La empresa de gesti\u00f3n energ\u00e9tica Eaton ha recibido una subvenci\u00f3n de $4,9 millones del Departamento de Energ\u00eda de EE.UU. (DOE) para reducir el coste y la complejidad del despliegue de la infraestructura de recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de corriente continua. <\/p>\n
Durante el programa de tres a\u00f1os, Eaton<\/a> tiene como objetivo desarrollar y demostrar una soluci\u00f3n novedosa, compacta y llave en mano para la infraestructura de carga r\u00e1pida de corriente continua que pretende reducir los costes en 65%. Esto deber\u00eda ser posible gracias a mejoras en la conversi\u00f3n de energ\u00eda y en la tecnolog\u00eda de interconexi\u00f3n a la red, as\u00ed como en la integraci\u00f3n y modularidad de los cargadores y en el tiempo de instalaci\u00f3n.<\/p>\n \"La adopci\u00f3n masiva de veh\u00edculos el\u00e9ctricos requiere un enfoque mucho m\u00e1s sencillo de la infraestructura de recarga que no tenga un gran impacto en los sistemas el\u00e9ctricos locales\", dijo Chris Butler, presidente de Infraestructuras Cr\u00edticas de Energ\u00eda y Digitales de Eaton. \"Estamos aprovechando nuestra larga experiencia, investigaci\u00f3n y asociaciones para acelerar la electrificaci\u00f3n del transporte mediante la reducci\u00f3n de los pasos necesarios para conectar los sistemas de carga directamente al sistema de distribuci\u00f3n de la empresa el\u00e9ctrica.\"<\/p>\n La idea es que Eaton desarrolle un dise\u00f1o \u00fanico de transformador de estado s\u00f3lido y cargadores modulares que luego se empaquetan en un pat\u00edn compacto. Esto hace que la instalaci\u00f3n sea m\u00e1s r\u00e1pida y deber\u00eda reducir la cantidad de equipos necesarios, minimizando tanto los costes de despliegue como el espacio ocupado. La necesidad de dispositivos de conversi\u00f3n de energ\u00eda adicionales y la puesta en marcha asociada deber\u00edan eliminarse mediante el uso de esta tecnolog\u00eda de transformador de estado s\u00f3lido que permite una conexi\u00f3n directa al sistema de distribuci\u00f3n de media tensi\u00f3n de la empresa de suministro p\u00fablico. La soluci\u00f3n tambi\u00e9n deber\u00eda ayudar a evitar costes mediante la previsi\u00f3n de la demanda de energ\u00eda y la atenci\u00f3n a los precios fuera de horas punta con la ayuda de un software integrado de gesti\u00f3n de la energ\u00eda y control de la carga.<\/p>\n Aunque Eaton dirige el proyecto, entre los socios se encuentran el Laboratorio Nacional de Energ\u00edas Renovables (NREL), la Universidad Estatal de Carolina del Norte (NCSU), la Universidad de Pittsburgh (Pitt), ITC Holdings y CALSTART. Eaton afirma que el proyecto se basa en la experiencia y los conocimientos adquiridos en anteriores proyectos financiados con fondos federales sobre transformadores de estado s\u00f3lido, energ\u00eda solar m\u00e1s almacenamiento y sistemas de corriente continua.<\/p>\n \"Uno de los mayores retos para la construcci\u00f3n de una infraestructura completa de recarga de VE es la coordinaci\u00f3n con las partes interesadas\", explica Vijay Bhavaraju, de Eaton, que dirige el proyecto. \"Adem\u00e1s de aprovechar la experiencia de nuestros socios en el proyecto, estamos colaborando activamente con los l\u00edderes comunitarios, empresariales y gubernamentales para ayudar a garantizar que todo el mundo pueda experimentar los beneficios a largo plazo de la electrificaci\u00f3n del transporte.\"<\/p>\n Eaton lanz\u00f3 un unidad de negocio de e-movilidad en 2018<\/a> para desarrollar tecnolog\u00edas de alto voltaje para veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. Entretanto, la empresa tambi\u00e9n se ha introducido en la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible y tambi\u00e9n colabora con Bellard. A principios de este a\u00f1o Eaton compra el especialista en recarga Green Motion<\/a>.<\/p>\n