El fabricante chino de c\u00e9lulas de bater\u00edas Gotion High-Tech ha firmado un acuerdo de suministro con un importante fabricante de autom\u00f3viles estadounidense que cotiza en bolsa para suministrarle c\u00e9lulas LFP. Gotion no revela el nombre del cliente, pero se apunta a que podr\u00eda ser Tesla.<\/p>\n
El acuerdo de suministro abarca los a\u00f1os 2023 a 2028 e incluye un volumen total de al menos 200 GWh. Gotion producir\u00e1 bater\u00edas LFP en China y las exportar\u00e1 al cliente. Los socios tambi\u00e9n tienen previsto localizar la producci\u00f3n y el suministro de bater\u00edas LFP en EE.UU., as\u00ed como explorar conjuntamente la posibilidad de establecer una empresa conjunta en el futuro.<\/p>\n
Si el cliente es efectivamente Tesla, Gotion ser\u00eda el tercer proveedor chino de c\u00e9lulas al que Tesla encarga c\u00e9lulas de litio hierro fosfato. Las celdas de las bater\u00edas de los modelos base actuales del Model 3 y del Model Y (antes llamado Standard Range +) fabricados en China proceden de CATL. En los \u00faltimos meses, ha habido repetidos informes que vinculan a Tesla con BYD, donde al parecer Tesla ya ha encargado un cantidad de pilas \"blade<\/a>.<\/p>\n Debido a que la transacci\u00f3n implica secretos comerciales, Gotion no est\u00e1 revelando informaci\u00f3n b\u00e1sica de la contraparte o relacionada con el producto. Esto significa, obviamente, que no se est\u00e1 diciendo nada sobre los modelos en los que se utilizar\u00e1n las bater\u00edas LFP. Seg\u00fan el sitio de noticias tecnol\u00f3gicas en ingl\u00e9s de China, cnevpost,<\/em> Gotion ha dicho que las c\u00e9lulas en cuesti\u00f3n \"se utilizar\u00e1n en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico del cliente y en otras aplicaciones en los mercados estadounidense y mundial\". Esta redacci\u00f3n deja mucho abierto y puede sugerir usos en el almacenamiento estacionario de energ\u00eda, adem\u00e1s de en veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Aunque aparentemente el pedido implica la formaci\u00f3n de una empresa conjunta, Gotion no facilita m\u00e1s detalles sobre la posible empresa conjunta con el nuevo cliente.<\/p>\n La propia Gotion ha impulsado enormemente su expansi\u00f3n en los \u00faltimos meses, entablando una serie de colaboraciones y desvelando nuevos desarrollos. En septiembre, anunci\u00f3 planes para alcanzar un capacidad de producci\u00f3n de 300 GWh para 2025<\/a> - tres veces m\u00e1s de lo previsto anteriormente. Adem\u00e1s, la empresa revel\u00f3 un C\u00e9lula LFP con alto contenido en n\u00edquel<\/a> que puede alcanzar una densidad energ\u00e9tica de 302 Wh\/kg a nivel de c\u00e9lula y de 200 Wh\/kg a nivel de sistema.<\/p>\n La semana pasada, Volkswagen finaliz\u00f3 su posici\u00f3n como mayor accionista de Gotion<\/a>. Aunque la relaci\u00f3n con Volkswagen es cada vez m\u00e1s estrecha - Gotion ha sustituido a Northvolt como socio para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas en Salzgitter y podr\u00eda construir la c\u00e9lula unitaria de VW en China - la empresa tambi\u00e9n ha entablado colaboraciones con otros fabricantes de autom\u00f3viles. En noviembre, se cerr\u00f3 un acuerdo de bater\u00edas firmado con la Gran Muralla<\/a>y tambi\u00e9n ha habido una asociaci\u00f3n con VinFast desde agosto de 2021<\/a>.<\/p>\n