La administraci\u00f3n Biden est\u00e1 impulsando planes para aumentar el transporte el\u00e9ctrico en todo EEUU. Avances como la sustituci\u00f3n de todos los veh\u00edculos del Gobierno por otros el\u00e9ctricos han dado lugar a una nueva orden ejecutiva. El Presidente exige que todos los veh\u00edculos ligeros adquiridos por el Gobierno est\u00e9n libres de emisiones para 2027.<\/p>\n
Y a\u00fan hay m\u00e1s: para 2035, esto afectar\u00e1 a todos los veh\u00edculos nuevos, de modo que los organismos comprar\u00e1n exclusivamente veh\u00edculos impulsados por bater\u00edas el\u00e9ctricas o pilas de combustible. Y muchos: el gobierno estadounidense posee m\u00e1s de 650.000 veh\u00edculos y compra unos 50.000 al a\u00f1o. Sin embargo, en el verano de 2020, la flota contaba con 3.215 veh\u00edculos el\u00e9ctricos, un min\u00fasculo 0,5%, seg\u00fan cifras cotejadas por Reuters<\/em> citando datos de la Administraci\u00f3n General de Servicios (GSA).<\/p>\n La GSA tambi\u00e9n dispondr\u00e1 de una lista de opciones de veh\u00edculos de emisiones cero elegibles por clase de veh\u00edculo. Aunque no se ha establecido espec\u00edficamente esta vez, los planes iniciales <\/a> exige que los veh\u00edculos se fabriquen en Estados Unidos. Lo que est\u00e1 claro es que las agencias gubernamentales con una flota de al menos 20 veh\u00edculos est\u00e1n ahora obligadas a \"desarrollar y actualizar anualmente una estrategia de flota de emisiones cero\", seg\u00fan la orden ejecutiva. La estrategia debe incluir adem\u00e1s la optimizaci\u00f3n de la composici\u00f3n de la flota, as\u00ed como de la infraestructura de recarga.<\/p>\n Cuando Biden expuso por primera vez la pol\u00edtica en enero de 2021, Reuters<\/em> estim\u00f3 que la electrificaci\u00f3n de la flota podr\u00eda costar al gobierno alrededor de $20 mil millones. La agencia a\u00f1adi\u00f3 que el Gobierno gast\u00f3 $4.200 millones en costes de veh\u00edculos, incluidos $730 millones para combustible en 2020.<\/p>\n La Alianza para la Innovaci\u00f3n en la Automoci\u00f3n, un grupo comercial que representa a General Motors, Toyota, Volkswagen AG y otros, acogi\u00f3 con satisfacci\u00f3n el esfuerzo. <\/p>\n Sin embargo, a las organizaciones de la sociedad civil les hubiera gustado que Estados Unidos avanzara m\u00e1s r\u00e1pido. \"Esperar 14 a\u00f1os para hacerlo es un tiempo terriblemente largo cuando ya tenemos algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y las empresas est\u00e1n tratando de decidir ahora si hacer s\u00f3lo promesas o fabricar realmente veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", dijo Dan Becker, director de la Campa\u00f1a para un Transporte Clim\u00e1ticamente Seguro del Centro para la Diversidad Biol\u00f3gica. Reuters<\/em>.<\/p>\n En su plan de infraestructuras, Biden tambi\u00e9n se ha resistido a los llamamientos para que respalde el plan de California de poner fin a la venta de nuevos veh\u00edculos ligeros propulsados por gas para 2035.<\/p>\n Tambi\u00e9n ha habido novedades en cuanto a la prometida infraestructura de recarga. Biden, en abril de este a\u00f1o<\/a>, hab\u00eda prometido invertir 15.000 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de una red nacional de 500.000 estaciones de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Una combinaci\u00f3n de programas de subvenciones e incentivos para los gobiernos estatales y locales y el sector privado deb\u00eda acelerar el despliegue de estaciones de recarga en viviendas colectivas, aparcamientos p\u00fablicos, municipios y estaciones de recarga r\u00e1pida a lo largo de las carreteras del pa\u00eds.<\/p>\n Para avanzar en este \u00faltimo objetivo, la reci\u00e9n fundada Coalici\u00f3n Nacional de Autopistas El\u00e9ctricas re\u00fane a 53 proveedores de energ\u00eda del pa\u00eds. El objetivo es equipar las principales arterias de tr\u00e1fico de Estados Unidos con estaciones de carga r\u00e1pida para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, por lo que el gobierno se centra primero en las autopistas.<\/p>\n Los socios de la coalici\u00f3n no son desconocidos, ya que la nueva organizaci\u00f3n es una fusi\u00f3n entre el Coalici\u00f3n de autopistas el\u00e9ctricas<\/a> y el Colaboraci\u00f3n en la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Medio Oeste<\/a> con otras empresas de servicios p\u00fablicos convirti\u00e9ndolo ahora en un esfuerzo nacional en el que el Instituto El\u00e9ctrico Edison (EEI) est\u00e1 tomando la iniciativa.<\/p>\n En el comunicado de hoy, la EEI afirma que 51 compa\u00f1\u00edas el\u00e9ctricas propiedad de inversores, una cooperativa el\u00e9ctrica y la Autoridad del Valle del Tennessee se hab\u00edan unido a la coalici\u00f3n. La organizaci\u00f3n a\u00f1ade que se ha comprometido a proporcionar puertos de recarga r\u00e1pida de VE \"que permitan al p\u00fablico conducir VE con confianza a lo largo de los principales corredores de viaje de EE.UU. para finales de 2023.\" Como en comunicados anteriores, faltan especificaciones concretas. Sin embargo, comunicados anteriores inclu\u00edan \"devolver a los conductores de coches el\u00e9ctricos a la carretera en 20 o 30 minutos\", por lo que podemos suponer que esto requiere cargadores ultrarr\u00e1pidos.<\/p>\n El EEI estima adem\u00e1s que se necesitar\u00e1n m\u00e1s de 100.000 estaciones de recarga r\u00e1pida para dar soporte a los 22 millones de VE previstos en las carreteras estadounidenses en 2030.<\/p>\n Biden en agosto<\/a> lanz\u00f3 un plan para que la mitad de los veh\u00edculos nuevos sean (parcialmente) el\u00e9ctricos en EE.UU. en 2030. Eso, sin embargo, inclu\u00eda modelos h\u00edbridos-el\u00e9ctricos enchufables, adem\u00e1s de que el objetivo 50% no es legalmente vinculante.<\/p>\n Al mismo tiempo, el presidente quiere que el Congreso apruebe hasta $12.500 en cr\u00e9ditos fiscales para la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos privados, incluyendo $4.500 para los compradores de VE fabricados por el sindicato. Este plan, sin embargo, se enfrenta a la resistencia de los fabricantes de autom\u00f3viles extranjeros y a\u00fan no se ha decidido.<\/p>\n En conjunto, la orden ejecutiva de Biden tambi\u00e9n ped\u00eda que las operaciones del gobierno federal redujeran las emisiones en 65% para 2030. El gobierno intentar\u00e1 consumir electricidad s\u00f3lo de fuentes libres de carbono y no contaminantes sobre una base anual neta para 2030 y tener emisiones netas cero para 2050.<\/p>\n Una orden ejecutiva establece requisitos estatales obligatorios para las agencias ejecutivas que tienen efecto de ley. Aunque el Congreso puede anular una orden ejecutiva aprobando un proyecto de ley que la bloquee, el Presidente puede vetarla, y la actual administraci\u00f3n ostenta la mayor\u00eda.<\/p>\n reuters.com<\/a>, whitehouse.gov<\/a> (flota EV y pedido Exec), eei.org<\/a> (Coalici\u00f3n Nacional de Carreteras El\u00e9ctricas)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La administraci\u00f3n Biden est\u00e1 impulsando planes para aumentar el transporte el\u00e9ctrico en todo EEUU. 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