{"id":166062,"date":"2021-12-14T12:29:16","date_gmt":"2021-12-14T11:29:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=166062"},"modified":"2021-12-14T21:33:19","modified_gmt":"2021-12-14T20:33:19","slug":"toyota-eleva-sus-objetivos-ev-presenta15-concept-cars","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2021\/12\/14\/toyota-raises-ev-targets-presents15-concept-cars\/","title":{"rendered":"Toyota eleva sus objetivos de VE y presenta 15 concept cars"},"content":{"rendered":"

Toyota ha concretado sus planes el\u00e9ctricos. En el evento de actualizaci\u00f3n de estrategias, la empresa japonesa mostr\u00f3 una serie de coches conceptuales como anticipo de los futuros modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Lexus desempe\u00f1ar\u00e1 un papel importante en los planes BEV y la marca premium ofrecer\u00e1 \u00fanicamente BEV a partir de 2035.<\/p>\n

Toyota y Lexus tienen previsto lanzar 30 modelos BEV en todo el mundo en los segmentos de turismos y veh\u00edculos comerciales para 2030, alcanzando unas ventas anuales globales de 3,5 millones de BEV para esa fecha. Un mill\u00f3n de ellos corresponder\u00e1n a la marca Lexus, que tiene previsto ofrecer \u00fanicamente BEV en Europa, Norteam\u00e9rica y China a partir de 2030 y en todo el mundo a partir de 2035. En Europa, la marca Toyota tambi\u00e9n tiene previsto vender \u00fanicamente modelos de emisiones cero a partir de 2035, como anunciado a principios de diciembre<\/a> - de acuerdo con Objetivos de la UE<\/a>.<\/p>\n

La serie bZ se ampliar\u00e1 bajo la marca Toyota. Que el reci\u00e9n presentado bZ4X no se quedara en una pieza \u00fanica era previsible a la vista de la plataforma el\u00e9ctrica dedicada<\/a>pero ahora hay m\u00e1s detalles. El presidente de Toyota, Akio Toyoda, mostr\u00f3 algunos veh\u00edculos conceptuales m\u00e1s pr\u00f3ximos a la producci\u00f3n en la actualizaci\u00f3n de la estrategia, un SUV m\u00e1s peque\u00f1o, un sed\u00e1n de tama\u00f1o medio y un SUV grande con tres filas de asientos.<\/p>\n

Seg\u00fan Toyoda, los desarrolladores se han centrado especialmente en la eficiencia. \"Cuantas m\u00e1s bater\u00edas a\u00f1ades para ampliar la autonom\u00eda de crucero, m\u00e1s grande, pesado y caro se vuelve un veh\u00edculo\", dijo el presidente de Toyota. Para el peque\u00f1o SUV, la empresa japonesa aspira a un consumo de 125 Wh\/km, o 12,5 kWh\/100km. Sin embargo, Toyoda no dio m\u00e1s detalles sobre el sistema de propulsi\u00f3n o de bater\u00edas.<\/p>\n

Lexus apuesta por las bater\u00edas de estado s\u00f3lido<\/h3>\n

En el evento, la marca Lexus anunci\u00f3 el RZ, un modelo crossover el\u00e9ctrico. Pero tambi\u00e9n desvel\u00f3 el concepto de una berlina el\u00e9ctrica y un deportivo con el logotipo de Lexus. \"En particular, creemos que el Battery EV se convertir\u00e1 en el futuro s\u00edmbolo de Lexus como el modelo que exprese con mayor claridad la evoluci\u00f3n del autom\u00f3vil provocada por la electrificaci\u00f3n\", afirma Koji Sato, Director de Marca de Lexus.<\/p>\n

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Se dice que el \"tiempo de aceleraci\u00f3n\" -presumiblemente hasta 100 km\/h- est\u00e1 \"en la franja inferior de los dos segundos\", y que la autonom\u00eda supera los 700 kil\u00f3metros. Sato tambi\u00e9n habl\u00f3 de un \"posible uso de bater\u00edas de estado s\u00f3lido\", que servir\u00edan para desarrollar \"un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda realmente potente\".<\/p>\n

\"A trav\u00e9s de los VE de bater\u00eda, convertiremos Lexus en una marca que ofrezca una variedad de experiencias aprovechando el desarrollo de prestaciones que s\u00f3lo un fabricante de autom\u00f3viles como Lexus podr\u00eda hacer, y perfeccionando el oficio de fabricar productos cada vez m\u00e1s personales\", a\u00f1adi\u00f3 Sato. Sato no menciona planes para coches de pila de combustible en Lexus, hablando s\u00f3lo de \"veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda\".<\/p>\n

Akio Toyoda quiere aprovechar los muchos a\u00f1os de experiencia de su empresa en la ofensiva BEV que ahora es inminente. Aunque Toyota ha atra\u00eddo recientemente m\u00e1s atenci\u00f3n con su comercializaci\u00f3n de h\u00edbridos y veh\u00edculos de hidr\u00f3geno, la empresa lleva trabajando en veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde 1992. En 1996, se lanz\u00f3 un RAV4 EV - en n\u00fameros manejables. Ese mismo a\u00f1o, Toyota fund\u00f3 una filial de bater\u00edas, que desde entonces se ha fusionado en la empresa conjunta Prime Earth EV Energy.<\/p>\n

Toyoda afirma que Toyota ha producido desde entonces m\u00e1s de 19 millones de bater\u00edas. \"Creemos que nuestra experiencia acumulada es un activo que nos proporciona una ventaja competitiva\", afirm\u00f3 el ejecutivo. \"De cara al futuro, aumentaremos nuestras nuevas inversiones en bater\u00edas del 1,5 billones de yenes anunciados en septiembre<\/a> a 2 billones de yenes, con el objetivo de realizar bater\u00edas a\u00fan m\u00e1s avanzadas, de alta calidad y asequibles\". Esto equivale a unos 15.600 millones de euros.<\/p>\n

Toyota quiere flexibilizar la producci\u00f3n<\/h3>\n

Sin embargo, los desarrollos de bater\u00edas y veh\u00edculos anunciados no se alejan de los proyectos de hidr\u00f3geno. \"En la actualidad, la situaci\u00f3n energ\u00e9tica var\u00eda mucho de una regi\u00f3n a otra. Precisamente por eso, Toyota se compromete a ofrecer una gama diversificada de opciones neutras en carbono para responder a las necesidades y situaciones de cada pa\u00eds y regi\u00f3n\", afirm\u00f3 Toyoda. \"No somos nosotros, sino los mercados locales y nuestros clientes quienes deciden qu\u00e9 opciones elegir\".<\/p>\n

Con plazos de entrega m\u00e1s cortos y una producci\u00f3n flexible que permite grandes vol\u00famenes de mezcla, Toyota pretende ser capaz de responder a estas tendencias locales, asegurando su propia competitividad. \"En cuanto a por qu\u00e9 intentamos mantener tantas opciones, en t\u00e9rminos de gesti\u00f3n empresarial, uno podr\u00eda pensar que ser\u00eda m\u00e1s eficiente centrarse en menos opciones\", afirma Toyoda. \"Sin embargo, creemos que adaptarse r\u00e1pidamente a los cambios del futuro es m\u00e1s importante que intentar predecir el futuro, que es incierto\".<\/p>\n

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