Volkswagen ha decidido electrificar a\u00fan m\u00e1s sus centros europeos como parte de su nueva ronda de planificaci\u00f3n. S\u00f3lo en tecnolog\u00edas de futuro como la electromovilidad y la digitalizaci\u00f3n se invertir\u00e1n 89.000 millones de euros en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Esto significa que, por primera vez, m\u00e1s de la mitad de la inversi\u00f3n total se destinar\u00e1 a tecnolog\u00edas del futuro, tal y como indic\u00f3 el presidente del Consejo de Supervisi\u00f3n, Hans-Dieter P\u00f6tsch, al comienzo de la rueda de prensa. Ahora ser\u00e1 el 56%, en lugar del 50% de la anterior ronda de planificaci\u00f3n. \"El punto de partida financiero es extremadamente s\u00f3lido y robusto\", dijo P\u00f6tsch. \"Entre los puntos centrales que hemos decidido est\u00e1 la electrificaci\u00f3n completa de los emplazamientos europeos\".<\/p>\n
M\u00e1s informaci\u00f3n sobre las sedes de las ciudades dentro de un momento. En la reuni\u00f3n del consejo de supervisi\u00f3n tambi\u00e9n se decidi\u00f3 una amplia reorganizaci\u00f3n de la junta ejecutiva del grupo. Seg\u00fan P\u00f6tsch, se trata de un \"refuerzo de personal y estructural\" \"para estar preparados para la siguiente fase de la transformaci\u00f3n\". Las decisiones sobre el personal se han filtrado con antelaci\u00f3n: Herbert Diess sigue siendo presidente del consejo de administraci\u00f3n<\/a>pero ha tenido que ceder algunas de sus responsabilidades.<\/p>\n Jefe de marca de VW Ralf Brandst\u00e4tter<\/a> se unir\u00e1 al consejo de administraci\u00f3n del grupo y asumir\u00e1 la responsabilidad del negocio en China a partir de agosto de 2022. Le suceder\u00e1 como director general de la marca principal el jefe de Skoda, Thomas Sch\u00e4fer. A\u00fan no se sabe qui\u00e9n le suceder\u00e1 en Mlada Boleslav.<\/p>\n Adem\u00e1s, Manfred D\u00f6ss se har\u00e1 cargo del departamento de Integridad y Asuntos Legales en sustituci\u00f3n de Hiltrud Werner. Hauke Stars, antiguo miembro de la junta directiva de Deutsche B\u00f6rse, se har\u00e1 cargo del reci\u00e9n creado departamento de TI, y Hildegard Wortmann, miembro de la junta directiva de Audi para marketing y ventas, se encargar\u00e1 en el futuro tambi\u00e9n de las ventas a nivel de Grupo. El contrato con Gunnar Kilian, responsable de Recursos Humanos y Camiones y Autobuses hasta abril de 2023, se prorrogar\u00e1 varios a\u00f1os.<\/p>\n Seg\u00fan P\u00f6tsch, Diess prestar\u00e1 \"a\u00fan m\u00e1s atenci\u00f3n\" a la filial de software Cariad para desarrollar futuras reservas de beneficios. Diess tambi\u00e9n conservar\u00e1 la responsabilidad del grupo de volumen en el grupo, incluyendo la estrategia, pero tambi\u00e9n la validez, el dise\u00f1o y la comunicaci\u00f3n, al menos hasta el pr\u00f3ximo verano. P\u00f6tsch describi\u00f3 a Diess como el \"motor del cambio\".<\/p>\n El propio Diess declar\u00f3 en la rueda de prensa que se siente reforzado por los nuevos nombramientos en el consejo. \"No puedo quejarme de falta de responsabilidad\", dijo Diess. \"Ahora estamos reforzando a\u00fan m\u00e1s el Consejo Ejecutivo y nos centraremos sistem\u00e1ticamente en la transformaci\u00f3n\".<\/p>\n Comentando la disputa, en particular sobre el sitio de Wolfsburgo<\/a>dijo Diess: \"Durante mucho tiempo me preocup\u00f3 que no abord\u00e1ramos el cambio con la suficiente coherencia. Ahora que hemos decidido un paquete integral, no reconoceremos a Wolfsburgo dentro de diez a\u00f1os\", afirm\u00f3 el director general. \"Ahora tengo mucha m\u00e1s confianza en que gestionaremos la transformaci\u00f3n y la competencia. Y de que reconoceremos la nueva competencia, nos hemos asegurado de ello\".<\/p>\n El paquete para Wolfsburgo no s\u00f3lo incluye el producci\u00f3n del buque insignia <\/a>veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/a> 'Trinidad<\/a>, que se construir\u00e1 en una nueva planta cerca del emplazamiento actual de la f\u00e1brica a partir de 2026. \"La Sra. Cavallo ha presionado personalmente para que se fabrique un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Wolfsburgo antes de esa fecha\", dijo Diess, refiri\u00e9ndose a la presidenta del comit\u00e9 de empresa, Daniela Cavallo. Cavallo se sali\u00f3 con la suya: La producci\u00f3n parcial del ID.3 comenzar\u00e1 en 2023 (con entregas desde Zwickau), seguida de la producci\u00f3n completa en 2024. Esto significa que el ID.3 tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en una segunda planta adem\u00e1s de Zwickau. \"Este plan permitir\u00e1 al Grupo atender vol\u00famenes de mercado adicionales que Zwickau por s\u00ed sola no podr\u00eda manejar debido a las buenas previsiones de utilizaci\u00f3n de la capacidad a largo plazo\", a\u00f1ade la empresa.<\/p>\n En total, Volkswagen invertir\u00e1 21.000 millones de euros en las plantas de Baja Sajonia en el marco de la ronda de planificaci\u00f3n de 2022 a 2026, 1.000 millones de los cuales se destinar\u00e1n \u00fanicamente a la planta de Trinity. Dos mil millones se invertir\u00e1n en la f\u00e1brica de bater\u00edas en Salzgitter<\/a>. Tambi\u00e9n se ampliar\u00e1 la producci\u00f3n de componentes MEB en Salzgitter y Braunschweig, as\u00ed como en Kassel, en Hesse. Adem\u00e1s, los centros se est\u00e1n preparando para la producci\u00f3n de componentes para la plataforma SSP.<\/p>\n En la planta de Salzgitter, el consejo de vigilancia ha aprobado la creaci\u00f3n de una nueva SE (Societas Europaea, sociedad an\u00f3nima registrada conforme al derecho de sociedades de la Uni\u00f3n Europea) para el negocio de las bater\u00edas. Las \"actividades relacionadas con las bater\u00edas\" del grupo se agrupar\u00e1n en esta sociedad, en la que tambi\u00e9n podr\u00e1n participar financieramente terceros en el futuro. Las asociaciones en materia de bater\u00edas anunciadas esta semana con Umicore, 24M y Vulcan Energy<\/a> tambi\u00e9n pasar\u00e1 por esta SE.<\/p>\n El consejo de supervisi\u00f3n a\u00fan no ha tomado una decisi\u00f3n sobre la planta de Osnabr\u00fcck, para la que se ha previsto una descapotable el\u00e9ctrico se debati\u00f3 recientemente<\/a>. \"Se acord\u00f3 que un futuro programa de producci\u00f3n para el emplazamiento de Osnabr\u00fcck y un concepto de uso secundario para Dresde se considerar\u00edan en la Ronda de Planificaci\u00f3n 71\", que tendr\u00e1 lugar en noviembre de 2022.<\/p>\n Adem\u00e1s de la producci\u00f3n de ejes MEB y del ID. Buzz, la producci\u00f3n del Artemis Audi<\/a>. En el caso del Bentley correspondiente, s\u00f3lo se fabricar\u00e1 all\u00ed la carrocer\u00eda, ya que Porsche construir\u00e1 su veh\u00edculo Artemis en sus propias instalaciones.<\/p>\n Podr\u00eda ser en Leipzig, ya que Diess mencion\u00f3 dos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el emplazamiento de Sajonia, hasta ahora s\u00f3lo el sucesor el\u00e9ctrico del Macan<\/a> se ha confirmado all\u00ed. El emplazamiento de Audi en Neckarsulm tambi\u00e9n se est\u00e1 electrificando: All\u00ed se construir\u00e1 el E6, presumiblemente la versi\u00f3n de producci\u00f3n del El A6 e-tron, un coche el\u00e9ctrico basado en el PPE, se muestra como un concepto en abril<\/a>. Y como ya confirm\u00f3 el jefe de Audi, Markus Duesmann: el Q8 e-tron se fabricar\u00e1 en la planta de Bruselas como sucesor del e-tron quattro.<\/p>\n En las plantas espa\u00f1olas, como era de esperar, VW pretende producir coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os en la planta de Martorell. Los SUV el\u00e9ctricos se fabricar\u00e1n en Pamplona; Diess no especific\u00f3 marcas ni modelos concretos en la rueda de prensa. Sin embargo, ambas ubicaciones siguen \"en estudio\", una decisi\u00f3n que tambi\u00e9n depende de los compromisos de financiaci\u00f3n.<\/p>\n Con todas estas medidas, el 25% de todos los veh\u00edculos Volkswagen fabricados en el mundo ser\u00e1n el\u00e9ctricos de bater\u00eda en 2026, \"seg\u00fan lo previsto\", como subray\u00f3 P\u00f6tsch. Diess prev\u00e9 un rendimiento operativo de las ventas de entre el ocho y el nueve por ciento para 2025\/2026; en 2021, con unos nueve millones de veh\u00edculos, la empresa se situar\u00e1 \"en el extremo superior\" de la horquilla de m\u00e1rgenes, entre el seis y el 7,5%, dijo.<\/p>\n Ni en la rueda de prensa ni en los anuncios se mencionaron posibles recortes de plantilla. Sin embargo, Diess, que se muestra satisfecho con los resultados, a\u00f1ade: \"S\u00f3lo podremos gestionar esta transformaci\u00f3n del siglo si trabajamos con eficacia.<\/p>\n Pero Diess no es el \u00fanico que est\u00e1 satisfecho. \"Viendo la ronda de planificaci\u00f3n, puedo afirmar con satisfacci\u00f3n: La transformaci\u00f3n est\u00e1 en plena marcha en nuestros centros\", afirma Cavallo, miembro del comit\u00e9 de empresa, en su declaraci\u00f3n. \"Volkswagen se toma en serio la transformaci\u00f3n y est\u00e1 marcando el rumbo para ello\".<\/p>\n No obstante, Cavallo advierte de un periodo de vacas flacas, no s\u00f3lo en el a\u00f1o en curso, sino tambi\u00e9n en 2022. \"En 2021 no construiremos 400.000 veh\u00edculos en Wolfsburgo\", afirma Cavallo. \"Los semiconductores tambi\u00e9n tendr\u00e1n problemas en 2022. La ronda de planificaci\u00f3n es realmente digna de contemplar. Muestra exactamente el rumbo correcto. Pero los pr\u00f3ximos meses ser\u00e1n duros\".<\/p>\n \u00bfSe ha resuelto ya la disputa de la direcci\u00f3n? En la reuni\u00f3n de empresa de noviembre, Cavallo hab\u00eda criticado duramente a Diess y, sobre todo, le hab\u00eda reprochado su \"fascinaci\u00f3n\" por Tesla y Elon Musk. Al menos en este punto del conflicto, Diess parece haberse reformado, al menos un poco. No menciona la palabra Tesla en la rueda de prensa, ni siquiera cuando se le pregunta directamente. En su lugar, habla de \"un fabricante estadounidense que est\u00e1 construyendo una planta cerca de Berl\u00edn\".<\/p>\n Fuente: Retransmisi\u00f3n en directo de la rueda de prensa<\/em>, volkswagen-newsroom.com<\/a> (planificaci\u00f3n), volkswagen-newsroom.com<\/a> (tabla), vwn-presse.de<\/a> (Hannover)<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Volkswagen ha decidido electrificar a\u00fan m\u00e1s sus centros europeos como parte de su nueva ronda de planificaci\u00f3n. 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25% de BEV en 2026<\/h3>\n