concepto anunciado en mayo<\/a> en la pr\u00e1ctica por primera vez. \"Queremos utilizarlo para probar una infraestructura de recarga r\u00e1pida flexible y orientada a las primas en el espacio urbano\", afirma Ralph Hollmig, director del proyecto del centro de recarga de Audi.<\/p>\nEl Audi Charging Hub consta de cubos modulares que proporcionan cada uno dos estaciones de carga r\u00e1pida. Adem\u00e1s, Audi tambi\u00e9n utiliza bater\u00edas de segunda vida para los topes tomadas de veh\u00edculos de desarrollo desmantelados. Esto no s\u00f3lo reduce los costes y los residuos, sino que tambi\u00e9n disminuye la complejidad de la infraestructura, es decir, elimina las l\u00edneas el\u00e9ctricas de alta tensi\u00f3n y los costosos transformadores.<\/p>\n
En N\u00faremberg, Audi ha instalado unos 2,45 MWh de almacenamiento provisional seg\u00fan lo previsto y afirma que las seis estaciones de carga reservables s\u00f3lo necesitan una conexi\u00f3n de 200 kW de energ\u00eda verde a la red de baja tensi\u00f3n para llenar continuamente los m\u00f3dulos de almacenamiento. Los paneles solares del tejado proporcionan adem\u00e1s hasta 30 kW de energ\u00eda.<\/p>\n
Una vez que el nuevo hub abra al p\u00fablico el 23 de diciembre, Audi afirma que los clientes podr\u00e1n cargar con hasta 320 kW de potencia. La energ\u00eda in situ bastar\u00e1 para cargar hasta 80 veh\u00edculos al d\u00eda sin alcanzar los l\u00edmites de capacidad del sistema de almacenamiento de energ\u00eda combinado con la potencia de entrada de 200 kW del hub.<\/p>\n
Tomando como ejemplo su propio Audi e-tron, la marca VW estima que el coup\u00e9 de cuatro puertas puede cargar suficiente energ\u00eda para recorrer hasta 100 kil\u00f3metros en unos cinco minutos, bas\u00e1ndose en una capacidad de carga de hasta 270 kW. Una carga del 5% al 80% tarda aproximadamente 23 minutos.<\/p>\n
Quienes ya conduzcan un modelo preparado para Plug&Charge tambi\u00e9n podr\u00e1n cargar sin tarjeta RFID (identificaci\u00f3n por radiofrecuencia) en dos de los seis puntos de recarga durante la fase piloto, por lo que Audi.<\/p>\n
El contrato e-tron Charging Service tambi\u00e9n ofrece un precio de 31 c\u00e9ntimos por kilovatio-hora en cualquier momento y a cualquier tarifa de carga. \"Estamos proporcionando a la gente de las zonas urbanas carga al precio que pagar\u00edan por cargar utilizando la Wallbox en casa\", a\u00f1adi\u00f3 Hollmig.<\/p>\n
Adem\u00e1s, los propietarios de un Audi e-car tambi\u00e9n podr\u00e1n utilizar la aplicaci\u00f3n para reservar una de las bah\u00edas de carga antes de su llegada. Esta opci\u00f3n es esencial para Audi, que afirma que las pruebas que comienzan en N\u00faremberg se centran en la nueva funci\u00f3n de reserva. Adem\u00e1s, la empresa espera determinar las expectativas de los clientes en cuanto a una experiencia de recarga premium y aspectos t\u00e9cnicos como los requisitos de los modernos sistemas de almacenamiento de bater\u00edas y la frecuencia de uso.<\/p>\n
Dicha experiencia premium se ofrece mediante un brazo giratorio para mover el cable de carga. Adem\u00e1s, en la noticia de hoy, la empresa ha presentado por primera vez los servicios del sal\u00f3n. En N\u00faremberg, \u00e9stos incluyen una estaci\u00f3n de intercambio de bater\u00edas de bicicletas el\u00e9ctricas, un servicio de pr\u00e9stamo de scooters el\u00e9ctricos, informaci\u00f3n sobre diversos productos Audi, as\u00ed como pruebas de conducci\u00f3n en el Audi Q4 e-tron y el RS e-tron GT, todo ello supervisado por personal de Audi. Adem\u00e1s, Audi ofrece un servicio de entrega de alimentos y de cuidado m\u00f3vil del autom\u00f3vil.<\/p>\n
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