M\u00e1s concretamente, el proyecto cubrir\u00e1 inicialmente un volumen del orden de un mill\u00f3n de euros, seg\u00fan ElringKlinger. El desarrollo incluye tambi\u00e9n el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda. El proveedor tiene previsto ponerse manos a la obra antes de finales de a\u00f1o.<\/p>\n
Pi\u00ebch Automotive es una start-up de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos fundada en 2017 con sede en Z\u00farich y un centro de desarrollo en Memmingen (Alemania), bajo la direcci\u00f3n de Pi\u00ebch Engineering GmbH, que ahora act\u00faa como cliente. La entrada en el mercado de la empresa ser\u00e1 el GT<\/a>, un deportivo basado en el estudio Mark Zero y cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para mediados de 2024 como el primero de una familia de tres productos. En octubre, Pi\u00ebch hizo p\u00fablico que hab\u00eda empezado a probar el GT.<\/p>\n ElringKlinger, en el anuncio de hoy, sigue el concepto de bater\u00eda de Pi\u00ebch anunciado anteriormente. El promotor utilizar\u00e1 c\u00e9lulas de bolsa no refrigeradas por l\u00edquido. El proveedor ha especificado ahora que habr\u00e1 un paquete de m\u00e1s de 400 c\u00e9lulas de este tipo que, en combinaci\u00f3n con la unidad de control, constituye el elemento central del sistema. Uno de los aspectos t\u00e9cnicos m\u00e1s destacados es la conmutaci\u00f3n de la tensi\u00f3n de 800 V a 400 V. La tecnolog\u00eda de 800 V proporciona entonces una carga r\u00e1pida mientras que las operaciones de conducci\u00f3n se producen sobre la base de 400 V, explica ElringKlinger. El proveedor tambi\u00e9n afirma que la autonom\u00eda es de 500 km con m\u00e1s de 70 kWh y que consigue altos \u00edndices de carga al alcanzar la capacidad de la bater\u00eda de 80% en menos de cinco minutos.<\/p>\n Estos valores coinciden en gran medida con anuncios anteriores realizados por Pi\u00ebch.<\/p>\n \"El contrato ilustra que la capacidad innovadora y de rendimiento de ElringKlinger en el campo de la tecnolog\u00eda de bater\u00edas se ha convertido en una propuesta convincente. Al fin y al cabo, Pi\u00ebch plantea las m\u00e1ximas exigencias a la propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica de sus veh\u00edculos, que nosotros somos capaces de satisfacer con nuestras soluciones de bater\u00edas\", declar\u00f3 Theo Becker, Director de Tecnolog\u00eda de ElringKlinger AG. A\u00f1adi\u00f3 que las primeras fases del proyecto se estaban llevando a cabo en el \"Centro de Excelencia\" de la empresa en Neuffen.<\/p>\n ElringKlinger afirma que lleva m\u00e1s de diez a\u00f1os desarrollando y produciendo componentes para bater\u00edas de iones de litio en el sector de la automoci\u00f3n, incluidos sistemas y m\u00f3dulos de bater\u00edas y sistemas de contacto de celdas, conectores de m\u00f3dulos, cubiertas de celdas y sistemas de sellado y ecualizaci\u00f3n de la presi\u00f3n. La empresa, con sede en Dettingen (Baden-Wurtemberg), es tambi\u00e9n una de las beneficiarias de financiaci\u00f3n para proyectos de bater\u00edas dentro del segundo IPCEI de bater\u00edas.<\/p>\n