. De los 52.859 veh\u00edculos, 21.127 se exportaron, por lo que 31.732 Model 3 y Model Y se vendieron en China. Por el momento no se dispone de cifras de fabricaci\u00f3n separadas para los dos modelos, ni siquiera del n\u00famero de motores.<\/p>\n En cuanto a los modelos, el Mini VE Wuling Hongguang<\/strong> de SAIC-GM-Wuling sigue en cabeza. 45.576 unidades de el mini EV<\/a> se vendieron. Junto con los otros modelos, se vendieron 50.141 veh\u00edculos basados en el Wuling GSEV (Global Small Electric Vehicle). A finales de noviembre, otro modelo, el Nano EV<\/a>, fue presentado. Sin embargo, las cifras de noviembre a\u00fan no incluyen el Nano EV.<\/p>\n Volkswagen<\/strong> ha podido continuar su crecimiento en las ventas de la familia ID. pero sigue por debajo del nivel previsto<\/a>. En noviembre se vendieron 14.167 modelos ID. despu\u00e9s de los 12.736 veh\u00edculos de octubre - VW no publica un desglose por modelos. El director general del Grupo, Herbert Diess, admiti\u00f3 recientemente que VW no alcanzar\u00e1 el objetivo de 80.000 a 100.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos en China (no s\u00f3lo los modelos ID.). El objetivo actual es de 70.000 a 80.000 unidades.<\/p>\n Entre las nuevas empresas chinas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Xpeng<\/strong> se situ\u00f3 a la cabeza en noviembre. El fabricante alcanz\u00f3 los 15.613 BEV y logr\u00f3 crecer en las tres series de modelos. GAC Aion<\/strong> consigui\u00f3 vender 14.566 BEV, Nio<\/strong> ascendi\u00f3 a 10.818 ventas. Neta<\/strong> registr\u00f3 sus primeras ventas mensuales de cinco d\u00edgitos con 10.013 BEV. Motor de salto<\/strong> se situ\u00f3 en 5.628 ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, Motor WM<\/strong> a 5.027 BEV.<\/p>\n La marca de la Gran Muralla Ora<\/strong> con 16.136 ventas de BEV tuvo una re\u00f1ida carrera con el Geely<\/strong> Grupo con 16.161 BEV. La marca Geely Zeekr<\/strong> representaron 2.012 de estas ventas. BAIC<\/strong> se situ\u00f3 en 2.471 ventas de NEV. Entre los fabricantes establecidos, sin embargo, otra empresa se situ\u00f3 por delante: JAC Group vendi\u00f3 37.000 BEV (de un total de 49.000 veh\u00edculos) en noviembre.<\/p>\n cnevpost.com<\/a> (mercado total), byd.com<\/a> (BYD),, cnevpost.com<\/a>\u00a0(Tesla), cnevpost.com<\/a> (Wuling), cnevpost.com<\/a> (Volkswagen), xiaopeng.com<\/a> (Xpeng), cnevpost.com<\/a> (GAC Aion), nio.com<\/a>\u00a0(Nio),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Neta),\u00a0cnevpost.com<\/a> (Motor de salto), cnevpost.com<\/a>\u00a0(WM Motor),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Gran Muralla),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Geely),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(Zeekr),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(BAIC),\u00a0cnevpost.com<\/a>\u00a0(CCC)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En noviembre, las cifras de ventas de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda alcanzaron un nuevo m\u00e1ximo anual. 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