La divisi\u00f3n de veh\u00edculos comerciales de Ford, Ford Pro, ha anunciado el lanzamiento de Ford Pro Charging, una soluci\u00f3n para la gesti\u00f3n de flotas comerciales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y sus necesidades de recarga. Los propietarios de flotas recibir\u00e1n software e infraestructura de hardware comercial para apoyar la carga y la gesti\u00f3n de la energ\u00eda.<\/p>\n
Ford Pro Charging afirma que su objetivo es formar parte del viaje de electrificaci\u00f3n de cada cliente de flotas mediante el asesoramiento en el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de puntos de recarga que puedan escalar con las operaciones, al tiempo que colabora con socios locales de servicios p\u00fablicos en las necesidades energ\u00e9ticas y de infraestructura de la empresa.<\/p>\n
La nueva unidad de negocio espera adem\u00e1s que el sector de la carga en dep\u00f3sito crezca hasta alcanzar casi 900.000 camiones y furgonetas de tama\u00f1o completo en EE.UU. en 2030. Con 125.000 clientes de flotas estadounidenses de todos los tama\u00f1os, Ford a\u00f1adi\u00f3 que est\u00e1 \"en una posici\u00f3n \u00fanica para aprovechar estas relaciones como socio de confianza que puede facilitar su transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.\"<\/p>\n
Algunas flotas necesitar\u00e1n entonces el control y la seguridad de los cargadores de dep\u00f3sito en la propiedad de la empresa. En este caso, la gesti\u00f3n de flotas adopta un enfoque de est\u00e1ndares abiertos dise\u00f1ado para interoperar con VE de muchos OEM y clases de veh\u00edculos. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos necesitar\u00e1n un dispositivo de conexi\u00f3n (PID). El software permite la supervisi\u00f3n y gesti\u00f3n remotas y puede transmitir la tasa de carga, los tiempos de carga \u00f3ptimos y las alertas de servicio.<\/p>\n
Para los clientes que no dependen de la carga en dep\u00f3sito, Ford Pro se\u00f1ala m\u00e1s de 70.000 puertos de carga p\u00fablicos, con m\u00e1s de 3.200 estaciones de carga r\u00e1pida de CC (m\u00e1s de 7.300 enchufes) en su Red de Carga Blue Oval de \u00e1mbito nacional. La empresa tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 la instalaci\u00f3n de cargadores para los conductores de flotas que necesiten cargar durante la noche en casa, incluyendo software de seguimiento, elaboraci\u00f3n de informes y reembolso al conductor.<\/p>\n
La oferta tambi\u00e9n incluye la gesti\u00f3n de flotas mixtas, es decir, veh\u00edculos ICE y el\u00e9ctricos. Dado que Ford Pro estima que los clientes comerciales rotan entre 10 -15% de su flota cada a\u00f1o, muchos gestionar\u00e1n una flota mixta de veh\u00edculos durante mucho tiempo.<\/p>\n
Esto puede ser muy cierto, teniendo en cuenta tambi\u00e9n los \u00faltimos problemas de suministro. Aunque, en los comunicados de hoy, Ford Pro espera que las ventas anuales en la industria estadounidense de camiones y furgonetas totalmente el\u00e9ctricos superen los 300.000 en 2030 y ha empezado a ofrecer soluciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales, la empresa est\u00e1 teniendo problemas para suministrarlos.<\/p>\n
Ford, este mes, hab\u00eda dejado de aceptar reservas para la camioneta el\u00e9ctrica 150 debido a una escasez de suministro de bater\u00edas como inform\u00f3<\/a>. El director general Jim Farley dijo entonces a las cadenas estadounidenses: \"El problema son las pilas. Eso es lo que tenemos que resolver\". Ford har\u00e1 \"lo que sea necesario\" para duplicar la capacidad de producci\u00f3n de la F-150 el\u00e9ctrica<\/a>, dijo.<\/p>\n Esto afectar\u00e1 en \u00faltima instancia al \u00e9xito a corto plazo de Ford Pro Charging. \"Los clientes est\u00e1n diciendo: 'Queremos el E-Transit y el F-150 Lightning Pro, pero \u00bfc\u00f3mo vamos a cargarlos y hacerlos funcionar de forma eficiente una vez que est\u00e9n en nuestra flota?\", explica Ted Cannis, director general de Ford Pro. \"Dependen de nosotros para que les proporcionemos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las soluciones integradas dise\u00f1adas para VE que necesitan para la carga y la conectividad\".<\/p>\n