Daimler Truck, el Grupo Traton y el Grupo Volvo han firmado ahora un acuerdo vinculante para establecer la empresa conjunta que hab\u00edan anunciado en julio. El objetivo es establecer y explotar una red p\u00fablica de recarga para camiones pesados y autocares el\u00e9ctricos a bater\u00eda de largo recorrido en Europa.<\/p>\n
++ Este art\u00edculo ha sido actualizado. Por favor, contin\u00fae leyendo a continuaci\u00f3n. ++<\/em><\/p>\n La empresa conjunta, que tendr\u00e1 su sede en \u00c1msterdam, estar\u00e1 participada a partes iguales por cada una de las tres partes y comenzar\u00e1 a operar en 2022, tan pronto como se hayan completado todos los procedimientos de aprobaci\u00f3n reglamentaria. Como anunciado en verano<\/a>, el tr\u00edo tiene previsto invertir un total de 500 millones de euros. Daimler afirma que esta suma es: \"por lo que sabemos, con diferencia, la mayor inversi\u00f3n en infraestructura de recarga para camiones pesados en Europa hasta la fecha\". No es una gran sorpresa, ya que los tres fabricantes de camiones son algunos de los mayores de Europa.<\/p>\n En cuanto a los planes de la red de recarga, se aplican los puntos clave anunciados en julio: Por ejemplo, se instalar\u00e1n al menos 1.700 puntos de recarga de alto rendimiento cerca de las autopistas y en centros log\u00edsticos y zonas de descarga en los cinco a\u00f1os siguientes a la creaci\u00f3n de la empresa conjunta. Seg\u00fan los socios, las estaciones de recarga funcionar\u00e1n exclusivamente con electricidad verde y se pondr\u00e1n a disposici\u00f3n de todos los usuarios de todas las marcas.<\/p>\n Los promotores no revelan por el momento ning\u00fan detalle t\u00e9cnico sobre los puntos de recarga previstos, por lo que, de momento, siguen sin estar claros los est\u00e1ndares de recarga, la potencia de recarga y el tama\u00f1o previsto de los parques de recarga. Los socios s\u00f3lo han repetido lo dicho en verano, que quieren considerar diferentes casos de uso \"como parte de un enfoque centrado en el cliente\", es decir, tanto la carga durante el periodo de descanso de 45 minutos legalmente prescrito para los conductores, como la carga m\u00e1s lenta durante la noche.<\/p>\n En muchos otros aspectos, tambi\u00e9n, el actual anuncio de Daimler sobre la creaci\u00f3n de la empresa conjunta sigue la redacci\u00f3n del anuncio realizado en verano: por ejemplo, m\u00e1s all\u00e1 de los planes actuales, \"el n\u00famero de puntos de recarga se pretende con el tiempo aumentar significativamente mediante la b\u00fasqueda de socios adicionales, as\u00ed como de financiaci\u00f3n p\u00fablica.\" La empresa conjunta se encargar\u00eda de operar de forma independiente, aprovechando \"la amplia experiencia y conocimientos de sus socios fundadores en el sector de los camiones pesados\". Daimler tambi\u00e9n vuelve a hacer referencia a un informe de la asociaci\u00f3n industrial ACEA en el que se afirma que, como muy tarde en 2030, se necesitar\u00e1n hasta 50.000 puntos de recarga de alto rendimiento en Europa.<\/p>\n Martin Daum, Consejero Delegado de Daimler Truck, declar\u00f3: \"El anuncio de la firma de hoy es una gran noticia para la industria del transporte y la sociedad, ya que subraya el firme compromiso de todos los socios para lograr que las emisiones de CO2<\/sub>-camiones neutros una realidad. Es notable que tres feroces competidores en el \u00e1mbito de los camiones y la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos est\u00e9n actuando juntos para empezar a establecer la infraestructura de recarga necesaria. Junto con el Grupo Volvo y el Grupo Traton, queremos enviar una se\u00f1al clara a todas las partes interesadas para que sigan nuestro ejemplo y act\u00faen ya.\"<\/p>\n Christian Levin, Director General del Grupo Traton, a\u00f1ade: \"Una colaboraci\u00f3n con competidores tan fuertes como Daimler Truck y el Grupo Volvo puede parecer inusual. Sin embargo, el tema es de crucial importancia y esta cooperaci\u00f3n \u00fanica nos har\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pidos y exitosos en la realizaci\u00f3n de la acci\u00f3n transformadora necesaria para hacer frente al cambio clim\u00e1tico. Nuestra empresa conjunta supondr\u00e1 un fuerte impulso para el r\u00e1pido avance de los camiones y autocares el\u00e9ctricos de bater\u00eda, las soluciones de transporte m\u00e1s eficientes y sostenibles.\"<\/p>\n Y Martin Lundstedt, Presidente y Consejero Delegado del Grupo Volvo, tambi\u00e9n est\u00e1 de acuerdo: \"Asociaciones innovadoras como \u00e9sta permitir\u00e1n el cambio tan necesario que beneficiar\u00e1 a nuestros clientes y a toda la industria. Se trata de un hito hist\u00f3rico en la transformaci\u00f3n hacia un transporte sin combustibles f\u00f3siles\".<\/p>\n Daimler Truck y el Grupo Volvo ya colaboran en la empresa conjunta de pilas de combustible Cellcentric<\/a>. Traton no forma parte de ella, ya que la filial de veh\u00edculos comerciales de VW se centra principalmente en la movilidad el\u00e9ctrica con bater\u00edas y considera que la pila de combustible s\u00f3lo tiene ventajas en algunas aplicaciones especiales. As\u00ed, mientras Traton planea principalmente camiones de largo recorrido el\u00e9ctricos a bater\u00eda<\/a>, Daimler y Volvo siguen aqu\u00ed dos caminos. Daimler Trucks tambi\u00e9n est\u00e1 realizando inversiones considerables en infraestructura de hidr\u00f3geno<\/a>.<\/p>\n Daimler Truck, Traton y Volvo han recibido las aprobaciones reglamentarias para la empresa conjunta prevista para una red de recarga de camiones el\u00e9ctricos. Como resultado, los tres socios han creado la empresa conjunta, que tiene su sede en \u00c1msterdam. Como se sospechaba, la empresa conjunta estar\u00e1 dirigida por Anja van Niersen como consejera delegada.<\/p>\n Tal y como se anunci\u00f3 el a\u00f1o pasado, la empresa conjunta planea construir y explotar al menos 1.700 puntos de recarga de energ\u00eda verde de alta capacidad en las autopistas y sus inmediaciones y en los centros log\u00edsticos de Europa. Los tres socios quieren invertir para ello un total de 500 millones de euros. Seg\u00fan el conocimiento de las empresas, se trata con diferencia de la mayor inversi\u00f3n en infraestructura de recarga para camiones pesados en Europa hasta la fecha.<\/p>\n La empresa conjunta impulsar\u00e1 el aumento de sus actividades, especialmente el desarrollo de la red de recarga, con el fin de poder ofrecer estaciones p\u00fablicas de recarga para veh\u00edculos industriales pesados centr\u00e1ndose en la fiabilidad y la buena accesibilidad, seg\u00fan el comunicado.<\/p>\n Informe de Cora Werwitzke<\/em><\/p>\n daimlertruck.com<\/a>, daimlertruck.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Daimler Truck, el Grupo Traton y el Grupo Volvo han firmado ahora un acuerdo vinculante para establecer la empresa conjunta que hab\u00edan anunciado en julio. 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