El fabricante ingl\u00e9s de autobuses Mellor ha presentado una nueva familia de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda. La gama Sigma comprende seis modelos con longitudes de siete a doce metros y un total de m\u00e1s de 20 variantes. Los componentes de los nuevos autobuses Sigma proceden de CATL, Webasto, ZF, Dana y Ventura, entre otros.<\/p>\n
Los primeros modelos con esloras de siete y diez metros pueden encargarse inmediatamente y su entrega est\u00e1 prevista para principios del verano de 2022. Mellor tiene previsto introducir gradualmente los modelos de ocho, nueve, once y doce metros a lo largo de 2022. La empresa con sede en Rochdale es una filial de Woodall Nicholson y se ha hecho un nombre a lo largo de las d\u00e9cadas principalmente como especialista en transformaciones y carrocer\u00edas. Hasta ahora, la gama de productos de la empresa brit\u00e1nica inclu\u00eda principalmente furgonetas transformadas basadas en la Iveco Daily, la Fiat Ducato, la Mercedes Sprinter y la Volkswagen Transporter - comercializadas bajo los nombres de Maxima, Orion, Strata y Tucana.<\/p>\n
Ahora se ha producido un \"reposicionamiento significativo de las actividades comerciales\", anuncia Mellor en un comunicado de prensa adjunto. Se trata del lanzamiento de la gama Sigma de cero emisiones, con la que la empresa pretende asegurarse \"un lugar firme en el sector de los autobuses midi\" en los mercados brit\u00e1nico y extranjero. Los seis modelos de piso bajo en longitudes y alturas escalonadas (de 7 a 12 metros; de 8 a 19 toneladas de PMA) tienen de 30 a 80 plazas, especificaciones para servicios urbanos e interurbanos y diferentes configuraciones de anchura y puertas para pasajeros, seg\u00fan el fabricante. La oferta se ampl\u00eda as\u00ed a m\u00e1s de 20 variantes.<\/p>\n
Mellor no da detalles t\u00e9cnicos en su comunicado de prensa. Se limita a afirmar que, gracias a su construcci\u00f3n ligera, pueden utilizarse bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as y que entre los proveedores figuran CATL, Webasto, ZF, Dana y Ventura. La empresa menciona tambi\u00e9n una garant\u00eda de la bater\u00eda de ocho a\u00f1os.<\/p>\n
Sin embargo, el portal \"Bus and Coach Buyer\" menciona algunas especificaciones. Por ejemplo, se dice que los dos primeros representantes disponibles de la nueva familia de autobuses el\u00e9ctricos son el modelo Sigma 7, de 6,99 metros de longitud, y el Sigma 10, de 10,25 metros, que saldr\u00e1n a la venta en versiones con volante a la izquierda y a la derecha.<\/p>\n
Seg\u00fan el portal, el Sigma 10 ha sido desarrollado por Promech Technologies -tambi\u00e9n filial de Woodall Nicholson- y se dice que tiene una potencia de 210 kW, una autonom\u00eda de 160 millas (unos 257 kil\u00f3metros) y un peso bruto del veh\u00edculo de 16 toneladas. El art\u00edculo no menciona la capacidad de la bater\u00eda, pero s\u00ed su fabricante - CATL - y el tiempo de carga: se dice que es de 2:15 horas.<\/p>\n
La filosof\u00eda es ajustar cada especificaci\u00f3n exactamente a los requisitos necesarios para una autonom\u00eda diaria de unas 160 millas. Por ejemplo, la Sigma 10 tiene una potencia de 210 kW, est\u00e1 montada sobre ruedas de 19,5 pulgadas y tiene un peso bruto nominal de 16 toneladas. Un menor peso bruto significa que se necesita menos energ\u00eda de la bater\u00eda para la propulsi\u00f3n, lo que a su vez significa que se necesita menos energ\u00eda para la carga y los tiempos de carga pueden ser m\u00e1s cortos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, se dice que el Mellor Sigma 7 se sostiene sobre ruedas de 17,5 pulgadas, tiene una clasificaci\u00f3n de peso bruto vehicular de 8 toneladas y un tiempo de carga de 1:30 horas. El informe del portal no dice si la propulsi\u00f3n es id\u00e9ntica. S\u00f3lo dice que las principales caracter\u00edsticas de la nueva familia de autobuses incluyen un bastidor de acero inoxidable, suelo de material compuesto y carrocer\u00edas de fibra de carbono, y que parte de la construcci\u00f3n tendr\u00e1 lugar en China antes de que el ensamblaje completo se lleve a cabo en una nueva planta de Sigma en Scarborough, cuya apertura est\u00e1 prevista para 2022.<\/p>\n
\"Tras una importante inversi\u00f3n, y benefici\u00e1ndonos de la amplia experiencia de nuestros ingenieros y de nuestros socios fabricantes de componentes, lanzamos al mercado nuestra nueva gama Sigma, y el comienzo de un nuevo cap\u00edtulo en la historia de Mellor en el Reino Unido\", coment\u00f3 Mark Clissett, Director General de la Divisi\u00f3n de Autobuses de Mellor, sobre el lanzamiento de la nueva familia de autobuses. \"Creemos sinceramente que Sigma representa una redefinici\u00f3n de la oferta de autobuses de emisiones cero\", afirm\u00f3 Clissett, \"con sofisticadas opciones de modelos que proporcionan el coste total de propiedad m\u00e1s bajo posible para una amplia gama de operaciones de transporte urbano y rural\".<\/p>\n
Mientras tanto, Sitio web de Mellor<\/a> ya menciona dos autobuses el\u00e9ctricos en su cartera, pero se trata de conversiones: el Orion E-Range de 7,5 metros basado en el Fiat Ducato y una variante Maxima de cero emisiones basada en el Iveco Daily.<\/p>\n mellorbus.com<\/a>,\u00a0busandcoachbuyer.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante ingl\u00e9s de autobuses Mellor ha presentado una nueva familia de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda. La gama Sigma comprende seis modelos con longitudes de siete a doce metros y un<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":166126,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,7538,15429,10799,9225,24757,24758,2158,24756,577,595],"class_list":["post-166135","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-catl","tag-dana","tag-electric-buses","tag-mellor","tag-sigma-10","tag-sigma-7","tag-uk","tag-ventura","tag-webasto","tag-zf"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166135","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=166135"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/166135\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/166126"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=166135"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=166135"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=166135"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}